Mitä sain 20.550:llä eurolla? = Daewoo Tacuma 1.6 SX AC
Vertailun vuoksi Opel Zafira 1.6 ja VW Touran 1.6 maksavat n. 7.000-8.000 euroa enemmän!
Tässä havaintoja muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen:
1. Ajo-ominaisuudet. Auto on kohtuullisen suuntavakaa, perinteistä vaeltelua ei tapahdu, niin kuin japsiautoissa on ollut tapana. Ohjauksessa on keskialueella aivan pieni välys, mutta siihen tottuu pian (eikä sitä kaikki kuljettajat edes huomaisi, mutta koska olen ajellut Focuksella ja Peugeot 406:lla, joissa ohjaustuntuma on huippuluokkaa, sitä on tullut ronkeliksi).
Jousitus on napakka, kuitenkin hieman pehmeäksi säädetty, pääosin ihan OK, mutta isommissa heitoissa (soratien kuopat) takajousitus sanoo; ”Rumps”. Se on näköjään ominaisuus - valitettavasti.
Maavaraa näyttäisi ainakin silmämääräisesti olevan reilusti, monen muuhun tämän päivän automalliin verrattuna.
2. Sisätilat. Auton matkustamo on tilava! Matkustamon sisäpituus, ns. vanha ”Saab-mitta” (etujalkatilasta kaasupolkimen takaa .... takaistuimen selkänojan yläreunaan), on hurjat 2,35 metriä! Myös matkustamon sisäleveys; edessä polvilinjalla 1,38 m ja takana hartialinjalla 1,42 m edustavat isomman kokoluokan mittoja (Passat, 406). Myös matkustamon sisäkorkeus on 5-10 cm tavanomaisia henkilöautoja korkeampi. Tavaratila on hiukan pienempi kuin kilpailijoissa, mutta irrottamalla erilliset takaistuimet, tilaa löytyy 1,8 kuutiota.
3. Matkustamon melutaso. Tämäkin auto kuuluu siihen tavalliseen keskiverto autojen sarjaan, missä sileällä asfaltilla melutaso on jo lähes kiitettävä, mutta heti kun mennään pahasti nastojen kuluttamalla suomalaiselle tielle, niin rengasmelua kantautuu sisään. Mielestäni tämä auto on kuitenkin meluttomampi kuin Ford Focus ja se riittää minulle. Daewoolla on sentään yritystä meluntorjumiseksi; esimerkiksi kaikissa ovissa on tuplatiivistys!
4. Varustelu. ABS-jarrut, keskuslukitus, sähkökäyttöiset sivuikkunat (4kpl), sähkösäätöiset ja -lämmitteiset sivupeilit, ilmastointilaite, radiokasettisoitin kuudella kaiuttimella, kuljettajanistuin kahdella korkeussäädöllä, säädettävällä ristiseläntuella ja kyynärnojalla.
Lisäksi matkustamosta löytyy erilaisia säilytyslokeroita tusinan verran. Etuselkänojista kääntyy pöydät takamatkustajille samoin keskimmäinen takaistuin taittuu pöydäksi laitamatkustajille, (=erinomainen kaljanjuontipiste mukitelineineen).
Jossain on kuitenkin säästetty? Aivan oikein, auto ei voi olla 7.000-8.000 euroa halvempi, ilman etteikö se näkyisi jossain:
- Sisätilan materiaalit näyttävät ja ovatkin hyvin muovipitoisia.
- Turvatyynyjä on vain 2 kpl ja esim. ESP:tä ei ole saatavilla.
- Puhkiruostumattomuus takuu on vain 6 vuotta, kun nyt yleinen taso on 12 vuotta.
YHTEENVETO:
Tilava-auto, kohtuullisilla ajo-ominaisuuksilla ja ”japanilaisella” viimeistelytasolla.
Takuu on 3 vuotta / 100.000 km.
Riski tämä auto valittaessa on, että millainen auton hyvitysarvo on 2,5-3 vuoden kuluttua? Mikäli kauppa käy hyvin ei siinäkään pitäisi olla ongelmia. Lähivuodet sen näyttää. Daewoo kuuluu nyt GM-konserniin, joten merkkinä se ei ole katoamassa eikä maahantuonti loppumassa, niin kuin Hyundain kohdalla voi (taas) tapahtua.
Vertailun vuoksi Opel Zafira 1.6 ja VW Touran 1.6 maksavat n. 7.000-8.000 euroa enemmän!
Tässä havaintoja muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen:
1. Ajo-ominaisuudet. Auto on kohtuullisen suuntavakaa, perinteistä vaeltelua ei tapahdu, niin kuin japsiautoissa on ollut tapana. Ohjauksessa on keskialueella aivan pieni välys, mutta siihen tottuu pian (eikä sitä kaikki kuljettajat edes huomaisi, mutta koska olen ajellut Focuksella ja Peugeot 406:lla, joissa ohjaustuntuma on huippuluokkaa, sitä on tullut ronkeliksi).
Jousitus on napakka, kuitenkin hieman pehmeäksi säädetty, pääosin ihan OK, mutta isommissa heitoissa (soratien kuopat) takajousitus sanoo; ”Rumps”. Se on näköjään ominaisuus - valitettavasti.
Maavaraa näyttäisi ainakin silmämääräisesti olevan reilusti, monen muuhun tämän päivän automalliin verrattuna.
2. Sisätilat. Auton matkustamo on tilava! Matkustamon sisäpituus, ns. vanha ”Saab-mitta” (etujalkatilasta kaasupolkimen takaa .... takaistuimen selkänojan yläreunaan), on hurjat 2,35 metriä! Myös matkustamon sisäleveys; edessä polvilinjalla 1,38 m ja takana hartialinjalla 1,42 m edustavat isomman kokoluokan mittoja (Passat, 406). Myös matkustamon sisäkorkeus on 5-10 cm tavanomaisia henkilöautoja korkeampi. Tavaratila on hiukan pienempi kuin kilpailijoissa, mutta irrottamalla erilliset takaistuimet, tilaa löytyy 1,8 kuutiota.
3. Matkustamon melutaso. Tämäkin auto kuuluu siihen tavalliseen keskiverto autojen sarjaan, missä sileällä asfaltilla melutaso on jo lähes kiitettävä, mutta heti kun mennään pahasti nastojen kuluttamalla suomalaiselle tielle, niin rengasmelua kantautuu sisään. Mielestäni tämä auto on kuitenkin meluttomampi kuin Ford Focus ja se riittää minulle. Daewoolla on sentään yritystä meluntorjumiseksi; esimerkiksi kaikissa ovissa on tuplatiivistys!
4. Varustelu. ABS-jarrut, keskuslukitus, sähkökäyttöiset sivuikkunat (4kpl), sähkösäätöiset ja -lämmitteiset sivupeilit, ilmastointilaite, radiokasettisoitin kuudella kaiuttimella, kuljettajanistuin kahdella korkeussäädöllä, säädettävällä ristiseläntuella ja kyynärnojalla.
Lisäksi matkustamosta löytyy erilaisia säilytyslokeroita tusinan verran. Etuselkänojista kääntyy pöydät takamatkustajille samoin keskimmäinen takaistuin taittuu pöydäksi laitamatkustajille, (=erinomainen kaljanjuontipiste mukitelineineen).
Jossain on kuitenkin säästetty? Aivan oikein, auto ei voi olla 7.000-8.000 euroa halvempi, ilman etteikö se näkyisi jossain:
- Sisätilan materiaalit näyttävät ja ovatkin hyvin muovipitoisia.
- Turvatyynyjä on vain 2 kpl ja esim. ESP:tä ei ole saatavilla.
- Puhkiruostumattomuus takuu on vain 6 vuotta, kun nyt yleinen taso on 12 vuotta.
YHTEENVETO:
Tilava-auto, kohtuullisilla ajo-ominaisuuksilla ja ”japanilaisella” viimeistelytasolla.
Takuu on 3 vuotta / 100.000 km.
Riski tämä auto valittaessa on, että millainen auton hyvitysarvo on 2,5-3 vuoden kuluttua? Mikäli kauppa käy hyvin ei siinäkään pitäisi olla ongelmia. Lähivuodet sen näyttää. Daewoo kuuluu nyt GM-konserniin, joten merkkinä se ei ole katoamassa eikä maahantuonti loppumassa, niin kuin Hyundain kohdalla voi (taas) tapahtua.
Vastaukset 6
Vanhimmat
taidat olla daewoo myyjä eihän tuomoista voi pokerilla kirjoitaa
ja jos verta ohjausta ford focuseen ja peugeot 406 niin ja ne ovat vielä hyviä niin kanatta ensi viikonlopuna käydä koe ajolla autoliikeissä vähän muita auto merkejä.
Sinä taas voisit opetella kirjoittamaan! Mielipiteesikin oli sitä tasoa, ettei se kiinnosta ketään.
Tämän luettuasi pyydä äidiltäsi tikkaria, jotta tulisi parempi mieli.
Hei kaveri mä oon vähän huolissani sun näkökyvystä katsos kun tämä on Volkswagen- palsta eli täällä on tarkoitus keskustella Volkkareista, ei Daewoosta.
Teillekin on oma palsta, hyvää jatkoa!!
Ole huolisssasi itsestäsi.
Selvennetään nyt aluksi, etten ole alkuperäisen viestin kirjoittaja ja omistan itse VW:n. Vastasin ensimmäiselle narisijalle, joka epäili (ihan oikeasti?) viestiketjun aloittajan myyvän Daewoota.
Mitä vikaa aloittaneessa kirjoituksessa muka oli?
Asiallista tekstiä. Juuri tälläistä keskustelua täällä kaivataankin! Tuollainen outo kiihkoilu ja oman merkin puolustaminen tuntuu naurettavalta kun kyseessä oli asiallinen kirjoitus.
Monella on 'liipaisin herkässä', kun täällä on viime aikoina provoja ollut enemmän kuin sieniä sateella.
Usein moisessa tilanteessa kaikki 'arvostelevat' viestit teilataan heti provoiksi.
Ihan asiallinen tuo alkuperäinen kirjoitus omastakin mielestäni oli ja kyllä moiset kirjoitukset VW puolellekin 'kuuluu' siinä missä Deawoon puolellekin.
No myönnetään etten edes jaksanut lukea koko juttua läpi.
Olenpa kuitenkin edelleen sitä mieltä ettei kaikki voi olla kohdallaan jos pitää kirjoittaa Volkswagen-palstalle juttua Daewoosta jossa ei ole oikeastaan mitään rakentavaa vertailua Volkkareihin.
Sama juttu oli myös Daewoo-palstalla, sopisi kait myös Yleistä autoilusta-palstalle mutta miksi juuri tänne?