Moi
Mistä löytyisi PV50:sen moottorista räjäytyskuva.Pitäisi vaihtaa kampiakselin stefat.Pitääkö moottori halkaista,vai löytyykö stefat heti kytkimen ja magneeton takaa?
Mistä löytyisi PV50:sen moottorista räjäytyskuva.Pitäisi vaihtaa kampiakselin stefat.Pitääkö moottori halkaista,vai löytyykö stefat heti kytkimen ja magneeton takaa?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Magneeton puoleisen stefan ainakin saa vaihettuu ilman että ees ottaa konetta irti,ottaa vaan magneeton pyörän pois. Mut siitä kytkimen puoleisestä en oo ihan varma,mut sitä ei kyllä taida saaha vaihettuu ilman koneen halkasemista.
Aukase se kytkimen puoli ja tutki saako sen vaihettua ilman koneen purkamista.
Kyllä sen koneen halkaisemaan joutuu. kytkinpuolen stefa on nimittäin siellä kampikammion puolella. Siis kytkinpuolen laakeri on jatkuvassa öljykylvyssä, kun taas magneeton puoleista laakeria voidellaan seosvoitelulla.
Ei tuota halkaisemista pidä pelätä. Kyllä ne osat sieltä aina paikkansa hakee. Vaihteensiirtäjien akselit sieltä yleensä irtoaa konetta halkaistaessa. Järkeilemällä huomaat miten systeemit siellä sisällä toimii. Eikä niitä edes saa koottua väärin.
Vaihteisto sinänsä irtoaa akseleittain ihan vaan nostamalla pois paikoiltaan. Niissä on lukkosenkaat akseleitten päissä eli rattaiden oikea järjestys säilyy.
Lopuksi vielä korostan kunnon työkalujen tärkeyttä hommassa. Siis iskumeisseliä lohkon ruuvien availuissa. Se yks pultti siinä ylhäällä on aika syvällä, mutta itte kikkailin sen auki laittamalla pari pientä mutteria iskumeisselin istukkaan ruuvikärjen alle. Yltää hyvin hyvin tuollaisella paketilla.
Kun kerran sen kampiakselinkin joutuu irroittamaan siitä niin vaihda ihmeessä samalla vaivalla ne petilaakeritkin. Myös käynnistyspolkimen akselin palautusjousi kannattaa vaihtaa samalla.
Vielä koneen purkuun kikkoja. Helpoimmalla pääset kun pidät koneen rungossa paikoillaan. helpompi löystää pultit kytkinpuolen poskesta. Aloita siis siitä. Sitten pidät vauhtipyörää paikallaan remmimallisella öljynsuodatinavaimella ja löysäät ensiövetorattaan pultin siitä kampiakselin päästä. Ota sitten se vauhtipyörän mutteri auki samalla työkalulla vastaan pitäen.
Tässä vaiheessa irroita kone rungosta ja nosta pöydälle.
Hommaa on sitten hyvä tehdä pöydällä kahden puusta tehdyn telineen varassa.
Pikkaisen saa varovasti napautella akselien päihin että lohkon saa halki. Älä kuitenkaan kampiakseliin lyö suoraan vasaralla ettei kierteet hajoa. Tähän tarkoitukseen käy vanha ristipää meisseli.
Kysele lisätietoja vaan jos epäselvää jäi. Tuli omana mopoaikana reilu 10 vuotta sitten värkättyä useampi suitsan kone kuntoon eli tietoa ja taitoa löytyy.
Niin tuossa työselostuksessa tuli joitain kohtia oikaistua. Kumminkin se räjäytyskuva löytyy alfamerin mopot-korjausoppaasta. Ihan perus purkamishommaahan tuo on. hyvänä apuna on olla useampi kannellinen rasia johon voi purkutyön edistyessä koota osakokonaisuuksia. Siis poskien ruuvit omaansa, kytkimen ruuvit/jouset omaansa jne.