Päivän Hesarin autoliitteessä oli 2000 mallisen 88 tkm ajetun Peugeot 406:n kuntoarvio. Huomioni kiinnittyi jälleen ranskalaisen auton kohdalla mainintaan öljyvuodoista. Onko niin, että KAIKKI ranskalaisten tekemät koneet merkistä riippumatta alkavat tihkua öljyä muutaman vuoden ikäisinä? Viikko sitten arvioitiin parivuotias ja 180 tkm ajettu Mitsubishi Galant, jossa ei ollut öljyvuotoja. Lähes joka kerta kun ranskalainen auto on ollut ko. lehden kuntotestissä niin aina on ollut maininta moottorin öljyvuodoista. Itsellä on kokemusta kahdesta ranskiksesta ja kumpikin tiputti öljyä parkkikselle alle 100 tkm ajettuna.
Hesarin vikasarjalistasta ei kyllä pikaisella silmäyksellä tuota ranskalaisten "ominaisuutta" huomannut.
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/v ikasarja/vikasarja.jsp
Hesarin vikasarjalistasta ei kyllä pikaisella silmäyksellä tuota ranskalaisten "ominaisuutta" huomannut.
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/v ikasarja/vikasarja.jsp
Vastaukset 10
Vanhimmat
minulla -93 2.0 xantia, ajettu 240 000 km. Ei vuoda minkäänlaisia nesteitä. Tätä ennen ollut kaksi muuta ranskista, eivät ole lirutelleet alleen.
naapurin sunny kyllä liruttaa. :O
nyt mittarissa 120 tuh. Vuosimalli 1999. Ennen oli 405 vm.1989 jolla ajettu 250 tuh. Ko peli alkoi kostua vetareiden juuresta kymmenvuotiaana.
Eihän se mitsu vuotanut, mutta oli jo väljä, ohipuhallusta männistä.
Suurin syy autojen öljyvuotoihin on talvi ja kylmäkäynnistykset. Ne rasittavat tiivisteitä merkistä riippumatta. Tiivisteiden vaihto on kuitenkin pikku juttu jos sitä verrataan esim. koneremonttiin väljyyden vuoksi.
Jos tiivisteet täytyy vaihtaa kolmeen kertaan ennen ensimmäistä kulumisesta johtuvaa koneremppaa niin ei se ihan halpaa ole sekään. Joskus muutama vuosi sitten kytkimenpuoleisen tiivisteenvaihdon hintaa kysyessäni oli hinta-arvio 600-700 euroa. Ja kun katsastusmiehen mukaan "Nää on kaikki tämmösiä" niin ihmetyttää vaan miten koneesta ei osata (vai haluta) tehdä sellaista että se pysyisi tiiviinä pidmpään kuin 3-4 vuotta ja 100 tkm?
... oli aikoinaan -89 405 1.6. Vaikka autolla oli ajettu jo lähes 310 000, ei öljyä tvs. tihkunut mistään. Nykyään käytössä huippukuntoinen 1.9i -92, jolla takana 245 000, eikä tämänkään pellin alta löydy mitään merkkejä mistään vuodoista. Näiden kahden välissä ajelin -90 Mazda 626 2.0:lla (280 000km), jolla näytti olevan kova sisäinen kisa siitä, kuluttiko enemmän öljyä saumoista vai putken kautta pölläyttelemällä. Muutenkin täysi susi Pösöihin verrattuna...
Yli kymmenen vuoden kokemuksella kahdesta ranskismerkistä sanoisin että on valitettavasti ominaisuus, öljyä vuotaa ja mikä pahinta, myös bensaa. Ei taida kestää ranskisten tiivisteet kunnon pakkasia. Onhan ne mukavia ajaa, mutta silti seuraava auto on japanilainen, ei jaksa enää leikkiä ...
kun olet jaksanut kymmenen vuotta "tihkuvilla" ranskiksilla ajella. Itselläni olleet ranskikset eivät ole tihkuneet, joten ei ole ainakaan sen puolesta ollut tarvetta vaihtaa japanialaiseen.
Niin minäkin tein 309:ssä. Öljyvuodot loppuivat siihen, ajoin tiivisteiden vaihdon jälkeen vielä 90tkm ja 4-vuotta.
Vaihdoin: öljypohjan tiivisteen, venttiilikopan tiivisteen, virranjakajan o-renkaan ja nokka-akselin stefan. Remontti oli halpa ja öljyt pysyivät sen jälkeen sisällä.
Suosittelen sinullekin.
Lue sinä tarkemmin, sanoin että ei jaksa enää leikkiä... autonasentajaa tässä iässä eikä leluilla muutenkaan. Varmaan auton saa kuntoon kun remppaa sen kokonaan, mutta otan mieluummin sellaisen joka on jo tehtaalla tehty kuntoon = japanilaisen. Muuten hyvä neuvo kyllä, niille jotka jaksaa...leikkiä... (sinäkin siis vahvistat että pösöt vuotaa öljyä...)
Japanilaisessa autossa ja japanilaisessa kortongissa on yhteistä se, että kumpikin vie nautinnon itse toimituksesta. Annetaan vaan rasvojen lentää pitkin "jakopäätä", siinä on elämisen makua !