Löytyisikö keneltäkään toimivaa eli vuotamatonta BX:n takajousisylinteriä, apparinpuolelle, mieluiten saisi olla suhteellisen tuore tapaus? Uutta en juuri nyt raaskisi ostaa kun muutakin remonttia on beeksissä pian tiedossa. Asustelen pk-seudulla ja voin noutaa osan lähistöltä, tai sitten esim. matkahuolto/posti.
O: takajousi
Beeksi16GTI
122052
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jousisylinterin vaihdon suurimpana ongelmana tuntuu olevan itse asiassa takarenkaan irrottaminen, vanha jousisylinteri vuotaa niin rankasti, ettei rengas enää laske alas, vaan nesteet juoksevat paineella pois sen suojakumin alta.
Eikös ainoa keino saada rengas alas (ja pois)ole irrottaa takajousisylinteri ensin?
Niin kuinka tuon takajousisylinterin olisi tarkoitus lähteä irti, sain sen "pirullisen" sokan irti sylinterin etupäästä (toivottavasti sinne sokanreikään ei jäänyt mitään pientä palaa siitä!!), mutta siltikään jousisylinteri ei irtoa siitä tukivarsihässäkästä?
Entä jos saisin pallon irti jousisylinteristä, eikös silloin renkaan tulisi päästä laskeutumaan alas?
Jousipallo kylläkin tuntuu olevan suhteellisen jumissa, uskaltaako sitä vääntää jollain isokaliiperisilla putkipihdeillä pallon keskiosasta, vai kuinka, pallon päässä näytti olevan vain 17mm avaimella irtoava täyttöventtiili.
Kiitokset jo etukäteen neuvoistanne!!
Rengas laskee alas kun vaan koko takapää on ylhäällä, sen sanelee jo painovoima. Pallon voit irroittaa niin järeällä työkalulla kuin uskallat, ja siitä keskivaihelita nimenomaan. Suurin ongelma on yleensä se, että sylinteri pyörii mukana, joten toisella järeällä työkalulla joudut siitä ottamaan kiinni. Ja kun olet sen sokan irroittanut, joudut hiukan pihdeillä pyöräyttämään sitä tukivarressa kiinni olevaa päätä että se irtoaa kolostaan. Ja todennäköisesti et saa sylinteristä putkea ehjänä irti, joten varaa uusi putki valmiiksi.
Olis sylinteriä tyrkyllä, ehjä on mutta vm. 88 tosin mutta sillä ajaa kyllä. Voisin luopua hintaan 30 eur, lähinnä kipurahoja kun joutuu talvella irrottamaan vara-auton alta :). Laita tänne mailiosoitteesi niin laitan sulle yhteystietoni, jos kiinnostaa. Saisin sylkyn lähtemään sulle aikaisintaan huomenna päivällä, matkahuollon kautta halvinta kaiketi.
Niin, todella tervaantunut pallo voi olla onkelma saada sylinteristä irti (älä muuten väännä siitä 17mm venttiilistä tai pallo voi olla entinen). mutta onneksi sylinteriä ei tarvi varoa. Ja kuten shakal sanoi niin osta esim. Motonetista uusi putki, maksaa muistaakseni n. 7 eur. Vielä kun saisit sen toisen pään nätisti irti sieltä takajakajalta.
Pääsin nyt vasta internettiin, joten vastaaminen pikkuisen venähti:(
Laitatko postia sen jousen tiimoilta sähköpostiosoitteeseeni: [email protected]
Ja kiitokset neuvoista sinulle ja nimimerkille Shakal!
Eli jousisylinteri löytyi jo, ja on paikallaan, eli kiitoksia kaikille!
Eli vuoto lakkas ja kyyti on taas ympäristöystävällistä ja pehmeää =)?
Vielä puuttuu se hydrauliputki joka "hämmästyksekseni" meni poikki. Lisäksi täytyy vaihtaa saman takarenkaan laakerikin, kun auto nyt on valmiiksi pukeilla. Töiden jälkeen taas sitikan alle ihmettelemään, harmi kun sataa lunta:( Raportoin projektin valmistumisesta tänne huomenissa.
Vaihdoin "uuden" takajousisylinterin entisen tilalle, ("huoparengas" olikin peräisin vanhasta sylinteristä sieltä suojakumin alta), käytetty varaosajousisylinteri tuntui toimivan, mutta sen alle ilmestyi muutama tippa LHM-nestettä, irrotin sylinterin ja totesin että sylinteri oli hieman tihkunut kyljestään, neste näytti tulevan läpi pahimmin syöpyneestä kohdasta.
Ostin uuden tilalle Auto-centrestä (117€), Nyt jousi toimii ja nestevuoto loppui.
Aloitin saman takarenkaan laakerinvaihdon, joka vastusti aika tavalla: vanhan laakerin jämä ei lähtenyt kuin rälläkällä irti, sain taottua jarrulevyn kieroon (= kertapamautuksella, eli uusi levy palat), ilmausruuvi katkesi sisään (vaikka kuumensin sitä toholla ties kuinka kauan ja liuotin crc:llä, aukesi puoli kierrosta ja naps:)
No sen sain kuitenkin poraamalla ja jenkatapilla sekä uudella ilmausruuvilla kuntoon.
Sain jarrut vihdoin ilmattua, eikä nestevuotoja enää ilmennyt. Ajattelin käydä onnellisesti päättyneen korjausrupeaman jälkeen vihdoin koeajaolla, mutta varmuuden vuoksi, ennen auton pukeilta laskua, pyysin vaimoni painamaan jarrua vielä kerran auton ollessa käynnissä.
Suhteellisen kovalla painella purkautuva nestesuihku osui lämpimän pakoputken päälle tuottaen pahanhajuisen höyrypilven auton alle.
Avasin 6-packin ja läksin saunaan.
Ïlmeisesti jokin jarruputki sieltä pamahti, vuoto tuli nähdäkseni suoraan takaäänenvaimentajan päältä, tai jostain sieltä lähistöltä.
Mitä se jarrujen ilmaaminen tai levyn takominen liittyy laakerin vaihtoon? Tein saman homman viime viikonloppuna, kesti noin puoli tuntia. Levy on kiinni yhdellä ruuvilla, ja jarrusatulan voi jättää putken varaan roikkumaan, ei sitä tarvitse edes kokonaan irroittaa. Ja vanhan laakerin jämä irtoaa helpolla, eli ensin ulosvetäjällä itse napa irti. Sisäkehä jää akselille, lyöt vaikka vanhan moran sen saumaan niin saat sen liikahtamaan, sitten sopiikin jo taas ulosvetäjä väliin ja avot. Helppoa kuin tikkarin pölliminen lapselta.
P.S. Oli muuten eka laakerinvaihto allekirjoittaneellekin Bexiin.
Jarrulevy on kiinni sillä pienellä ruuvilla,mutta ainakin meikäläisen beeksissä se oli niin lujaan syöpynyt, että hylsyllä vääntämällä tuloksena oli ruuvin kannan katkeaminen, ja sain jämänkin kulutettua olemattomiin lukkopihdeillä sorvaamalla. Levy näytti muutenkin niin kamalalta, että ajattelin etteipä tuon mahdollinen vääntyminen juurikaan haittaisi, eikä porakonekaan ollut juuri silloin lähistöllä:( Itse irrotin jarrusatulan molemmat kiinnityspultit jolloin lopputuloksena oli satulan halkeaminen kahdeksi puoliskoksi, ja välistä pulppusi nesteet pois. Ilmeisesti levynvaihtoon vain toisen ruuvin irrottaminen olisi riittänyt?
Ulosvetäjää ei tietenkään ollut, ja sellaisia myyvät liikkeetkin jo kiinni. Pajavasara sattui olemaan käden ulottuvilla, ja ajattelin sen hoitavan saman asian:)
Sisäkehää yritin saada liikkumaan myöskin moralla , taltalla ja putkipihdeillä, mutta se ei hievahtanutkaan sijoiltaan, rälläkällä se kyllä lähti vastustelematta.
Vielä lisäisin, että en ole kyllä varma oliko tuo varaosasylinteri jonka hankin, sittenkään syypää vuotoon. Sitä putsailtuani huomasin että nestettä oli sylinterin päällä muissakin kohdissa. Neste saattoi tulla myös esim. pallonkin välistä, sillä ensimmäisellä kerralla en kiristänyt sitä kovin tiukkaan. Uuteen sylinteriin ostin uuden tiivisteen, ja kiristin palloa varmuuden vuoksi pihdeillä.
Myös hydrauliputken kiristin tiukemmin uuteen sylinteriin.
Kestäähän tuo uusi jousisylinteri nyt ainakin 3x kauemmin kuin itse auto (yhtenä kokonaisuutena:) Luultavasti aikanaan sylkky päätyy hyväkuntoisena pisteosana jonkin asianharrastajan kulkineeseen:)
Vinkkiä ensi kerralle kun remppaa teet ... palloa ei saisi kiristää kuin käsitiukkuuteen, työkaluilla kiristämisestä seuraa se että sn on taas jatkossa mahdoton saada järkevästi irti. Sama pätee putkiin, niitäkään ei saa kovin tiukkaanb kiristää. Perinteinen jarruputkihan kiristetään voimalla, mutta Citikassa on kumitiivisteet jotka hoitavat tiivistyksen. Ylikiristys rikkoo tiivisteen.
P.S. Mahtoikohan laakerin takana olla se suojapeltikaulus ehjä ... jos ei, uusi laakeri on todennäköisesti dramaattisesti lyhytikäisempi
Tiesin ettei palloa saisi kovin hurjasti tiukata, mutta ajattelin että parempi että se myös pitää. Sitäpaitsi tuskin palloa tarvitsee ihan heti irrottaakaan, varsinkaan kun se on varustettu täyttöventtiilillä. Hydrauliputkea en kiristänyt mielestäni mitenkään liiaksi, sen verran että selvästi tuntui kiristyvän, ja sitten pieneen momenttiin.
Suojapeltikauluksen alaosasta puuttui pieni pala, putsasin koko kauluksen teräsharjalla ja vetäsin päälle sika-flexiä laakerin jo ollessa paikoillaan, kyllä se nyt ainakin hetken on tiivis.