Minkä arvoinen on 3 hp evinrude?Itsellä on kaksi
kappaletta toinen vm-57 ja toinen -62.
Molemmat ovat kakspyttyisiä kiintotankilla.
Molemmilla olen vetänyt uistinta.Jaksavat käydä
hyvin,eivätkä pätki.Vaihteita ei senikäisissä ole
Eipä taida olla uudemmissakaan ,kuin eteen ja vapaa.
kappaletta toinen vm-57 ja toinen -62.
Molemmat ovat kakspyttyisiä kiintotankilla.
Molemmilla olen vetänyt uistinta.Jaksavat käydä
hyvin,eivätkä pätki.Vaihteita ei senikäisissä ole
Eipä taida olla uudemmissakaan ,kuin eteen ja vapaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Siis jos sulla tollaiset koneet todellakin on, niin älä nyt ihmeessä myy niitä. Jos niistä haluat eroon, niin vie ne Nisselle perämoottorimuseoon. Se on niille ainoa oikea paikka, jos ne eivät idyllisesti ole käytössä jonkun puusoutuveneen perässä. Siis mulla on päässä kuvitelma jostain yli 70-vuotiaasta miehestä kokemassa verkkoja aamu-usvassa... Ei noita moottoreita enää saa "myydä" myymismielessä.
Niillä paljon enemmän käyttö/museoarvoa. Hintaa ei oikeen voi määritellä tässä tapauksessa. "Myyntihintana" perämoottoriksi se olisi max joku 35 euron hujakoilla, joten niitä ei kannata missään tapauksessa myydä!
Siis noissa koneissa lienee jo tunnearvoa paljon enemmän!
samat sanat.tollaisista koneista täytyy tosiaan pitää huolta jos niitä vielä jossain on.itselläni on täysin toimiva ja osittain teknisesti kunnostettu/entisöity evinrude lightwin 3 vuodelta 1963.parempaa konetta en ole juuri tavannut.tasaisesti käy,vahva rakenne,olen käyttänyt purjeveneen apumoottorinakin.osiakin löytyy tarvittaessa.
Joo,eipä ole tarkoitus niitä myydä.Olen itse
käyttänyt vuorotellen molempia uisteluun.
Mukavaa hyrinää korville.Kulutus ei iso.
Yksinkertainen laite.Molemmat olen peruskunnostanut.Ei ole montaa osaa.Purkaa vaikka
rantakalliolla.
Syksyllä ostin uuden 4 hp nelitahdin.
Voi kyllä olla,et se saa seistä varastossa.
Puheet nelitahdin hyvistä puolista taitavat
olla vain puheita.Enemmän siitä lähtee ääntä,
kuin 3hp evikasta isoilla kierroksilla.
Käry on ainoa hyvä puoli,mut empä tiedä.
Paino on moninkertainen.Kyllä 3hp evikka
on kevyt kantaa!
esille että löytyy -57 ja -62 koneita jotka vielä pelittävät.Kun japski koneet ovat sen ikäisiä niitä ei enää ole.Japanilla ei ole minkäänlaista kaivosteollisuutta,elikä kaikki raakaaine on tuontitavaraa ja ne joutuu itse sekoittamaan alumiinin silumiinin jne.Amerikkalaiset ovat tehneet kevytmetallia perämoottoreihin viime vuosisadan alusta saakka,ja niitten lohkot kestää.Arvatkaa harmittiko kun Yamahasta hävisi puristukset ja kun sain puolet kannenpulteista ehjänä irti(loput katkes),kansi irti,ja sitten diagnoosi.Lohkon yläpää oli hapettunut muusiksi,ei minkäänlaista mahdollisuutta korjata.Eikun alapää talteen ja loput romukasaan.Sitten kauppaan ostamaan Mercurin.Tekniikaltaan vähän heikompi(äänekäs.polttoaineen kulutus.hepat puuttuu)mutta on mulla kone pitkäksi aikaa.
Kyllä näitä riittää.Löysin lopulta tuohon
-57 mallin 10heppaseen evikkaan oman painetankin.
Pääsee ensi kesänä testaamaan ja säätämään.
Varastossa timmissä kans 18 hv kone,olikohan
joku 67 mallia.
Ihan mielenkiintoista,vaikka vähän pelaamista.Uudet koneet ovat hiukan toista luokkaa,mutta....Kestävyydeltään ne ovat sitä ja
tätä.Ostin vuosi sitten pienen nelitahdin.Kyllä
muovia riittää.Kahva jäi kerran jo käteen.
Kyllä oon nähnyt vanhoja pikku-Yamahiakin. En varmaan ihan noin vanhoja, mutta vanhoja kuitenkin. Sitä en tosin osaa sanoa, että koska esim. japanilaisia perämoottoreita alettiin tuoda Suomeen. Maailman merillähän mikään kone ei kestä kauaa suolan vuoksi. Suomessa onkin eri juttu, varsinkin jos kone on ollut järvikäytössä. En epäile kyllä japanin sälliä pätkääkään. Japanilaiset eivät taida kehdata syytää mitään totaalisen p*skaa kasvojen menettämisen pelosta. Kyllä noi vanhat matalat, legedaariset 55 Yamahat käyvät ja kukkuvat vielä ihmeen hyvin.
Otit puheeks tuon vanhan matalan 55hv jammun ni täytyy antaa yks varotuksen sana sen heikoimmasta lenkistä. Itellä leikkas viime keväänä vanhan 2-syl 50hv ja syynä oli koneen alatiivisteen hapertuminen eli vesi pääsi jäähdytyskanavasta pakokanavan kautta alapyttyyn. onneks löyty käytetty ehjä mäntä ja lohkon sai hoonaamalla timmiin kuntoon. Loppukesä olikin huoletonta ajoa. Vanhoja jammuja kun on tullut ropattua niin näyttää tuo alatiiviste olevan melko yleinen syy vanhan koneen leikkaamiseen, eli kannattaa vaihtaa ajoissa!