Mitä sain 20.550:llä eurolla? = Daewoo Tacuma 1.6 SX AC
Vertailun vuoksi Opel Zafira 1.6 ja VW Touran 1.6 maksavat n. 7.000-8.000 euroa enemmän!
Tässä havaintoja muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen:
1. Ajo-ominaisuudet. Auto on kohtuullisen suuntavakaa, perinteistä vaeltelua ei tapahdu, niin kuin japsiautoissa on ollut tapana. Ohjauksessa on keskialueella aivan pieni välys, mutta siihen tottuu pian (eikä sitä kaikki kuljettajat edes huomaisi, mutta koska olen ajellut Focuksella ja Peugeot 406:lla, joissa ohjaustuntuma on huippuluokkaa, sitä on tullut ronkeliksi).
Jousitus on napakka, kuitenkin hieman pehmeäksi säädetty, pääosin ihan OK, mutta isommissa heitoissa (soratien kuopat) takajousitus sanoo; ”Rumps”. Se on näköjään ominaisuus - valitettavasti.
Maavaraa näyttäisi ainakin silmämääräisesti olevan reilusti, monen muuhun tämän päivän automalliin verrattuna.
2. Sisätilat. Auton matkustamo on tilava! Matkustamon sisäpituus, ns. vanha ”Saab-mitta” (etujalkatilasta kaasupolkimen takaa .... takaistuimen selkänojan yläreunaan), on hurjat 2,35 metriä! Myös matkustamon sisäleveys; edessä polvilinjalla 1,38 m ja takana hartialinjalla 1,42 m edustavat isomman kokoluokan mittoja (Passat, 406). Myös matkustamon sisäkorkeus on 5-10 cm tavanomaisia henkilöautoja korkeampi. Tavaratila on hiukan pienempi kuin kilpailijoissa, mutta irrottamalla erilliset takaistuimet, tilaa löytyy 1,8 kuutiota.
3. Matkustamon melutaso. Tämäkin auto kuuluu siihen tavalliseen keskiverto autojen sarjaan, missä sileällä asfaltilla melutaso on jo lähes kiitettävä, mutta heti kun mennään pahasti nastojen kuluttamalla suomalaiselle tielle, niin rengasmelua kantautuu sisään. Mielestäni tämä auto on kuitenkin meluttomampi kuin Ford Focus ja se riittää minulle. Daewoolla on sentään yritystä meluntorjumiseksi; esimerkiksi kaikissa ovissa on tuplatiivistys!
4. Varustelu. ABS-jarrut, keskuslukitus, sähkökäyttöiset sivuikkunat (4kpl), sähkösäätöiset ja -lämmitteiset sivupeilit, ilmastointilaite, radiokasettisoitin kuudella kaiuttimella, kuljettajanistuin kahdella korkeussäädöllä, säädettävällä ristiseläntuella ja kyynärnojalla.
Lisäksi matkustamosta löytyy erilaisia säilytyslokeroita tusinan verran. Etuselkänojista kääntyy pöydät takamatkustajille samoin keskimmäinen takaistuin taittuu pöydäksi laitamatkustajille, (=erinomainen kaljanjuontipiste mukitelineineen).
Jossain on kuitenkin säästetty? Aivan oikein, auto ei voi olla 7.000-8.000 euroa halvempi, ilman etteikö se näkyisi jossain:
- Sisätilan materiaalit näyttävät ja ovatkin hyvin muovipitoisia.
- Turvatyynyjä on vain 2 kpl ja esim. ESP:tä ei ole saatavilla.
- Puhkiruostumattomuus takuu on vain 6 vuotta, kun nyt yleinen taso on 12 vuotta.
YHTEENVETO:
Tilava-auto, kohtuullisilla ajo-ominaisuuksilla ja ”japanilaisella” viimeistelytasolla.
Takuu on 3 vuotta / 100.000 km.
Riski tämä auto valittaessa on, että millainen auton hyvitysarvo on 2,5-3 vuoden kuluttua? Mikäli kauppa käy hyvin ei siinäkään pitäisi olla ongelmia. Lähivuodet sen näyttää. Daewoo kuuluu nyt GM-konserniin, joten merkkinä se ei ole katoamassa eikä maahantuonti loppumassa, niin kuin Hyundain kohdalla voi (taas) tapahtua.
Vertailun vuoksi Opel Zafira 1.6 ja VW Touran 1.6 maksavat n. 7.000-8.000 euroa enemmän!
Tässä havaintoja muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen:
1. Ajo-ominaisuudet. Auto on kohtuullisen suuntavakaa, perinteistä vaeltelua ei tapahdu, niin kuin japsiautoissa on ollut tapana. Ohjauksessa on keskialueella aivan pieni välys, mutta siihen tottuu pian (eikä sitä kaikki kuljettajat edes huomaisi, mutta koska olen ajellut Focuksella ja Peugeot 406:lla, joissa ohjaustuntuma on huippuluokkaa, sitä on tullut ronkeliksi).
Jousitus on napakka, kuitenkin hieman pehmeäksi säädetty, pääosin ihan OK, mutta isommissa heitoissa (soratien kuopat) takajousitus sanoo; ”Rumps”. Se on näköjään ominaisuus - valitettavasti.
Maavaraa näyttäisi ainakin silmämääräisesti olevan reilusti, monen muuhun tämän päivän automalliin verrattuna.
2. Sisätilat. Auton matkustamo on tilava! Matkustamon sisäpituus, ns. vanha ”Saab-mitta” (etujalkatilasta kaasupolkimen takaa .... takaistuimen selkänojan yläreunaan), on hurjat 2,35 metriä! Myös matkustamon sisäleveys; edessä polvilinjalla 1,38 m ja takana hartialinjalla 1,42 m edustavat isomman kokoluokan mittoja (Passat, 406). Myös matkustamon sisäkorkeus on 5-10 cm tavanomaisia henkilöautoja korkeampi. Tavaratila on hiukan pienempi kuin kilpailijoissa, mutta irrottamalla erilliset takaistuimet, tilaa löytyy 1,8 kuutiota.
3. Matkustamon melutaso. Tämäkin auto kuuluu siihen tavalliseen keskiverto autojen sarjaan, missä sileällä asfaltilla melutaso on jo lähes kiitettävä, mutta heti kun mennään pahasti nastojen kuluttamalla suomalaiselle tielle, niin rengasmelua kantautuu sisään. Mielestäni tämä auto on kuitenkin meluttomampi kuin Ford Focus ja se riittää minulle. Daewoolla on sentään yritystä meluntorjumiseksi; esimerkiksi kaikissa ovissa on tuplatiivistys!
4. Varustelu. ABS-jarrut, keskuslukitus, sähkökäyttöiset sivuikkunat (4kpl), sähkösäätöiset ja -lämmitteiset sivupeilit, ilmastointilaite, radiokasettisoitin kuudella kaiuttimella, kuljettajanistuin kahdella korkeussäädöllä, säädettävällä ristiseläntuella ja kyynärnojalla.
Lisäksi matkustamosta löytyy erilaisia säilytyslokeroita tusinan verran. Etuselkänojista kääntyy pöydät takamatkustajille samoin keskimmäinen takaistuin taittuu pöydäksi laitamatkustajille, (=erinomainen kaljanjuontipiste mukitelineineen).
Jossain on kuitenkin säästetty? Aivan oikein, auto ei voi olla 7.000-8.000 euroa halvempi, ilman etteikö se näkyisi jossain:
- Sisätilan materiaalit näyttävät ja ovatkin hyvin muovipitoisia.
- Turvatyynyjä on vain 2 kpl ja esim. ESP:tä ei ole saatavilla.
- Puhkiruostumattomuus takuu on vain 6 vuotta, kun nyt yleinen taso on 12 vuotta.
YHTEENVETO:
Tilava-auto, kohtuullisilla ajo-ominaisuuksilla ja ”japanilaisella” viimeistelytasolla.
Takuu on 3 vuotta / 100.000 km.
Riski tämä auto valittaessa on, että millainen auton hyvitysarvo on 2,5-3 vuoden kuluttua? Mikäli kauppa käy hyvin ei siinäkään pitäisi olla ongelmia. Lähivuodet sen näyttää. Daewoo kuuluu nyt GM-konserniin, joten merkkinä se ei ole katoamassa eikä maahantuonti loppumassa, niin kuin Hyundain kohdalla voi (taas) tapahtua.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onnea uudesta autosta! Varmasti järkivalinta.
Tuota Hyundain maahantuonnin ja koko merkin jatkuvuuden epäilyä kuitenkin ihmettelen. Hyundai on yksinäänkin muistaakseni maailman kahdeksanneksi suurin autonvalmistaja, ja tämän lisäksi Daimler-Chrysler omistaa osan Hyundaista. Eli vaikka merkki on Suomessa (vielä) pieni, ei se mihinkään ole katoamassa, päinvastoin.
Myöskään maahantuonnin loppumiseen en näe mitään syytä. Maahantuoja on aivan eri taho kuin hanskat 90-luvulla tiskiin lyönyt maahantuoja, ja merkin markkinaosuus on voimakkaassa kasvussa.
Toivottavasti ei ole pelkoa maahantuonnin ym. loppumisesta, mutta kyllä huoltopuolella on ainakin ongelmia, esimerkiksi täällä Oulussa ei Hyudailla ole enää virallista jälleenmyyjä/huoltoa, koska Oulun autoliike on "pessyt kätensä" ko merkistä. Vastaa kuulemma vielä myymistään yksilöistä ja Er-Wo Auto on ilmeisesti väliaikainen Hyundai-huolto. Toivottavasti saavat huollon/myynnin kuntoon, niin tulee minustakin Hyundai-kuski!
Ratkaisevaa maahantuonnin (minkä tahansa kauppatavaran) jatkuvuuden kannalta on tietysti tuotteen myynti. Hyundain kohdalla näkisin tulevaisuuden melko valoisana, kunhan valmistaja saa koko malliston yhtä timmiksi kuin Getz ja Coupe ovat. Heikoin lenkki, eli Accent, on valitettavasti kaukana kilpailijoiden tasosta, eikä Elantrakaan juuri hurmaa. Mutta odotellaan..
Oulun Autoliike pesi kätensä ilmeisesti GM painostuksen vuoksi, Opelin liike kun on. Pelkäsivät ilmeisesti kilpailua?
Tuo mainitsemasi kilpailun pelko on helppo uskoa...toisaalta edustettavia merkkejäkin on paljon; Opel,Citroen (Suzuki?) ja Daewoo..luulisi riittävän töitä esim. huollon puolella. Hyundain edustus on nyt "heittopussina" Oulussa, toivottavasti asia saadaan kuntoon pian.
Syöttääkö Daewoo myynti soopaa Hyundain myynnistä. Merkkinä Hyundai on isompi ja ainakin ns. länsi-euroopassa yli tuplaten Daewoota isompi, joka on suunnilleen Hyundain toisen merkin Kia:n suuruinen myyntimääriltään.
Eikä Volvosta, Mazdasta, Hondasta tai Skodasta puhuta samaa, vaikka niitä samalla alueella myytiinkin kappaleissa vähemmän kuin Hyundaita.
Maahantuojana on eri porukka kuin aikoinaan Helkama-auton tytäryhtiössä. Ja tarvittaessa maahantuonti hoituu joidenkin muiden merkkien tapaan kätevästi Ruotsista, kuten taitaa olla hoidettu erään GM merkkin kohdalta (muistanko oikein, että SAABin maahantuonti siirtyi Ruotsiin? korjatkaa jos olen väärässä).
Kuinka sitten käynee isossa yhtiössä (GM), jos Daewoon myynti Suomessa ei ole kannattavuudeltaan riittävää. Onhan se nähty eri alojen isoissa firmoissa kuinka pienen rönsyn leikkaus käy kätevästi.
Molempien korealaisten kuuden vuoden puhkiruostumattomuustakuu tuskin on ongelma, koska ko. takuu ei taida millään merkillä korvata ulkopuolisen syyn vuoksi (esim. kiveniskemä) alkanutta ruostumista!
Tiedoksesi vain, että Hyundailla ei ole ilmennyt yhtään Daewoossa mainitsemaasi vikaa tai ominaisuutta. Mihin olet oikein rahasi laittanut?
Getzin melutaso moottoritienopeuksissa on ainakin yksi huono ominaisuus, jota ei käy kiistäminen.
Pikkuautothan ovat aina meluisia, mutta vertailun vuoksi mainittakoon esim. Renault Clio, joka äänieristyksen puolesta pärjää kokoluokkaa isommallekin autoille.
taidat yrittää kehua taivuutasi väärällä sivulla!!!!
Hyundaissa on muuten 3 vuoden takuu, ei kilometrirajaa! Joku väitti että Englannissa se olisi viisi vuotta, onko joku kuullut tästä?
Tämä oli ainakin vielä viimevuoden lopulla briteissä.
on arvostetuin kotimainen merkki. Equus on siellä lippulaiva alk. 3,5l V6 200 hp, Ssgongyoung (=mersu,made in Korea) arvostuksessa lähellä.
Nimim. paikanpäällä alkuasukkailta kysytty
http://www.hyundai.ee/news.php
Uusimmassa Tekniikan Maailmassa oli pienet tila-autot talvitestissä, ja Tacuma jäi jumboksi (11. sija). Mm. lämppäri oli aivan liian tehoton pohjolan oloihin, ajovalot surkeat ja eipä tuo Daewoo muillakaan osa-alueilla loistanut: varsinkin päästöt kylmällä koneella olivat surkeat. Hyundai Matrix taisi tulla kuudenneksi kys. testissä, eli ihan hyvin pärjäsi.
Lämppäri riittää 10-15 asteen pakkasessa.
Ajattelin asentaa lisäkaukot.
Kylmäpäästöillä ei mitään väliä, ei voisi vähemmän kiinnostaa.
Ajoin eilen Daewoolla 500 km paskakelissä - eipä tuo kovin rasittavaa ollut.
Jos kylmäpäästöt ovat liian suuria, voipi nykyään pakollinen kokoaikainen päästöjenseuranta tuottaa tulevaisuudessa ongelmia katsastuksessa. Jos siis saavat suurta huomiota herättäneen järjestelmän toimimaan tavoitteiden mukaisesti.
Jos kiinnostus hieman heräisi.