Aluxi kerron että suhtaudun kaikkiin autoihin tasapuolisesti ja en ole merkkiuskollinen. Kokemusta löytyy kaiken merkkisistä autoista ja koeajelen autoja kun kerran autot kiinnostaa!
Kävin koeajamassa Audi A4 quattron 130 hp TDI:n.
En pitänyt! Alusta oli kova joskin kulki tasaisesti, tuntui ahtaalta ja varsinkin takana istuminen oli hankalaa: istuin oli matalalla eikä tukenut reisiä ollenkaan, polvet kiinni etupenkissä ja kolmea aikuista ei takapenkille saa mahtumaan ollenkaan. Moottori oli kovaääninen. Ajaminen oli turhan "herkkää" sillä auto reagoi liian nopeasti jokaiseen ajajan liikkeeseen. Onnistuin jopa risteyksessä samuttamaan dieselauton kun vaati kierroksia bensa-auton tapaan liikkeelle lähdettäessä - ei hyvä! Plussana oli teho josta tosin Suomessa ei ole hyötyä, päinvastoin. Autossa oli lisäksi 6 vaihdetta mutta ihmettelen mitä täällä sillä suurimmalla vaihteella tekee kun 100 km/h vauhdissa jurina on hirveä koska kierroksia on liian vähän moottorissa ja on ajettava 4 tai 5- vaihteella. Auto maksaa 45500 €, siis Golfin kokoisesta autosta tuollainen summa!
Väitän, että vanha W124 mersuni 200D on aivan toista maata - vaikka vanha onkin. Sisältä näkee ulos (päinvastoin kuin Audista), kiitos pehmeähkön jousituksen ajaminen ja matkustaminen on mukavampaa. Vanhoista autoista puhutaan aina negatiiviseen sävyyn mutta onkohan asia todella noin? Nykyautot ovat täynnä elektroniikkaa ja mersuista lähtien uusissa autoissa riittää ongelmia, sähkölaitteet kun eivät vaikeissa ilmastollisissa oloissa tahdo toimia. Miksiköhän autotehtaat eivät voisi rakentaa ihan perusautoja ilman monimutkaista elektroniikkaa? Autohan on vain kulkemista varten ja luotettavuus on tekniikkaa tärkeämpää - vai onko?
Kävin koeajamassa Audi A4 quattron 130 hp TDI:n.
En pitänyt! Alusta oli kova joskin kulki tasaisesti, tuntui ahtaalta ja varsinkin takana istuminen oli hankalaa: istuin oli matalalla eikä tukenut reisiä ollenkaan, polvet kiinni etupenkissä ja kolmea aikuista ei takapenkille saa mahtumaan ollenkaan. Moottori oli kovaääninen. Ajaminen oli turhan "herkkää" sillä auto reagoi liian nopeasti jokaiseen ajajan liikkeeseen. Onnistuin jopa risteyksessä samuttamaan dieselauton kun vaati kierroksia bensa-auton tapaan liikkeelle lähdettäessä - ei hyvä! Plussana oli teho josta tosin Suomessa ei ole hyötyä, päinvastoin. Autossa oli lisäksi 6 vaihdetta mutta ihmettelen mitä täällä sillä suurimmalla vaihteella tekee kun 100 km/h vauhdissa jurina on hirveä koska kierroksia on liian vähän moottorissa ja on ajettava 4 tai 5- vaihteella. Auto maksaa 45500 €, siis Golfin kokoisesta autosta tuollainen summa!
Väitän, että vanha W124 mersuni 200D on aivan toista maata - vaikka vanha onkin. Sisältä näkee ulos (päinvastoin kuin Audista), kiitos pehmeähkön jousituksen ajaminen ja matkustaminen on mukavampaa. Vanhoista autoista puhutaan aina negatiiviseen sävyyn mutta onkohan asia todella noin? Nykyautot ovat täynnä elektroniikkaa ja mersuista lähtien uusissa autoissa riittää ongelmia, sähkölaitteet kun eivät vaikeissa ilmastollisissa oloissa tahdo toimia. Miksiköhän autotehtaat eivät voisi rakentaa ihan perusautoja ilman monimutkaista elektroniikkaa? Autohan on vain kulkemista varten ja luotettavuus on tekniikkaa tärkeämpää - vai onko?
Vastaukset 17
Vanhimmat
tehtaat eivät rakenna yksinkertaisia perusautoja on "viherpipertäjissä". Nykyiset päästö- ja muut määräykset vaativat monimutkaisen elektroniikan toimiakseen.
Toinen syy on se, että tekemällä monimutkaisempia autoja tehtaat voivat perustella, miksi mallisarjan perusmallin hinta lähes kaksinkertaistuu 10 vuodessa.
Jos olis uusia 124 meesuja vielä tehdasuutena mytävänä, ostaisin heti. Miten helppo huoltaa ja korjata. Nyt on tulossa standartoinnit uusille OBD-liittimiin kytkettäville boxeille ja PC- ohjelmille, joilla voi tee se itse mieskin tutkia viat nykyautoista. Vaatii taas uuden opettelemista. Eipähän pääse sammaloitumaan. Totuus tahtoo olla, että jos et mene uudistusten mukana, niin putoaa kehityksestä. Vaikka kuinka yrittäis jarrutella kehitystä, niin suuret autonvalmistajat jyrää ja bisnesporukoissa on heti kakkosena jos ei ole viimeisintä kännykkämallia taskussa. Omaa 124 koppamallia en siitä huolimatta kyllä vaihda.
Jouduin ajamaan työkaverin Audi A-kutosella yhden päivän, kun hän oli kankkusessa. En löytänyt autosta mitään mukavaa. Oli ilo palata oman auton äänettömään ja vakaaseen, mutta pehmeään ympäristöön. Sai myös kiihdyttää rauhassa ilman ratin vetelyjä, pieniä muutaman millin ohjausliikkeitä tosin täytyy tehdä, kun perä irtoilee. Ehkä olen jämähtänyt autooni.
Ässässä ihmettelin aina miten auto voi ottaa kaiken niin pehmeästi, vaikka nopeutta oli joskus esim. Tarvontiellä yli 200 päästä päähän. Korin heilunnasta huolimatta tunsi koko ajan selkeästi tien. W140 kiinnosti myös, mutta koin sen liian raskaaksi, ei ajaa vaan yleensä.
Voi olla että vastaohjaukset on muutamaa milliä isommat mersussa. Ainakin jos kiihdyttää liukkaalla yhtä ripeästi, kuin Audilla
Audilla ei voi kiihdyttää, koska se on huono ajettava ja ohjaus repii. Mersun ohjauksen vastaliike on tosiaankin muutama milli, koska tuntee auton liikkeet niin ajoissa.
Lopuksi vain yksinkertainen totuus, Audi on paska Skoda.
Tajuatko lainkaan, että Audi on aikoja sitten mennyt arvostuksessa MB:n ohi. Lueppa poju ulkolaisia lehtiä, tai koeaja edes joskus joku muu kuin vanha diesel-luuskasi.
Riippuu mitä asioita arvostaa kuka arvostelee ja mistä näkökulmasta. Eikö suurin osa kuitenkin valitse ajopelinsä niillä perusteilla joita itse arvostaa, eikä jonkun lehden kalluppikyselyn perusteella.
Olen ajanut kolmella Audilla ja kirjoitin juuri oman kokemukseni Audi A4 Quattrosta, joka oli todella pettymys. Vertaisin tuota autoa lähinnä VW Golfiin, paljon yhteistä. Joku voi olla toista mieltä. Myös pari kaveriani testasi samaa autoa ja yhtyivät mielipiteeseesi.
Tunnen useita saksalaisia ja kyllä hän oli sitä mieltä että mersua arvostetaan Saksassa enemmän! Myös Kreikassa, Hollannissa, Italiassa....mersua pidetään luxusautona ja enemmänkin rikkaitten autona. Ei mersun arvostus (ainakaan vielä) ole romahtanut!
Pyöristä tulevaa melua (krohinaa) on monessa nykyautossa aika paljon, myös uudessa c-mersussa. 124 on aika hiljainen vielä nykyäänkin. Kuudes vaihde kyllä on suomen rajoituksilla turha kapine,joka löytyy myös uudesta mersusta. Audissa on melko kova jousitus (varsinkin sport paketin yhteydessä), mutta on se vaan hyvä ajettava. Nykydieselit merkistä riippumatta sammuvat herkästi risteykseen, kiitos pakokaasupäästöjen. Mutta kumpiko oli parempi TM 1/04 testissä A4 vai C-mersu?
..sen voitti jos vaivautuu lukemaan tekstin tarkemmin..
mersu voittaa yleiarvosanalla 8,7 ja Audi jäi sitten vissiin yleisarvosanalla 9,1 viimeiseksi, vai kuinka?
Eiköhän se ole tässäkin asiassa niin, että se mitä jää viimeisen viivan alle ratkaisee.
Totta toriset hengenheimolainen itse hankin keväällä esittämilläsi kriteereillä 124 E200D vm 95 eli viimeisiä 124 korimallisia kuten sanoit matkustus ja ajoominaisuudet ovat ihan hyvät hiukan laiskanpulskeahan se on mutta mihinpä se nyt niin hoppu etteikö sillä perille kerkiä.
lisäksi auto on pieni ruokainen kokoon nähden. Huolto ja varaosat kohtuuhintaiset itsekkin voi korjata ja huoltaa vanhan tekniikan ansiosta ja ennenkaikkea varmatoiminen valmistettu niin pitkä sarja ettei enää löydy lastenvikoja webastoa ei tarvi lämpöä riittää.
Hienoja vehkeitähän nuo uudet autot on vaikka ei välttämättä meidän olosuhteisiin tarkoituksen mukaisia
Uudet dieselit: Ilmastointia löytyy että pärjää parin viikon hellekautena muttei lämpöä neljäksi pakkas kuukaudeksi kuluttaa vähän vähemmän polttoainetta mutta vastaavasti lisälämmppäri syö säästöt.
Tehoja löytyy niin ettei kumet pysy vanteilla huippunopeudesta puhumattakaan, vaihteita on niin paljon että joka toisen voi jättää välistä ja viimeisiä ei voi missään laillisesti kunnolla edes kokeilla
Varaosat mielettömän hintaiset laturin hinnalla saa vähänkäytetyn itäauton tai uuden skootteri mopon.
Mikäs on vanhalla Rönttä vossikalla ajellessa ei niskat nytkähtele eikä jakoremmit katkeile välillä vähän huonompihermoisia väistelee pientareelle. että kerkiävät kalliseen takuu huoltoon.
"Kiittäkäämme" tästä kaikesta nuorta sukupolvea, nörttejä, jotka ovat syntyneet pc sylissä ja nyt suunnittelevat insseinä uusia automalleja! Tässä osasyy. Aina annetaan ymmärtää, että kuluttajat muka vaativat yhä monimutkaisempia laitteita; pah sanon mä!
Itselläni on ollut n. 6kk Väyrysmersu W210, kaikilla hienouksilla. Pelaa vielä hyvin, vaan hirvittää jo alitajuisesti mahdollinen remppareissu Vehoon (joku säköhienous). Kuulemma vesijäähdytteinen laturi ilman asennusta halvimmillaan n. 1000 e! Automaatti-ilmastoinnin tai elektronisesti ohjatun automaattilootan korjauskuluja en edes uskalla ajatella.
Kyllä mullekin kelpaisi muutaman vuoden ikäinen W124-korinen Mese, jos sitä vaan vielä valmistettaisiin. Onhan se jo toki vanhanaikaisen näköinen kun 80-luvulta peräisin oleva malli, vaan yksinkertainen se on. Miksei voitaisi pysäyttää tekninen kehitys? Autoissa riittää mielestäni manuaali-ilmastointilaite, perus-automaattiloota, korkeintaan ABS:t voivat olla (itse en tykkää niistäkään).
Uusimmat mersut ovat (W211 ja W203)sellaisia muovipelejä, jotka ovat tungettu monimutkaisesti käytettäviä kikkailutoimintoja täyteen. Kuka jaksaa ohjelmoida esim. C-mallissa jotkut pihasaattovalot erikseen monivalikkojen kautta? Vielä pahempi esimerkki on aiemmin ergonimiastaan kiitelty BMW; uusin 7-sarja on kammottava tulevaisuuden visio nykyajassa! Joku pyöriteltävä pylpyrä-monivalikko alkaa lähennellä pc:n käyttöä. Onko tällaiseen turvallista aikaa liikenteessä? Kotona voi olla, mielestäni liikkuvassa autossa ei.
Tuleekohan vielä aika, että kansa kyllästyy tietokoneautoihin ja alkaa vaatia peruskulkineita?
Saakelin tietokoneet! Ajatelkaapa jos autot olisivat yhtä "luotettavia" kuin tietokoneet. Nämähän menevät jatkuvasti tilttiin. Jos ostat uuden, et voi olla varma että se toimii.Et voisi lähteä autolla kauaksi sillä minä hetkenä hyvänsä se jää tien poskeen. Kun auto sammuu, vikaa "ei ole" eli tilttiin meno on vain normaalia sillä syytä ei tiedetä, näin vain kävi. Joskus auto sanoo vain yhteistyösopimuksen irti ja ostappa sitten uusi tilalle joka sekään ei todennäköisesti toimi. Jatkuvat toimintahäiriöt kuuluvat asiaan ja ihmiset eivät enää edes hätkähdä tästä sillä kaikkeenhan tottuu. Kosteutta ja pakkasta ne eivät kestä vaan toimivat minkä toimivat kuivassa +10...+27 C lämpötilassa. Suomessa on jotain 0,4% Euroopan autokannasta joten toimivatko autot Suomessa, se ei autotehtaita kiinnosta. Koko Suomen automarkkinat ovat yhdentekeviä heille.
Mehän emme voi mitään nykykehitykselle. Elän vain toiveessa että Suomessa alettaisiin ymmärtämään mihin mennään ja täällä alkaisi oma autoteollisuus. Tehtäisiin lujia luotettavia autoja ilman tietokoneohjattuja sähköisiä piirejä ja ne kehitettäisiin pohjolan oloihin. On se metkaa, että pohjolan oloihin suunniteltu Volvokin on mennyt nyt pilalle. Uudessa 70 sarjalaisessa on sellainen tyyppivika että se jättää tielle talvella. Sähköinen "kaasutinjärjestelmä" kerää kosteutta, pakkasessa jäätyy ja matka loppuu.
Millaista on vaikka 5 vuoden päästä?
terv. "vanhempi inssi" Pera joka ei ole tietokonenörtti
Mutta oletko koettanut uutta Toyotaa, avensista tai corollaa?
Pesee milloin vain laadussa ja kestävyydessä Mersun ja Audin.
Laatuauoilla on tekijänsä - Toyota
Uutta Toyotaa en ole kokeillut. Olen vain kuullut että myös japsien laatu olisi heikentynyt. Työkaverini Avensis on joutunut käymään korjaamolla useinkin. Omistan tällä hetkellä itse kaksi autoa: em mersun ja Toyota Carinan. Minulla on ollut yhteensä 13 japanilaista ja ehdottomasti ovat luotettavia autoja mutta niin on myös ollut omistamani mersu.
Japsit ovat vain niin kevyesti rakennettuja ja niissä on käytetty halpoja materiaaleja sekä huonot ajo-ominaisuudet pilaavat auton. Mersulla ei huomaa ajaessa onko kyydissä viisi 100 kg matkustajaa vaiko ajaa yksin mutta japskeissa jopa kolme henkilöä muuttaa ajo-ominaisuuksia huonompaan suuntaan: jouset eivät kanna, pyörän ripustukset muuttuvat ja muuttavat pyöräkulmia jolloin autossa on "madallettu" alusta joka ei toimi. Myös kolaritilanteissa mersut ovat turvallisia verrattuna corolliin ja terveyttä ei rahalla korvata! Vanhemmuutta japsien korit kitisevät ja natisevat sekä korista kuuluu ylimääräisiä ääniä. Penkit eivät kestä painavampaa kuljettajaa jne. Kori vain yksinkertaisesti kulahtaa. Kuitenkaan en pidä japanilaista huonona vaihtoehtona.
Laatuauo saattaa olla toy ota ,mutta laatuauto ei.