Täytyy todeta, että seuraava autoni on Volvo, joko tuliterä S40/V50 tai vähän käytetty S60/V70. Volvossa tuntuu perinteinen laatu ja jämäkkyys, toisin kuin uusimmissa Mersun malleissa. Hyvä myös huomata, että Volvo ei ole matkinut Bemaria sekavissa hallintalaitteissa.
Pirulauta, näinkö täytyy tilata S40 T4! :) Nam!
Pirulauta, näinkö täytyy tilata S40 T4! :) Nam!
Vastaukset 19
Vanhimmat
Minäkin voisin heittää samanlaista juttua ja mainostaa esim. uutta Miniä. Hieman vakuuttavuutta lisää niin hyvä tulee :))
Ja minähän ostan RS6 Audin!
Minäkin hankin vuosien kuolaamisen jälkeen Mersun, kun niitä sai Saksasta kohtuuhintaan. KADUN KATKERASTI "hukkaan" heitettyjä euroja. Kokeilin silloin tällöin autoliikkeiden Mersuja ja olin niin sinisilmäinen ja ihastunut niihin, että en osannut järkevästi arvostella ja vertailla. Nyt olen omistanut sitä täydelliseksi kuvittelemaani autoa kohta puoli vuotta ja kadun katkerasti että en ostanut VOLVOA. Volvoa olen nyt kokeillut ja yrittänyt Mersua vaihtaa, mutta hinta on Mersusta aivan p....stä.
Mikä sitten risoo Mersussa? Se että kaiken maailman Corollat painavat ohi kuin tyhjää vaan! Mersua olen käyttänyt korjaamoilla, olen ostanut kahdet talvirenkaat ja kolmannet ilmeisesti joudun ostamaan, koska autoa ei tunnuta saatavan ajokuntoiseksi millään. Auto kulkee talvilumisilla teillä pelottavan huterasti ja suorastaan hengenvaarallisesti.
Nyt olen joitakin kertoja kokeillut V70 vastaavilla teillä, ja hävettää, raivostuttaa ja v...aa, on pakko kärsiä ja olla kertomatta kokemuksista muuta kuin näin nimettömänä.
En käsitä, en kertakaikkiaan käsitä, miksi Mersuja kehutaan ja halutaa, kun kunnon autojakin tehdään ja myydään.
näin tollasen audi rs6:sen eilen. 5 min vaan kattelin sitä, on se niin saatanan makee auto!!! siinä on munaa!!!! ei voi muuta sanoa=) aivan mahtavan näköinen.
Se ettet pääse mersustas eroon se, että olet uittanut sen halvalla Suomeen ? Varmaan olet mersupalstalla käynyt retostelemassa, miten halvalla olet autosi saanut...
vanhaa mallia, uudethan on sitten t5:a
"Pirulauta, näinkö täytyy tilata S40 T4! :) Nam! "
Eli meinaat kuitenkin vanhaa mallia S40 :)
Uusi "korkeapaineturbo" on mallimerkinnältään T5 ....
Volvot ovat nykyään muovisia ja natisevia. Vanhempien Volvojen jämäkyydestä ei voi kun muistella nykyisten parissa. Ergonomiaa ja laadukkuutta ei voi edes verrata saksalaisiin. Kunnon volvomiehellä ei ole muuta vaihtoehtoa kun etsiä autonsa takavetoisten saksalaisten parista.
Onko S40 luonnossa merkittävästi paremman näköinen? Nimittäin kuvissa varsinkin sisustus näyttää todella halvalta ja muoviselta. Muutenkin pikkuautosta pyydetään isomman kokoluokan hinta. Jos edes laatu vastaisi hintaa niin olisi helpompaa ymmärtää hintapyynti.
Kävin koeajamassa tänään tuon uuden S40:n ja täytyy sanoa että laatuvaikutelma on todella vakuuttava. Niin sisältä kuin ulkoa, sekä ajossa tien päällä.
Koeajomallissa oli tietysti varmaankin astetta parempi sisusta, mutta ero samalla kertaa katsottuun Mazda3 HB&Sedan-malleihin oli huomattava. Volvon eduksi.
Huteraa menoa talven liukkailla
Minäkin hankin vuosien kuolaamisen jälkeen Mersun, kun niitä sai Saksasta kohtuuhintaan. KADUN KATKERASTI "hukkaan" heitettyjä euroja. Kokeilin silloin tällöin autoliikkeiden Mersuja ja olin niin sinisilmäinen ja ihastunut niihin, että en osannut järkevästi arvostella ja vertailla. Nyt olen omistanut sitä täydelliseksi kuvittelemaani autoa kohta puoli vuotta ja kadun katkerasti että en ostanut VOLVOA. Volvoa olen nyt kokeillut ja yrittänyt Mersua vaihtaa, mutta hinta on Mersusta aivan p....stä.
Mikä sitten risoo Mersussa? Se että kaiken maailman Corollat painavat ohi kuin tyhjää vaan! Mersua olen käyttänyt korjaamoilla, olen ostanut kahdet talvirenkaat ja kolmannet ilmeisesti joudun ostamaan, koska autoa ei tunnuta saatavan ajokuntoiseksi millään. Auto kulkee talvilumisilla teillä pelottavan huterasti ja suorastaan hengenvaarallisesti.
Nyt olen joitakin kertoja kokeillut V70 vastaavilla teillä, ja hävettää, raivostuttaa ja v...aa, on pakko kärsiä ja olla kertomatta kokemuksista muuta kuin näin nimettömänä.
En käsitä, en kertakaikkiaan käsitä, miksi Mersuja kehutaan ja halutaa, kun kunnon autojakin tehdään ja myydään.
Vai mersumies on tympääntynyt omaan autoonsa. Ei hätää osta toinen saksalainen merkki BMW! Minäkin olen ihmetellyt mikä siinä mersussa maksaa kun BMW:ssä on autoa muille jakaa, ensinnäkin mersun ajo-ominaisuudet häviävät Bemarille. Istuimet onkin mitä sattuu keinulautoja. BMW:ssä ne sopivan tukevat. Ja nyt nämä uudet Mersut ruostuvat. Tähtimerkki on nyt alamäessä. BMW 540i:n e39 onnellinen omistaja. PS.Ja kyllä on hiljainen matka-auto.
Heh heh..Jo on poitsuilla jutut.käykääs kumpikin kokeilemassa nyt ihan oikeasti talviajoa jollain uudemmalla Mersulla, vaikkapa uudella E;llä.
Sen jäljiltä ajat millä tahansa Volvon mallilla tai vaikka se 500;nen Bemari..
Ajoin kaverin tuliterää V70 D5-koneella, ihan ok-auto, mutta omaan E270cdi;hin ero kyllä selvä, Volvon tappioksi.Ajo-ominaisuuksissa ei sinänsä mitään, mutta kaikki alustan, pyöräkoteloiden ropinat todella kuuluvana sisään, ja koneissa samat tehot MB;n kanssa, mutta Volvossa outo tunne, "kuin kaikki hevoset eivät kotona", jotenkin tuntui uskomattomalta , että ko.autossa todella olisi 163 hevosvoimaa, Mersussa 170 hevosvoimaa selkeästi läsnä koko ajan,. jo alakierroksilla.Muutenkin Volvossa jotenkin, miten sen nyt sanoisi;halvempi tunnelma.
Tuttu taksimies joka erehtyi Vehossa riitannuttuaan vaihtamaan Mersunsa Bemari 530D;hen muutama vuosi sitten, vaihtoi vuodenvaihteessa tuon alituisen murheenkryynin uuteen E,hen(320cdi)todeten;"Olihan perkeleen kallis syrjähyppy",ko.Bemarista poiki mm.automaattiloota jossain 80tkm;n kohdalla.Muuallakin Suomessa kuulemma samanlaista liikehdintää pienen Bemari-piikin jäljiltä, palaavat takaisin tähtikeuloihin.
Ja siitä ruostumisesta;kyse on 99/00 mallisista, lähinnä vanhoista takseista, joihin Veho vaihtanut ovet takuuseen, kyse on ovien alareunoista.Samoilla Finikorin sivuilla muuten kuvia ruostuneista Bemareistakin, nimenomaan 500-sarjalaisista.
Volvo niinkuin Bemari on ihan Ok-autoja, mutta Mersu on aina Mersu, kannattaisi ensin ajaa ja kokeilla eikä heitellä hatusta juttuja.
Ja btw.uutta E-Mersua parempaa matka-autoa ei hevin löydy.
Samat havainnot V70/D5;sesta, ihmeellisen tehottoman oloinen laite juuri alakierroksilla.Kävin kuumana ko.malliin tovin, mutta päivän koeajo hävitti kiinnostukseni.Volvolla vielä vähän kotiläksyt tekemättä ha-dieseleissä.
Mitä Aito mersumies tällä palstalla tekee? Jaksaa vielä lähes romaanin pituisia juttuja kirjoittaa?
Taitaa olla amispoikia, joka näkee vielä ajokortistakin unta!
Amispojan kannattaa istua kärppänä koulussa äidinkielen tunnilla ja kiinnittää enemmän huomiota tuottamaansa tekstiin!
Heh heh, siirry vaan sinne tojopalstalle, sieltä sitä autoilu tuolla tasolla aloitetaan.
..Minusta ainakaan vaikuttanut miltään amispellen jutulta, tämän "Jyrysisun" jorinointi enemmän keskenkasvuisen töherrykseltä tuntui.
Minua häiritsee E-sarjan dieselissä (CDI, vm-2002) oikeastaan moottorin voimakas käyntiääni... niin siis sisälle. Volvon kone on hiljaisempi ja miellyttävämpi kuunnella.
Jos verrataan E270cdi ja V70TDI ääntä kuskin paikalla, V70 on hiljaisempi, joka antaa vaikutelman että auto ei muka kiihdy verrattuna E270cdi. E270cdi rouhiva ja jyrisevä ääni lisää kiihtyvyyden tunnetta, mutta jos em. pelit laitetaan rinnakkain V70 kiihtyy E270 paremmin, samoin V70 huippu on 200 ja yli, kun E270 jää alle.
Mitä tulee maksimitehon läsnäoloon koko ajan, sehän ei tietenkään pidä paikkaansa. Maksimi teho on n. 4000 k/min ja muulloin reippaasti alle.
Matka-autona Saksan m-teillä Mersu on ok. mutta suomen talvet ovat sille myrkkyä, joka muuta väittää puhuu omaan pussiinsa. Tietenkin jos sillä ajelee rauhallisesti, kiireettömästi ja vältellen lumisia ja jäisiä teitä, sekä antaa tojotien mennä ohi niin kuin joku edellä kirjoitti.
E270 on sen verran kalliimpi, että jotain siinä pitäisi olla enemmän ja parempaa kuin V70, mutta minulle se ei hankintavaiheessa selvinnyt ja koska joudun ajelemaan huonoillakin teillä V70 oli selkeästi parempi.
"V70 huippu huippu on 200 ja yli , kun E270 jää alle" "V70 kiihtyy paremmin" -siis anteeksi kuinka????????
270;sen huippu on 229 km/h ja kiihtyvyys 8,9 s 0-100, V70 D5 on ns.vastaantulija siinä leikissä huippunopeus 209 km/h,kiihtyvyys 0-100 9,8 s, E220 Cdi on itse asiassa nopeampi neljän pytyn kanssa, huippunopeus 219 km/h, kiihtyvyys lähes sama 0-100 10,0 s.
Onko tuollaisten väittäminen Volvokansan käsitys totuudesta?
Eikä tuo äänihommakaan nyt ihan noin mene...
Ja Mersu ESP-järjestelmineen on niillä jäisillä ja lumisilla teillä mainio peli.
On kallimpi on, mutta tulee autoakin toiseen malliin!
Väärä tieto ei koskaan puolusta paikkaansa!
Vai äänetön käynti hämää..No, asia helposti tarkistettavissa, vaikkapa TM:n suuresta autokatalogista, katsoppa sieltä desibelit D5;lle ja vastaavat oikeastaan mille tahansa MB;n ha-dieselille.Eikä tuohon mitään mittauksia edes tarvitse, asia selviää paljaalla korvallakin.Oikeastaan aika hämmästyttävää, miten joku valmistaja saanut viisipyttyisestä koneesta noin karkeakäyntisen kuin Volvo.
Tuo suorituskykytarina lienee jo huumoria,Volvon toivottoman ohut alakierrosvääntö suorastaan tuskallista.Juuri siinä homman pointti, joku E200 Cdi vääntää jo täysillä 1400 r/pm!,se tekee kaupunkiliikennöinistä isolla autolla aivan toisenmakuista.Mutta ei Volvo yksin ongelmansa kanssa ole, joku Saabin Gm-diesel aivan uskomattomman hengetön esitys kolmelitraiseksi dieseliksi, MB:n vastaava 320 Cdi suoraan sanottuna jo toiselta galaksilta.
Volvo on ha-dieseleiden teossa vielä aivan noviisi, ei sen ensimmäinen dieselmoottorisukupovi mikään toivoton ole, oikeastaan päinvastoin, mutta ei lähelläkään huippua.MB:llä on kokeneimpana ha-dieselin valmistajan sellainen osaaminen että siihen on paha yltää, lähimpänä itse asiassa ranskalaiset PSA-dieselit( kyllä vaan, tietysti auto siinä koneen ympärillä sitten jo toinen juttu).
Varmasti Volvo petraa tulevaisuudessa,( tosin vahva huhu istuttelee jo Peugeot-dieseleitä tulevaisuudessa Volvojen nokalle), mutta eivät nämä osaavimmatkaan jää laakereille lepäilemään.