Onko Cevrolet Gorveten käyttökustannukset miten kalliit? Kattelin tossa pörssiä ja löysin pari lupaavaa autoa jopa reilulla kymppitonnilla.
Kaveri ehdotteli että hakis saksasta sellasen stingerin jossa on jo kuulemma ohjaustehostin. Mutta itse olen sitä mieltä että aito tehdasviritteinen 460 heppanen seiskakolmonen Gorvette on parempi. Siinä ois lasikatto ja leveemmät takarenkaat.
Mitä muuten tarkottaa TH350 tai TH400 vaihteiston yhteydessä?
Kaveri ehdotteli että hakis saksasta sellasen stingerin jossa on jo kuulemma ohjaustehostin. Mutta itse olen sitä mieltä että aito tehdasviritteinen 460 heppanen seiskakolmonen Gorvette on parempi. Siinä ois lasikatto ja leveemmät takarenkaat.
Mitä muuten tarkottaa TH350 tai TH400 vaihteiston yhteydessä?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Sulla on todella pahasti pallo hukassa...
Eipä tullut vuonna 1973 460-hv Corvettea... ja otapa jostain selville kuinka Corvette kirjoitetaan.
Ja mitä tulee renkaisiin, voit heti unohtaa 70-luvun autojen alkuperäisrenkaat. Uusia, leveitä ja matalia vyörenkaita kannattaa ihan oikeasti käyttää.
Ja Stingerillä varmaan tarkoitat Sting raytä, tai Stingraytä (en muista miten päin nuo kirjoitusasut menivät kakkos- ja kolmosmalleissa)?
Ja ohjaustehostimia on tietääkseni saanut valinnaisena Corvetteen ihan alusta asti. Makuasia taas pitääkö urheiluautossa olla tehostinta...
Ja kaikissa kolmannen sukupolven (1968-1982) Corvette-malleissa on avattava katto, joko avo, tai targa (se mainitsemasi lasikatto). Umpikorisia ei tehty.
TH 350 ja 400 ovat GM:n kolmevaihteisia automaattivaihteistoja, joista 400 on isompi, raskaampi ja kestävämpi.
Gyllä Gorvette Gelpais Gaaragseni,gyllä Gauhean Gallis->giuguttaa giddu!
Gorveten kustannukset ovat sen verran kovat, että pitää myyrä amme alta pois. L-88 alukansin. Pantaisko se kymppitonni? Takarenkaat ovat leveet ja sileät. Ja TH400 on shift-kitillä ja 2300 stall-speedillä. Vesiruiskukin on, suuttimet tosin sojottaa screenille.
Nyt mä oon kuullu kaikki :)
Th tulee sanasta thousand eli 350 pääsee 350 thousandia mileä ja 400 on vähän pitkämakaisempi. Kaikkea kysyttekin, itäautoilijat.
TH tulee sanoista Turbo Hydramatic, ja edelleen viittaa automaattivaihteistoon.
Tosi LÄNSIautoilija...
Vai turbo tomaattilaatikossa! Höpöhöpö! Sitä ollaan niin tietäjää. V8:n Gorvettetarjousnumero "kaksi yhden hinnalla"kos sieltä Gorollan penkiltä pilkistää.....
tulee
Onks tää taas trolli?
Tämän täytyy olla trolli, mutta kuitenkin:
-Corvette, ei Gorvete
-jos käyttökustannukset on tärkein asia, unohda koko auto
-Stinger on oikeasti stinger stripe, eli 1967 isolohkonkonepellinraita
-Sting Ray 1963-67 ja Stingray 1969-1976
-1973 suurin ilmoitettu teho 275hp 454 cid
-460 hp ei ole ollut missään Vettessä
-ohjaustehostin saatavan 1963 lähtien
Aiheen aloittanut nimerkki on ihan oiken valittu. Aika pehmeitä juttuja :-(
Ja vielä kun joku asiallisesti kertoisi hieman niistä TH -merkinnöistä vaihteistojen yhteydessä, niin...
on taas kulunut vähän aikaa viimeisimmästä th-turbohydramatic-vaihteisto yhteenvedosta, joten kerrataanpa:
TH on lyhenne sanoita turbohydramatic, joka ei tarkoita että vaihteistossa olisi turpoa, kyseessä on vain nimi joka oli trendikäs 60-luvulla lentokoneiden jännittävyyden myötä (vertaa "jet-smooth" ja "turbo-jet v8")
Ensimmäiset TH-"perheen" vaihteistot olivat isolohkojen perään asennettuja TH400 vaihteistoja 60-luvulla. sitten n.68 tuli pikkulohkoihin tarkoitettu TH350. Luku ei kuitenkaan mitenkään viittaa tiettyyn moottorikokoon, vaikka TH350 useimmiten löytyy 350cid veekasin perästä.
80-luvulle tultaessa polttoainetalous alkoi näytellä merkittävää osaa ja suuren GM:nkin oli pakko tehdä asialle jotain isojen autojen osalta. n.1983(?) tuli markkinoille th200, joka on siis 4:llä loikkarivaihteella varustettu automaatti, siitä tehtiin "parempi" versio n.1986 th700, jota sittemin vielä vahvistettiin muistaakseni 1989, mutta nimi säilyi samana. näiden nelilovisten laatikoiden nimen yhteydessä käytetään joskus lisäystä "r4" viitaten tuohon loikkari-neloseen.
kaikki th-alkuiset vaihteistot ovat perinteisiä momentinmuuntimella varustettuja automaatteja, ilman kummempia sähkö-ohjauksia, mahdollista lukkoturbiinia lukuunottamatta.
GM:n etuvetolaatikot ovat omilla omituisilla nimillään tyyliin "Hr4t65E" tms.
GM:n etuvetolaatikot ovat omilla omituisilla nimillään tyyliin "Hr4t65E???
Mielestäni mm. TH400 etuvetolaatikko malli TH 425 ei ole mitenkään omituinen tai TH125 saati sitten TH325....
Pientä tarkkuutta!
Ekaksi tuli TH 200 ja oli KOLME vaihteinen,myöhemmin tuli TH 200R4 ollen siis nelivaihteinen.
Pitäkää etuvetonne ja laatikkonne.
aivan unohtelin tosiaan noi 70-luvun etuvetolaatikot, mutta mulle oli uus juttu että th200 oli aluksi kolmilovinen, täytyi oikein ottaa oman käyttökarpaasin FSM käteen ja katsoa, kyllä: siihen sai th200 3-lovista automaattia, ja ainakin vuoden 1980 manuskassa mainittiin myös th250??!!se selittääkin miksi niihin se r4 lisättiin koodin perään. tottakai.
oliko noi siis niihin mini-pikkulohkoihin tai veekutosiin??? (267cid/229cid yms.)
mutta kysyjälle vastaukseksi riittänee toi mun peruslitania, jota en mistään kirjoista kopioinut-senpä takia vuodet jolloin vaihteistot on tullu on n. merkitty eli arvioita.
hyvä kun lisäsitte, mutta älkää herneitä vetäkö kiitos.
Se muuten ei ole TH 200R4 vaan TH 2004R !! Tarkkuutta tarkkuutta poika. Ja muillekin: ÄLKÄÄ kirjoittako mitään ennenkuin tiedätte varmasti mistä on kysymys.
460 hv ollut vuoden 1970 LS-6 moottorissa tri-power -option kanssa?
Vetteen ei ole saanut LS6:tta, kuin vasta 1971. Silloin oli kyseisessä koneessa 425hp. Toisaalta tri-poweria ei ole saanut 454:n päälle. Tri-power oli käytössä 1967-69 427 moottoreissa (L68, L71 L89).
en ymmärrä miksi jossain huuhaa-netti-keskustelupalstalla pitäisi jokainen kommentti ja tiedonjyvä minkä sattuu muistamaan tarkistaa eri lähteistä ja opetella oikeaa suomen kieltä.
Okei, yritin selventää th-laatikoiden koodeja sille joka sitä kysyi. tekstiin laitoin mielestäni lyhennyksiä "n." eli NOIN ja vastaavaa, joka viittasi siihen etten tavaa mitään raamattua, vaan kirjoitan asioista hataran muistini perusteella.
mutta nimimerkin Tarkka sanelema ohje "älkää kirjoittako MITÄÄN ennenkuin tiedätte varmasti" on vain älytön. ollaan kaikki hiljaa ja jupistaan itseksemme. ei keskustella mitään, ettei kukaan muukaan vaan saa vihjettä miten jotkut asiat on.
fiksua- etten sanoisi erittäin suomalaista.
Muistin siis väärin. Pahoitteluni.
juu kiitoksia vaan vastauksesta, varmasti aiemminkin käsitelty eri palstoilla, mutta onneksi löytyy ihmisiä ketkä jaksaa asiallisesti vastailla:)!
Ja eipä muutenkaan tiedon ja kirjoitustaidon taso välttämättä ole kovin korkea tälläkään palstalla ja kirjoitus- ja asiavirheitä varmasti sattuu joskus kaikille, joten onkos se nyt aivan välttämätöntä vetää hernettä nenukkiin tollasista...
Palstan tarkoitushan on jakaa tietoa, koota yhteen kommentteja ja vinkkejä. Eipä välttämättä moni innostu ainakaan lisää kirjoittamaan, jos heti haukutaan maan rakoon. Erittäin suomalaista - nimenomaan :)
Asiakommentti tuli tarpeeseen. Eihän siitä mitään tulisi, jos joka asiasta pitäisi tietää kaikki ja olla siitä vielä sataprosenttisessa vastuussa. Näistä täälläkin liikkuvista kommenteista löytää moni suuntia, tai jopa ratkaisun, moneen mieltä askarruttavaan kysymykseen.
- Hexa -
PISTEET * PILKUT * ÄÄN PISTEET
*ÖÖÖN PISTEET JA IIIN PISTEET !!!!!!!!!!!
MYÖS..... PRRRRRRRRR.......
Niin tämän keskustelun tarkoituksena oli kai puhua th.n tyypeistä. Mutta mikä tässä nyt on ollut ainoa positiivinen seikka,niin voin ilmeisesti julistaa netin levinneen jo vihdoin Savoon,sillä mistäs muualta löytyisi näitä näsäviisaita.
LOL! GORVETTE! LOL! :DD