voiko autom. laatikon vakavissaan ostaa? Kestääkö se esim. 80% manuaalin ajasta, vai kestääkö enemmän, kysyy tumpelo.
laatikko
kumpi kestää
91008
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Manuaalivaihteiston heikko kohta on kytkin. Paljon kaupungissa ajetuissa autoissa se saattaa olla lopussa alle 100 000 km matkalla. Onneksi korjaus ei useinmiten maksa kauheita. Muuten manuaali kestää usein yhtä pitkään kuin automaatti.
Vanhemmiten alkavat synkronoinnit kulua loppuun ja kuuluu rutinaa vaihdetta vaihdettaessa. Tämä ei kuitenkaan estä ajamista, sillä usein rusahteleva vaihteisto kestää vielä jopa yli 100 000 km ennen lopullista hajoamistaan.
Laakeriviat ovat manuaalivaihteistoissa myös yleisiä. Tämä kuuluu kahisevana äänenä joillain vaihteilla. Vian pahentuessa hammaskosketus ei pysy kohdallaan, rattaat vaurioituvat ja alkaa kuulua ulinaa.
Automaattivaihteisto yleensä kestää auton iän, jos öljynvaihdoista on huolehdittu. Raskasta perävaunua vedettäessä on varmistuttava riittävästä öljynjäähdytyksestä. Ylikuumentunut öljy lyhentää vaihteiston ikää huomattavasti. Pahimmillaan öljyn kuumeneminen aiheuttaa öljyn ohenemisen liian ohueksi. Tästä seuraa öljynpaineen lasku ja vaihteiston kitkalevyjen/pantojen luistaminen. Luistosta aiheutuu kuumuutta ja öljy ohenee entisestään. Luistavalla vaihteistolla ajo päättyy muutaman kymmenen kilometrin sisällä kitkapintojen kuluessa loppuun.
poljonko arvioisit auton "iän" olevan.Jos sattuu laatikko hajoo,niin minkä ikäiseen(millä km-määrällä) se kannattaa korjata.Erikokoiset koneet kestää eri iän.Entäs runko?Paljonko muuten on öljynvaihtoväli autom.laatikolla.Onko öljyn laadun huononeminen oleellisin tekijä hajoomisessa, vai mikä on "heikoin" kohta?
Ainakin omistamilleni jenkeille joissa oli autonmaatti piti aina vaihtaa loppuunkuluneet jarruhihnat. Varsinkin kaupunkiajossa nämä kuluvat yllättävän nopeasti. Eli on automaatissakin vaihdettavaa. Ja lisäksi lauhdutinputket alkavat valskaamaan....
Ja huonolla säkällä rikot turbiinin siivet.
Auton ikä voisi olla semmoset 20 vuotta. Tällä hetkellä omistan kaksi automaatilla varustettua riisikippoa, toinen 21, toinen 22-vuotias. Vanhemman öljyt onnistuin polttamaan mustiksi matkailuvaunua vetäessä. Ostin paikallisesta jenkkiautovaraosaliikkeestä öljynjäähdytinkennon ja sen jälkeen on vaihteiston lämpö pysynyt kurissa. Kummankaan vaihteistoa ei ole tietääkseni korjattu.
Muutama vuosi sitten omistamani automaatilla varustettu kippo on tietääkseni vielä liikenteessä. Se on nyt 23-vuotias. Siinä oli vaihteistossa vähän vaivoja: ykköseltä kakkoselle kaasu pohjassa vaihdettaessa vähän sutaisi tyhjää eli moottorin kierrokset nousivat hetkeksi vaihteen vaihdon aikana. Vika ei ole siitä pahentunut, olisi ehkä korjattavissa jotain säätöä muuttamalla.
Öljynvaihtoväli vaihtelee eri merkeillä. Itse en ajaisi 50 000 km enempää samoilla öljyillä. Täyssynteettinen öljy maksaa 12 - 13 e/l, mineraaliöljy kolmanneksen siitä. Synteettinen on mukavampaa kovalla pakkasella, mineraaliöljyllä liikkeellelähtö on melkoisen kankeaa ja bensaakin kuluu tarpeettomasti.
Levyjen ja pantojen kitkapinnat kuluvat joka vaihteenvaihdolla. Huonolla öljyllä nopeammin, hyvällä hitaammin. Kannattanee käyttää synteettistä ja vaihtaa ajoittain...
""Täyssynteettinen öljy maksaa 12 - 13 e/l, mineraaliöljy kolmanneksen siitä. Synteettinen on mukavampaa kovalla pakkasella, mineraaliöljyllä liikkeellelähtö on melkoisen kankeaa""
Mistä tunnistaa vaikkapa Mobilin automaattiöljystä, onko synteettistä vai mineraaliöljyä? Jos autonvalmistaja suosittelee vaikkapa ATF220 laatua, kummasta on kyse?
Synteettisen tunnistaa purkin kyljessä lukevasta tekstistä.
Eipä tainnut ATF220 olla synteettistä, mutta
Mobil SHC ATF on, (laatuluokitus Dexron IIE ja Ford Mercon).
Joka tapauksessa laatikkoon laitettavan öljyn laatuluokan on oltava
juuri se, mitä ko. laatikko vaatii.
Tuli ajettuksi 240 000 km tehdasasennetulla öljyllä,
sitten laitoin tuota SHC ATF:ää. Vanha öljy oli jo
aika tavalla tummunnutta. Seuraavan vaihdon ajattelin tehdä
400 000 km vaiheilla. Laatikkona Aisin-Warner 50-42.
Enemmän automaatti kestää kuin manuaali.
Ei ainakaan Chevyssä kestänyt....
Oletko ajanut samanlaisella manuaalivaihteisella autolla samanlaista ajoa saman kilometrimäärän ja vaihteisto kesti? (Saakohan kaikkiin chevy-malleihin edes manuaalilootaa...)