Myynnissä olisi siis vasemman kyljen etuosasta vaurioitunut:
SAAB 900i vm. 88
väri: Musta
Sijainti: Hkin kantakaupunki 00510
aj. 340 000 km
Ohjaustehostin
Kattoluukku
Lohkolämmitin sisäpistoke
Soitin
Viin.pun. plyysisisustus
vetokoukku
2xrenk vanteet, kesärenkaat lähes uudet Nokialaiset
Niskatuet ja käsinoja takana
Alkup. Saabin metalliset pölykapselit 4 1kpl
"Kupari" sävylasit, mm. tuulilasi vaihdettu alle vuosi sitten, naarmuista vapaa, sävy ja yläreunan sinistys.
varaosa starttimoottori mukaan
Paljon on laitettu ja kaikin puolin hyvä ja uskollinen auto syyskuuhun 2003 asti... kunnes komea uros peura päätti muotoilla kuskin puolen umpion ja lokarin uudelleen ja viedä kuskin sivuikkunan ja peilin mennessään. Sydän murtui isollakin miehellä kun uskollinen ystävä joutui noin kaltoin kohdelluksi 2-tiellä syksyisessä sateessa. Starttimoottori oli juuri ostettu vaihtoa varten, mutta sitten tuli peura, joka sai vaihtamaan autoa kerralla. Henkeni jäin Saabille velkaa, joten merkissä pysyin ja mallissakin, mutta vajaa 10v. nuorempaan turboon vaihdoin.
Pääasiallisesti autossa on kaikki ns. standardluokan herkut, eli ei mitään sähköextroja, mutta kuitenkin valinnat on tehty valikoiman yläpäästä, kuten kattoluukut, plyysit, niska- ja käsivarsituet jne. Auto on täysin ajokuntoinen, eli oma tarkoitus oli jatkaa onnellisena sillä ajoa, mutta kun peurakolari sattui, niin en voinut jäädä odottamaan valtiokonttorin korvauskäsittelyä ja auton korjausta. Auto on ollut erittäin hyvin käyttäytyvä yksilö ja sitä on huolella laitettu.
Kunniakas yksilöhistoria:
Auto on v.88 ostettu salolaisen Salcomp Oy:n toimitusjohtajan autoksi, keskellä kuuminta juppikautta, joten antenneja on enemmän kuin pienessä kylässä ja valmiiksi asennettuna on Ericsonin NMT900:n HandsFree sarja. Salosta auto myytiin Yläneen Osuuspankin johtajalle, jolta sen osti turkulainen linja-autonkuljettaja ja harras Saabisti. Itse olen ajanut v. 2000 lähtien reilun 80 000 km ja tyytyväinen ollut. Ohjaustehostin on hyvä ja auto erittäin varma liikkeissään. 2-litraisen tehoonkin olin varsin tyytyväinen, tosin tämä oli minun ensimmäinen Saab, eli sikälikin tyytyväisyys korostui.
Kuten todettua, kun autolle olen henkeni velkaa ja tähän astiseen palveluun erittäin tyytyväinen, niin siksi myisinkin sen mieluiten hyvään kotiin ja tulevaan käyttöön, koska auto on aivan liian hyvä kuntoinen käytettäväksi osina tms.
Ruostevaurioista on jouduttu korjaamaan tyyppiviat, eli alatukivarren kannakke ja korvakkeet taka-akselin kiinnikkeistä. Ne on vuodentakaista työtä ja laitettiin erittäin vahvasta pellista uusiksi. Ruostetta on tyypille uskollisesti etuovien alareunassa. Oikeanpuolen takaovessa on kaksi kiveniskemää, jotka olisi varmaan hyvä paikata. Ei öljy, tai muita nestevuotoja.
Sisusta yms. on top notch kunnossa, eli alkup. matot mm. jne, mutta toki kolari aiheutti siivoa sisälle, eli auto ei sen jäljiltä ole edustuskunnossa, mutta voidaan toimittaa myös siivottuna.
Saabin arvon mukaiset hintatarjoukset otan mielelläni vastaan: [email protected]
SAAB 900i vm. 88
väri: Musta
Sijainti: Hkin kantakaupunki 00510
aj. 340 000 km
Ohjaustehostin
Kattoluukku
Lohkolämmitin sisäpistoke
Soitin
Viin.pun. plyysisisustus
vetokoukku
2xrenk vanteet, kesärenkaat lähes uudet Nokialaiset
Niskatuet ja käsinoja takana
Alkup. Saabin metalliset pölykapselit 4 1kpl
"Kupari" sävylasit, mm. tuulilasi vaihdettu alle vuosi sitten, naarmuista vapaa, sävy ja yläreunan sinistys.
varaosa starttimoottori mukaan
Paljon on laitettu ja kaikin puolin hyvä ja uskollinen auto syyskuuhun 2003 asti... kunnes komea uros peura päätti muotoilla kuskin puolen umpion ja lokarin uudelleen ja viedä kuskin sivuikkunan ja peilin mennessään. Sydän murtui isollakin miehellä kun uskollinen ystävä joutui noin kaltoin kohdelluksi 2-tiellä syksyisessä sateessa. Starttimoottori oli juuri ostettu vaihtoa varten, mutta sitten tuli peura, joka sai vaihtamaan autoa kerralla. Henkeni jäin Saabille velkaa, joten merkissä pysyin ja mallissakin, mutta vajaa 10v. nuorempaan turboon vaihdoin.
Pääasiallisesti autossa on kaikki ns. standardluokan herkut, eli ei mitään sähköextroja, mutta kuitenkin valinnat on tehty valikoiman yläpäästä, kuten kattoluukut, plyysit, niska- ja käsivarsituet jne. Auto on täysin ajokuntoinen, eli oma tarkoitus oli jatkaa onnellisena sillä ajoa, mutta kun peurakolari sattui, niin en voinut jäädä odottamaan valtiokonttorin korvauskäsittelyä ja auton korjausta. Auto on ollut erittäin hyvin käyttäytyvä yksilö ja sitä on huolella laitettu.
Kunniakas yksilöhistoria:
Auto on v.88 ostettu salolaisen Salcomp Oy:n toimitusjohtajan autoksi, keskellä kuuminta juppikautta, joten antenneja on enemmän kuin pienessä kylässä ja valmiiksi asennettuna on Ericsonin NMT900:n HandsFree sarja. Salosta auto myytiin Yläneen Osuuspankin johtajalle, jolta sen osti turkulainen linja-autonkuljettaja ja harras Saabisti. Itse olen ajanut v. 2000 lähtien reilun 80 000 km ja tyytyväinen ollut. Ohjaustehostin on hyvä ja auto erittäin varma liikkeissään. 2-litraisen tehoonkin olin varsin tyytyväinen, tosin tämä oli minun ensimmäinen Saab, eli sikälikin tyytyväisyys korostui.
Kuten todettua, kun autolle olen henkeni velkaa ja tähän astiseen palveluun erittäin tyytyväinen, niin siksi myisinkin sen mieluiten hyvään kotiin ja tulevaan käyttöön, koska auto on aivan liian hyvä kuntoinen käytettäväksi osina tms.
Ruostevaurioista on jouduttu korjaamaan tyyppiviat, eli alatukivarren kannakke ja korvakkeet taka-akselin kiinnikkeistä. Ne on vuodentakaista työtä ja laitettiin erittäin vahvasta pellista uusiksi. Ruostetta on tyypille uskollisesti etuovien alareunassa. Oikeanpuolen takaovessa on kaksi kiveniskemää, jotka olisi varmaan hyvä paikata. Ei öljy, tai muita nestevuotoja.
Sisusta yms. on top notch kunnossa, eli alkup. matot mm. jne, mutta toki kolari aiheutti siivoa sisälle, eli auto ei sen jäljiltä ole edustuskunnossa, mutta voidaan toimittaa myös siivottuna.
Saabin arvon mukaiset hintatarjoukset otan mielelläni vastaan: [email protected]
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.