Terve Saabistit,
Onkos kellään kokemusta 9-3 diesel saabista? Olis aika hyvännäköinen vaihdokki tarjolla mutta kun en tunne ketään kellä olis kokemusta siitä niin ei oikein uskalla ostaa.
Onko 2.2 turbodiesel kone Saabin omaa tuotantoa vai jonkin muun konsernin tuotos?
Onkos kellään kokemusta 9-3 diesel saabista? Olis aika hyvännäköinen vaihdokki tarjolla mutta kun en tunne ketään kellä olis kokemusta siitä niin ei oikein uskalla ostaa.
Onko 2.2 turbodiesel kone Saabin omaa tuotantoa vai jonkin muun konsernin tuotos?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Valitettavasti käyttökokemuksia ei ole, mutta kone on Isuzun tekemä ja varmasti ihan kelpo peli.
Siis 9-3:n 2,2-litrainen on GM-diesel eli käytännössä melkein sama kone kuin Opelissa. Minun käsittääkseni tämä 2,2-litrainen ei ole Isuzun valmiste.
Sen sijaan 9-5:ssä käytetty 3,0-litrainen kuutosdiesel on Isuzun GM:lle suunnittelema mylly. Oman käsitykseni mukaan sitäkään ei kuitenkaan Saabia varten valmisteta Japanissa.
Nyt jo historiaan kuuluva 3-litrainen bensakone, joka myös oli Saab-GM-yhteistyömylly, valmistettiin varmuudella Englannissa!
Kyllähän tuo 2.2 diesel toimii, mutta on se auttamattomasti jäljessä kilpailijoita. Muut esittävät litraa pienempiä kulutuslukemia ja paria sekuntia parempia kiihtyvyysarvoja. Lisäksi käyntiääni on jostain 80-luvulta. Sinällään sääli, sillä 9-3 olisi hieno aihio nykyaikaiselle dieselmoottorille.
Jep,
tämän vuoden puolella uuden Saabin saa sitten Fiat konsernin JTD 1,9L Turbo Dieselinä. Toivottavasti on rohinat ja kulutus uomissa.
No, onhan Saabin koneet olleet ennekin nk. lainakoneita/ lisenssikoneita:
Saab 96v4 = Ford Taunus v4
Saab 99: 1.7, 1,85 = Triumph
Saab Viggen/JAS (Hävittäjät): Volvo
Saab Dieselit: (GM) Opel / Izutsú
Nykyinen 9-3SS:n bensakonekin on GM taustainen 2.2 litrainen vapari. Oisvat kyllä voineet jättää nuo 2 desiä niin olisi kone vähän voimallisempi kun vertaa esim. volvon 2.4 turboihin
Ihmetyttää muutamat kommentit esim. kova käyntisyys ? Moottori on lähes äänetön.
Voimattomuus: Voi olla että häviää tehossa aavistuksen kilpailijoilleen, mutta vääntää mahtavasti alhaalta asti. Tehot normaalin bensa-auton luokkaa, vaihteisto yksi parhaista mitä koskaan olen ajanut, ainoastaan bensamallin 93:ssa toimii hienommin synkrossa moottoriin. Ajettavuus yksi parhaista etuvetoisista autoista millä oon ajanut. Hinta kilpailukykyinen, käyttöetu kilpailukykyinen, takuu ja huoltovälit kilpailukykyiset jne.
"pirsssari"
2.2 tid pitää kamalaa meteliä.
Jep,
kyllä totuuden nimissä on sanottava, että kylmänä tuon Diesel Saabin moottorin ääni on kilpailioihin verrattuna aika raaka, ainakin omasta mielestä. Lämmittyään toki siedettävä.
Mitä tehoihin ja vääntöihin tulee, nekin ovat ihan OK, mutta kipailioihin verrattuna huonommat.
Odotetaan nyt, jos parannus ja apu näihin ongelmiin löytyisi tuosta Fiat-konserin JTD-koneesta. Kaikissa muissa asioissa olenkin samaa mieltä (hinta/käyttöetu/takuu/huoltoväli/vaihteisto/ajettavuus yms...)
Ei käynyt ilmi, minkä ikäisestä autosta on kyse eli vertailu tulee minusta tehdä saman hintaluokan kapistuksiin eli eiköhän esim. VW Bora ei esim. Passat) kuulu usein käytännössä niihin.
Markkinoille tullessaan vuonna 1998 2.2 TiD oli kiihtyvyydeltään ja vääntöarvoiltaan helposti VAG:n 81kW-koneen tasolla, ainoastaan vääntöalue alkaa myöhemmin eli turbon mukaantulo tuntuu selvästi. Kulutus- ja meluarvot (etenkin alhaisissa nopeuksissa) olivat toki heikommat. Plussaa esim. VAG-koneisiin on ketjukäyttöinen koneisto eli kulutuserosta aiheutuva meno korvautuu puuttuvilla hihnan vaihdoilla 90tkm välein. Ja vakiona oleva Eber on plussaa, jos vaan toimii. Myös muu varustetaso 9-3:ssa on usein hyvä etenkin SE-malleissa.
Jos korvat "kestää" koneen ääntä, niin ei moottori ole este tuon auton ostamiselle. Sisätilat ja ajo-ominaisuudet ei kyllä yllä minusta A1-luokkaan, mutta hintahan se on joka ratkaisee auton oston kannattavuuden.
Ja konehan on luonnollisesti GM-konsernin, tosin viimeaikointa Fiatin ja Opelin kehittelemä. Eiköhän Saabikin siihen saa oman kädenjälkensä jossain vaiheessa. Opeliinhan ko. kone tulee 150hv tehoisena, saa nähdä miten Saabiin.
Ainakin uudessa 9-3 SS:ssä käyntiääni on samanlainen kuin esim Passatissa. Kulutuksesta voin omakohtaisesti kertoa nyt talvella sen olleen matkassa 5,5 ltr/100 km ja kaupungissa 6-7 ltr/100 km. Tehoa on kuitenkin 92 kW/280 Nm. Esim. Passatissa samat arvot ovat 74 kW/250 Nm, 96 kW/285 Nm ja 96 kW/Nm. Yleisimmin liikenteessä olevat Passatit kuitenkin taitavat olla tuota 74 kW tasoa. Polttoaineenkulutukset käytännössä ovat 0,5 ltr sisällä, joten eroa ei käytännössä saa siitäkään. Eron huomaa vasta tienpäällä ajaessa (Saabin eduksi), joskin hyviä ovat kaikki.
Minusta nuo ovat höpö höpö juttuja nuo kovat käyntiäänet ja suuri polttoaineen kulutus.
Vertailut kannattaa toki tehdä saman ikäluokan autojen kesken. Itse vertailin syksyllä 2003 aika perusteellisesti ja itsekin yllätyin tulokseen, mutta ennakkoluulottomasti valitsin Saabin. Hyvältä tuntuu.
Morjens,
Kiitoksia hyvistä tiedoista. Saab mikä on hankintalistalla on vuosimallia 01. Hinta näyttää olevan oikeenkin kohtuullisella tasolla ajettuihin kilometreihin nähden.
Tässä nyt vielä painiskelen olisko se sittenkin 00 mallin A4 Audi vai 9-3 Saabbi...
Tuhansien kilometrien kokemuksella vertailu VAG:n 66 ja 74kW:n (Golf farmari ja Bora) koneisiin voin sanoa, että kyllä 1999 mallin 85kW:n kone on äänekkäämpi pienissä nopeuksissa etenkin kylmänä ja noin litran verran janoisempi. Nyt talvella matkapainoitteinen ajo (tien päällä ajettaessa 100-110km/h) nostaa kulutuksen tuossa yli 6 litran (viimeksi 6,4) mutta on edelleen kohtuullinen. Jos ajaa hieman alle 100 km/h, se laskee kulutusta selvästi n. 6 litraan. Tien päällä koneen ääni sulautuu muuhun yleismeluun eikä häiritse.
Uusi 9-3SS TiD on sitten asia erikseen, mutta siitähän tässä ei kai ole kyse. Sen konetta muistaakseni hiottiin hiljaisemmaksi ja ilmeisesti se on hieman taloudellisempikin, mikä on hyvä. Suorituskyky on joka 2.2 TiD mallissa hyvä, kunhan ollaan yli 1800 kierroksen.
Mulla on kokemusta -00 mallin koneesta nyt noin
10t kilometrin verran. Keskikulutus on
pysynyt kokoajan noin 6L/100 km. Lapin reissussa
2600 km sujui 5.7l/100 km pakkasen vaihdellessa
-7 - -20 astetta eberin käydessä kokoajan.
Autossa ollut tavaramäärä ei tuntunut ajossa
ollenkaan.
Mulla valintaan vaikuttuvat pienehkö kulutus mutta
ison ja tukevan auton mukavuus, hyvä ajettavuus
sekä hyvät valot.
Kylmänä moottori pitää pientä murinaa mutta ainakin mun mielestä se vain kuuluu dieseliin.
Maantieajossa moottoria ei kuule ollenkaan, ei
kyllä muutakaan ajomelua. Entisessä autossani
(Golf) oli 2.8L moottori jossa 128 kw tehoa.
Kiihtyvyydessä on tottakai eroa mutta väännössä
tasapeli huomattavasti alemmilla kierroksilla kylläkin.