on ollut palstalla välillä keskustelua. Eräs ammattiautoilija kertoi, että pumppu kestää 90tkm ja simahtaa varoittamatta jättäen auton siihen paikkaan.
Itse pumpun uusiminenhan ei liene kallis remontti, mutta onko tosiaan näin, että mitään oireita ei ole havaittavissa ennen hajoamista? Ja eikö uudempia pumppuja ole sitten tehty yhtään kestävimmiksi? Vai oliko tää vaan niitä 'taksimiesten juttuja'?
Itse pumpun uusiminenhan ei liene kallis remontti, mutta onko tosiaan näin, että mitään oireita ei ole havaittavissa ennen hajoamista? Ja eikö uudempia pumppuja ole sitten tehty yhtään kestävimmiksi? Vai oliko tää vaan niitä 'taksimiesten juttuja'?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Minun HDi rupesi pikkuhiljaa 155 tkm jälkeen silloin tällöin hiipumaan, kone sammui. Hetken pysähdys, uudelleenkäynnistys ja menoxi. Ei kertalaakilla jäänyt paikalleen. Kuukauden oireilujen jälken soitin huoltoon oireesta, epäilivät siirtopumppua, varasin ajan, vaihto ja taas menoksi. Ei nyt niin hirveää, auto muuten erinomainen matkakaveri.
Ihan ykskaks meni. Ajoin maantietä ja 50km reissusta oli takana, kun ilman penintäkään varoitusta auto sammui. Huollossa epäilivät ehdottamaani siirtopumppudiagnoosia, koska se ei kuulemma yleensä hajoa noin (???), mutta sehän se oli.
Autolla oli ajettu silloin melkein 100tkm, joten ainakin tässä tapauksessa tuon taksikuskin juttu päti.
Kun tätä palstaa kelaa taaksepäin, löytää lukuisia tarinoita siirtopumpuista.
Mulla vaihdettu 2.kertaa,90 tkm ja seuraava 166 tkm.Autollani ajettu 231 tkm.Nyt on tämä viimesin Siemensin moottori,kestää kotimaisen kuivan diiseli-öljyn;moottorihan;UI! Diisel-öljyn seassa,ja sähkömoottorin KOSKETUSPINNAT hiiliin,roottorin kenttissä,ovat havainnointieni mukaan kuluneet mahdottomasti!Kyse ei ole muusta kuin heikohkosta laadusta roottorin materiassa.Kysyin maahantuojalta asiasta ja sanottiin 2001 mallista eteenpäin asia hoidetun.
Yritin selvittää paikalliselta liikkeeltä onko kyseessä takuun alainen virhe tuotteessa. Pallottelivat asian maahantuojalle. Maahantuoja vastasi että paikallinen liike vastaa.
Yritin selvittää onko autoni (HDi 2000) sitä sarjaa jossa on huonompilaatuinen pumppu. Kun kilometrit alkavat olla vaarallisella alueella ajattelin vaihtaa etukäteen, ei siinä säästä jos vielä 10 000 saa ajettua. Paikallinen liike sanoi että voi voi kun pitäisi kysyä sarjanumeron perusteella Ranskasta. Kysyin maahantuojalta. Maahantuoja vastasi että paikallinen liike vastaa.
Kolme viikkoa meni ennenkuin maahantuoja tiesi että paikallinen liike vastaa.
Viitsivät pikkuasialla pilata maineensa ja asiakassuhteensa. Peugeot ei ikinä pääse jälkimarkkinointikyselyissä kolmen parhaan joukkoon tuolla tyylillä.
...miestä Maan Autossa. Entinen "vastaaja" muihin tehtäviin, semmoisiin jossa ei olla tekemisissä asiakkaiden kanssa!
Vain siten voi palvelu parantua.
Tuossa osoite, jossa voitte kertoa mielipiteenne mm. Maan Autosta.
http://www.tuulilasi.fi/tutkii/?subarea=merkkien&article=111855
eikun osanottoa !
Mulla meni ilman sen kummempia oireita, ei vain lähtenyt aamulla käyntiin.
Näin jälkikäteen voin sanoa, että uuden pumpun ääni (kun laitat virran päälle, kuuntele mitä takapenkin alta kuuluu) oli paljon hiljaisempi kuin wanhan. Ehkä se voisi olla jonkinlainen indikaattori jollekkin, jolla on parempi sävelkorva kuin mulla.
Niin joku tuossa mainitsikin, että 2001 ja uudemmissa vian pitäisi olla harvinaisempi paremman pumpun vuoksi. Ehkä tätä teoriaa tukee se, että 307 ei ole tainnut näitä vikoja niin esiintyä?
Nehän ovat nimenomaan tuoreempia, mutta kuitenkin koneet ovat aivan samat.
Murhehan ei ole kaikenkaikkiaan suuri, mutta auton hyytyminen ikävään paikkaan - keskelle metsää tai ohitustilanteessa - ei ole koskaan hauskaa.
Jututin yhtä taksimiestä ja hänen ohjeensa oli ostaa st1- diiseliä, niin vaurion voi välttää. (kolmas 406 menossa ja viimeisessä ei ole ollut mitään hämminkiä kun on tankannut st:ltä. Kahdesta muusta meni pumppu, kun käytti muita öljyfirmoja)Samaa tukee peugeotin huoltomiehen kommentti asiaan... "suomessa on liian puhdasta dieseliä... esim. euroopassa on polttoaineessa rikkiä enemmän kuin meillä"
En usko että dieselissä niin paljon on eroa.
Eihän se siirtopumppu muuta tee kuin pumppaa sitä dieseliä.mahtanut vain laatu parantua .
Ja kyllähän se pumppu oireilee,kunhan osaa kuunnella aamulla kun kääntää virta avaimesta.
Ei saa kuulua mitään ääntä silloin takaa istumen alta.
Alkaa rutisemaan aamuisin kun on menossa rikki.
Nimim. kaks pumppua vaihtanut.
Se, että siirtopumppu _kuluu_ loppuun, johtuu puutteellisesta voitelusta. Aikaisemmin diisselissä oli rikkiä, joka hoiti voiteluaineen tehtävää.
Nykyisissä diisseleissä rikki on korvattu jakeluketjujen omilla sekoituksilla, joista taatusti löytyy eroja. Kaikki varmaan muistavat vielä bensiinipuolelta Teboilin Tervan(tm) joka kiusasi Opelin omistajia 90-luvun puolessa.
Raskaamman kaluston puolelta löytyy runsaasti esimerkkejä, joissa rikitön polttoaine on tärvellyt koneen. (Cummins, Mack)
Btw, yksi mahdollisuus vaikuttaa pa-pumpun kestoon on olla ajamatta tankkia joka kerta tyhjäksi.
Ei se pumpun moottori ole kosketuksessa polttoaineen kans vaikka se ui tankissa.
Eiköhän siellä ole kestovoidellut laakerit ,ei se polttoaine sitä voitele.
Ehkä sun on hyvä lukea vaikka alla olevan linkin jutusta hiukan perusteita tankissa olevista pa-siirtopumpuista. Sivun puolen välin jälkeen keltaisissa kehyksissä on hyvää luettavaa ja mm. rakennekuva.
http://tinyurl.com/ytwcq
Eikä tässä edes ole laakereista kyse, vaan kommutaattori on ekojen Hdi-siirtopumppujen heikko lenkki -- eli tyypillisesti hiiliharjat ovat 'kuin uudet', mutta kommutaattorista on kulunut materiaalia (kupari/muovi).
Mitenkähän se hiiliharja ja kommutaattorin kuluminen johtus polttoaineen laadusta?
eihän ne ole tekemisissä polttoaineen kans.
Mitä sanaa et ymmärrä alla olevasta lauseesta? (Lause löytyy tekstistä, jonka kehotin lukemaan.)
Yes, that's right, the fuel runs directly through the motor, where electricity sparks across the motor's brushes.
Minkä minä levitin, siinä ei ollut ainakaan "hiiliharjoilla" polttoaineen kans mitään tekemistä.
Se on aivan sama mitä ne kirjoittaa nuis jutuissa,mikäköhän keskustelupalsta kirjoitus lienee.
Eihän tuo ole mikään peugeotin diesel siirtopumppu,viittaa johonkin aivan muuhun.
Efi haiskahtaa hondaan