Huomenet kaikille!
Tarvitsisin tietoja 530D vm-00 (184 hv) Bemarista.
Mistä (netistä) löytyisi auton huolto-ohjelma tiedot, eli mitä autolle pitäisi missäkin huollossa tehdä ja niiden hinnat.
Onkohan tässä ko. autossa nokkaketju vai hihna; vaihtoväli / hinta?
Mitä mieltä muuten autosta? Onko erityisiä asioita, mitä pitäisi ottaa huomioon ko. autoa ostettaesa?
Mitenkäs on tuo koneen kesto/luotettavuus, minkälaisia km määriä on ajettu?
Saako osia muualta, kuin "merkkikorjaamolta" ja kannattaako käyttää?
Tarvitsisin tietoja 530D vm-00 (184 hv) Bemarista.
Mistä (netistä) löytyisi auton huolto-ohjelma tiedot, eli mitä autolle pitäisi missäkin huollossa tehdä ja niiden hinnat.
Onkohan tässä ko. autossa nokkaketju vai hihna; vaihtoväli / hinta?
Mitä mieltä muuten autosta? Onko erityisiä asioita, mitä pitäisi ottaa huomioon ko. autoa ostettaesa?
Mitenkäs on tuo koneen kesto/luotettavuus, minkälaisia km määriä on ajettu?
Saako osia muualta, kuin "merkkikorjaamolta" ja kannattaako käyttää?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Aloitetaan koneesta, siinä on nokkkaketju, eli siihen ei tarvitse koskea vuosiin.
Muuta asiaa kyseisestä mallista(e39).. Koneesta on jonkin verran hajonnut turboja, eli varmistu siitä, että onko turbo jo ehditty vaihtaa.
Toinen kohde on pyörien nopeus- ja samalla abs-anturit. Niitäkin siis hajoaa aina silloin tällöin, uudet anturit joita saa huollosta näyttää olevan kestävää tekoa.
Ovien tiivisteet saattaa "natista" mutta niihin saa semmoista "teippiä" 3M:ltä joita voi sitten viritellä jokaiseen oveen.
Kaiken kaikkiaan upea auto.
Onnea ostoon!
Abs-anturit saa mm. kl-varaosista (ainakin Jyväskylässä) jonkin verran halvemalla. Huollot sinänsä ovat melko edullisia merkkiliikkeessäkin. Muistaakseni öljyhuolto noin 200 €, I-huolto noin 350 € ja II-huolto noin 400 €. Täytyy muistaa, että huollossa auton diagnostiikka käydään läpi ja siten voidaan jo havaita orastaviakin ongelmia. Toisaalta ainakin itse olen päässyt jopa 33 tkm huoltoväleihin !!! Joten kustannus / km on halpa vertasipa mihin tahansa merkkihuoltoon. Tosin sellaiset yleiskorjaukset kuten esim jarrupalat, iskarit yms olen vaihdattanut muualla edullisemmin. (Kl-osista osat halvemmalla)
Yleisesti ottaen huollossa vaihdetaan mm. raitisilmasuodattimet, öljyt, suodattimet. Putsataan jarrut, voidellaan lukot, vaihdetaan jarrunesteet yms.
Itselläni diagnostiikka paljasti ilmamassamittarin viallisuuden --> ei nostanut turbon paineita. Mittari vaihdettiin ja tehoja tuli rutkasti lisää.... En ollut tosin huomannut niiden puuttumista talvikelissä (luistonesto vilkkuu koko ajan..)
Yleisesti ottaen auto on ajettavuudeltaan, tehoiltaan ja hiljaisuudessaan vertaansa vailla. Ajettavuus liukkaalla ja sohjoisellakin kelillä on erittäin helppoa ja ennakoitavaa. Luistoneston ansiosta sillä voi esim ohitustilanteessa paiskata kaasun pohjaan vaikka olisi miten liukasta ja tekniikka huolehtii tehoista pyörille juuri sen verran kuin pitoa löytyy. Liukkaus tuntuu vain pienenä heilahteluna takapäässä ja tietysti keltainen valo vilkkuu.. Myönnän kyllä, että neliveto on kuitenkin vieläkin vakaampi.
Autoa ei kannata viedä pesuun jos on pakkasta. Ainakin itselläni on ollut sama ongelma kaikkien E39:n kanssa (3 kpl) Takaovet eivät mene kiinni, jos erehtyy avaamaan ne pesun jälkeen pakkasessa. (pitäisi ilmeisesti purkaa pahvit pois ja käsitellä lukkomekanismi siten, ettei se jäädy??) Tosin talvella ei hommaan viitsi pakkasessa ryhtyä ja kesällähän ei ongelmaa ole joten .....?
Kaiken kaikkiaan hyvä valinta. Seuraavaksi E60 farmari.
Kiitän Teitä asiallisista kommenteista. Lisää tällaisia "asiassa pysyviä" kiitos.
Vielä kun ne nettisivut joku ilmoittaisi,,,,
Huolto-ohjelman saa BMW -huollosta, kävin itsekkin em. lapun hakemassa. Antavat kassalta kun kiltisti pyydät :-)