Sain autoliikkeestä parin päivän koeajoon 137 tkm ajetun turbodiesel Passatin (66 kw). Työn puolesta tulossa on paljon kilometrejä ja olin jo ostamassa 850 Volvoa, mutta sovitussa autossa olikin kilometrejä 85 tuhatta enemmän kuin oli puhetta (nyt siis yht. 285 tkm) ja lisäksi kyseessä oli bensavehjekin. Ei välttämättä kovin järkevä auto taloudellisesti ajatellen. Muuten kyllä oli mahtava pirssi ajaa automaattilaatikoineen. Pientä keskustelua Volvon ostamisesta käytiin Volvo-palstalla (Otsikko: 850 Volvoa ostamassa) kuukausi pari sitten.
Mutta Passattiin ->
Hintalapussa on n. 15 000 euroa. Myyjä liikkeessä on naapurini. Auto vaikuttaa erittäin hyvältä ajaa, mutta on huollon tarpeessa. Viimeksi öljynvaihtohuolto on tehty 120 tkm kohdalla. Edessä on myös sekä kesä- että talvirenkaiden osto. Eivät nykyiset ihan slicksit vielä ole, mutta melkein.
En ole kovasti vielä automiehiä ja siksi olisin kiinnostunut kovasti saamaan järkeviä vastauksia ja perusteltuja mielipiteitä.
Kuinka paljon suurin piirtein Passatin huollot maksavat? Kannattaako liikkeessä yrittää tinkata edessä oleva huolto ja kierros renkaita mukaan kauppaan? Kuinka kestävä auto on kyseeessä normaalia kulumista huomioon ottamatta? Onko hinta mielestänne kohdallaan?
Mutta Passattiin ->
Hintalapussa on n. 15 000 euroa. Myyjä liikkeessä on naapurini. Auto vaikuttaa erittäin hyvältä ajaa, mutta on huollon tarpeessa. Viimeksi öljynvaihtohuolto on tehty 120 tkm kohdalla. Edessä on myös sekä kesä- että talvirenkaiden osto. Eivät nykyiset ihan slicksit vielä ole, mutta melkein.
En ole kovasti vielä automiehiä ja siksi olisin kiinnostunut kovasti saamaan järkeviä vastauksia ja perusteltuja mielipiteitä.
Kuinka paljon suurin piirtein Passatin huollot maksavat? Kannattaako liikkeessä yrittää tinkata edessä oleva huolto ja kierros renkaita mukaan kauppaan? Kuinka kestävä auto on kyseeessä normaalia kulumista huomioon ottamatta? Onko hinta mielestänne kohdallaan?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hinta (15te) mielestäni melko lailla linjassa, kyseessä kuitenkin kohtuukilometrein "varustettu" auto. Toki aina täytyy tinkiä!
Huolloista sen verran, että jakohihnan vaihto lienee huoltotoimista VW:läisiin kallein yksittäinen temppu. Riipuen paikasta siihen saa uppoamaan 400-500e kokonaisuudessaan, näin ainakin kaverini,jolla juuri vastaava Passat, hieman enemmän vaan ajettu.
Auton kestävyydestä voinee sanoa, että kyseessä melko kestävä auto. ongelmia noissa on ollut alustan osien (tukivarret, puslat,jne)kanssa etupäässä ja näiden uusiminen maksaa rahaa. Tosin tässä tapauksessa etupään alusta on voitu jo kertaalleen " ehostaa" joten ongelmia ei välttämättä ole tulossa. Varsinkin jos koeajolla ei ole havaittavissa kolinoita, tms. epäilyttävää.
Jos olet kauppaa tekemässä, koeta ihmeessä tinkiä mukaan joko rengasta tai huoltoa tai jopa molempia!
Tämmöistä minulla tuli mieleen näin aamusta, lisätkää muut faktoja lisää!
juu, hinta on kohdallaan. mutta yritä saada huolto edes kaupan päälle.... ne meinaa maksaa....
Itsellä -00 mallin 66kw tdi Passat. Ollut minulla uudesta saakka ja nyt 76tkm ajettu. Autoon vaihdettu kertaalleen vesipumppu(takuu), Ilmamassamittari(osittaistakuu), Tuulilasi(takuu), takaluukun kaasujouset(takuu). Auto syö öljyä n.litran/10000km joka on merkkiliikkeen mielestä aivan normaalia. Normaalia heidän mielestään on jopa 1l/1000km! Mitään kolinoita ei etupäästä ole vielä kuulunut ja katsastuksesta auto meni heittämällä läpi viime syksynä. Ex-Saabistina arvostan Passatin kulutusta joka on kesällä n 5l/100km, talvella n. litra enemmän. Kesällä nätillä ajolla pääsiin jopa 4,5l keskikulutukseen/100km. Auto on mukava ajaa,tilava & turvallinen. Miinuksena auto on talvella hidas lämpenemään. Kaupunkiajossa meinaa tulla vilu, siksi kait tdi-kuskit käyttää paljon pipoa ajaessaan ;-). Lisälämppärillä toki tuosta selviää mutta itse en ole siihen investoinut. Huollot ovat tulleet maksamaan keskimäärin n.400e jotka olen suorittanut tälläkin palstalla paljon kehutussa Herttoniemen Stockmann-huollossa jossa palvelu pelaa ja sovitut hommat tehdään edulliseen hintaan ( okei,okei. ajattelin vähän huumorilla höystää alkavaa viikkoa!) Pikkuremppaa siis tehty mutta kokonaisuutena olen ollut autoon tyytyväinen. Minun käyttööni tuo 66kw on riittänyt mainiosti, tosin en käytä autoa veturina joten jos meinaat lasikuituyksiötä perässäsi raahata arvioi itse tehon tarve. Jotta tämmöistä näin aamutuimaan.
Kaverillani on sama Passat kuin sinulla, paitsi vm-98. Noista etupään kolinoista, todennäköisesti sinun autossa on jo alustan palikat vahvempaa/paranneltua tekoa, joten kolinoita ei esiintyne niin herkästi kuin noissa ensimmäisissä mallisarjoissa. Noissa varsinkin - 97 Passateissa oli hyvä jos 100tkm pääsi ilman etupään laittoa. Ilm. myös Audi A4:ssa samoissa vm:ssa ollut vastaavaa problematiikkaa.
MOI!
Ostin juuri samanlaisen mutta bensavehkeenä. Keskuslukituksen (250 Eur), lasinnostimien (?) sekä istuinlämmityksen (150 Eur) toimivuus kannattaa tarkastaa. Nämä ovat myös tuon uusikorisen alkupään vaivoja nivelten ohella.
Nuo kilometrit kyllä hieman ihmetyttää sillä yleensä tuon ikäisillä on ajettu vähintään 250000km...
Nyt olen aika paljon "maistellut" Passattia ja auto vaikuttaa siltä, että kaupat ovat syntymässä. Sen verran olen siihen tykästynyt. Työmatkakin vaikutti puolet lyhyemmältä tänään. Soittelin Autorekisterikeskukseen ja myös auton entiselle omistajalle. AKE:n mukaan kilometrit pitävät paikkansa ja entisen omistajan mukaan moottori on huipputikissä. Huollot on tehty säännöllisesti paikallisella korjaamolla. Ei kuitenkaan merkkiliikkeessä, koska "syövätkin elävältä!" Öljyä ei kulu kuulemma lainkaan. Muutenkin kehui autoa, mutta oli sen vaihtanut uuteen Volvo D5:seen. Äänensävystä päättelin, että ei ollut välttämättä aivan 100% tyytyväinen vaihtoon. Polttoainetta menee kuulemma 25% enemmän. Varmasti muuten kyllä on ihan eri luokan autosta kyse. Kaveri kertoi muutamia pikkuvikoja, jotka myös itse olen tässä huomannut.
1. Automaattinen valonkatkaisin ei toimi - siis kun katossa olevat valot ovat ovi-asennossa, valot eivät sammu lainkaan. Mielestäni tämä vika olisi autoliikkeessä syytä korjata.
2. Penkinlämmittimet eivät joko toimi tai ovat erittäin huonotehoiset. Ei kuitenkaan minulle henk. koht. kovin suuri haitta.
3. Kuskin penkin verhoilu yhdestä kohtaa kulunut puhki. Minua ei haittaa tuokaan, vaimoa sitäkin enemmän :)
4. Pissapojan merkkivalo palaa, vaikka nestettä on riittävästi. Entinen omistaja sanoi, että putkessa tai säiliössä voi olla reikä.
Nuo viat valoa lukuunottamatta menevät läpi meikäläisen seulasta. Pääasia, että kone kestäisi.
Etupäästä tukivarret on muuten jo kerran uusittu, kuten joku jo aiemmin epäilikin. Kiitoksia asiallisista vastauksista, saa kirjoittaa lisääkin. Huomenna näytän autoa vielä työnantajalleni, ja jos hän hyväksyy auton, alamme hieroa kauppoja. Vaihdossa on menossa tuo em. 285 tkm ajettu Volvo 850 A. Voin kertoa myöhemmin, että minkälaiset kaupat saatiin tehtyä.
Itselläni oli aiemmin vm. 98 tdi. Noitten etupään nivelten lisäksi vaivoina olivat n. 40 tonnin välein turbossa joku venttiili, jonka jumettumisen seurauksena autosta hävisi tehot, mutta huoltoon asti aina ontuen pääsi. Samoin ilmamäärämittari meni kaput 2 kertaa 170 tonnin ajon aikana.Jos pienellä kulutuksella menikin, niin nuo korjaukset oli melko kalliita, niin kuin niveletkin. Pissapojan merkkivalo kummitteli aikansa, mutta vika loppui pienellä korjauksella. Parin minuutin homma huollossa, kun kaveri ohjelmoi koko hälytyksen pois, ja oli sitten omassa viitseliäisyydessä välillä vilkaista että on nestettä säiliössä. Olisivat mielellään kyllä ruvenneet osia vaihtelemaan, mutta kun olen tottunut aina vähän huolehtimaan muutenkin että nestettä on, niin hittojako maksamaan mokomasta. Multa loppui hermot alta 200 tonnin ajon ja möin pois, kun katalysaattori meni poks, eli liikaa liian kalliita vikoja vaikka muuten mukava ajettava olikin.
Aika oudolta kuullostaa, että penkin verhoilu noilla kilometreillä puhki. Itsellä ajettu jo 220tkm ja pientä nukkaa vasta tullut. Toisaalta kuljettajan painolla ja vaatetuksella on suuri merkitys.
omani myin pois vajaa 250tkm ja sisusta ja ratti olivat kuin uusia. Ainoastaan kuskin penkin reuna oli myös hieman nukkaantunut kun autoon istuu ja nuosee se kuluu ensimmäisenä. Edellinen omistaja oli muuten vajaa satakiloinen 195cm pitkä äijä.
Itse nyrkkisääntönä pidän, että jos sisusta/ratti on kulunut pienillä kilometreillä on ajokertoja paljon, koska noustaan ja hierretään sisään ulos. Näin ollen ajo on pätkäajoa, kun taas pitkiä matkoja ajavalla auto pysyy kuin uutena.
Voisiko varusteversiolla olla tässä tapauksessa merkitystä, esim Comfortlinessa on parempi kangas.
Tää oli vaan tämmönen pointti, muuten olen täsmälleen samaa mieltä näiden penkin kulumis epäilijöiden kanssa.
Penkin reuna on kulunut puhki, koska entinen omistaja sanoi ajaneensa paljon lyhyitä matkoja. Kilometrit pitävät paikkansa, mittarin ruuvaus ei siis ole ongelma. Vähän kyllä kieltämättä on mietityttänyt, että kuinka paljon moottori on kulunut enemmän tuosta pätkäajosta johtuen.
Hinta on nyt tingitty 14 500 euroon. Tuohon hintaan myyjä on luvannut korjauttaa pikkuviat. Auto on siis tällä hetkellä verstaalla. Olen erittäin suurella todennäköisyydellä tekemässä kaupat.