Finnsport 8000

merkikelpoisuus on omassa tyyppilajissaan ihan hyvä, 10 m/s tuuli ei ole ongelma mihinkään suuntaan. vene käyttäytyy hyvin rauhallisesti eikä siinä ole mitään erityisiä yllättäviä "ominaisuuksia" oikeastaan missään tilanteissa.
koneteho riippuu käyttötarkoituksesta ja sen kuormasta, mutta pienimmillään niitä on varustettu 180hv dieselillä ja 205 bensakoneella. molemmilla se nousee plaaniin useamman henkilön kuormalla ja normaalilla varustuksella, mutta ei ole "raketti".
hyvä vene.

sporttia kirjoitti:

merkikelpoisuus on omassa tyyppilajissaan ihan hyvä, 10 m/s tuuli ei ole ongelma mihinkään suuntaan. vene käyttäytyy hyvin rauhallisesti eikä siinä ole mitään erityisiä yllättäviä "ominaisuuksia" oikeastaan missään tilanteissa.
koneteho riippuu käyttötarkoituksesta ja sen kuormasta, mutta pienimmillään niitä on varustettu 180hv dieselillä ja 205 bensakoneella. molemmilla se nousee plaaniin useamman henkilön kuormalla ja normaalilla varustuksella, mutta ei ole "raketti".
hyvä vene.

Vanhimpia (-88) on kyllä 150hv d:llä ja uusimpia 240hv d:llä.Optimaalinen lienee 200hv. Kolmatta kesää itse omistaneena voin sanoa olevani tyytyväinen erityisesti avariin, katettuihin (ei pressua) sisätiloihin. Ajo-ominaisuudetkin ok. Yksinrantautuminen poijupaikalle ja peräankkuriin vaatii vähän harjoittelua, mutta luonnistuu ajan kanssa.Hyvä vene.

näitä on näemmä tällaisiakin !
http://geocities.com/fsport8500/index.html

katsostuolta kirjoitti:

näitä on näemmä tällaisiakin !
http://geocities.com/fsport8500/index.html

Ei voi olla totta 40 kiloerkkiä tollaisella
16 vuotta vanhalla bensiini pikkumercruiserilla.

Jos 50.000 eerolla saa 1997 mallisen Bella falconin volvon turbodiisselillä niin ton hinta pitäisi olla korkeintaan 29.000 €.

Eetu kirjoitti:

Ei voi olla totta 40 kiloerkkiä tollaisella
16 vuotta vanhalla bensiini pikkumercruiserilla.

Jos 50.000 eerolla saa 1997 mallisen Bella falconin volvon turbodiisselillä niin ton hinta pitäisi olla korkeintaan 29.000 €.

-97 vuotinen finnsport 8500 turbodieselillä maksaisi varmaan yli 70 tuhatta, uusi on 120000 pinnassa.

Minusta veneet nyt evät ole vertailukelpoisia mitenkään.

pohtija kirjoitti:

-97 vuotinen finnsport 8500 turbodieselillä maksaisi varmaan yli 70 tuhatta, uusi on 120000 pinnassa.

Minusta veneet nyt evät ole vertailukelpoisia mitenkään.

Ei tosiaankaan voi verrata Finnsporttia Falconiin,silloin kun Finnsportilla ajellaan ryskeen ja hakkaamisen takia muutamaa solmua, silloin Falconin osaava kuski sen kun lisää hanaa ja nauttii.

tätä mieltä kirjoitti:

Ei tosiaankaan voi verrata Finnsporttia Falconiin,silloin kun Finnsportilla ajellaan ryskeen ja hakkaamisen takia muutamaa solmua, silloin Falconin osaava kuski sen kun lisää hanaa ja nauttii.

mä huomasinki että vesi kylpyammeessa on muuttunu vähän viileeks ja huusin äitille että....

pohtija kirjoitti:

-97 vuotinen finnsport 8500 turbodieselillä maksaisi varmaan yli 70 tuhatta, uusi on 120000 pinnassa.

Minusta veneet nyt evät ole vertailukelpoisia mitenkään.

Ei todellakaan ole 40.000 euron arvoinen, eikä 1997 maksaisi 70.000 euroa puhumattakaan että uusi finnsportti maksaisi 120.000 jollet siten tarkoita mummon markaa. Venäläiset taisi ostaa nämä finnsporttien muotit ja kauppaa ehkä uusia puolivalmiita 20.000 euroon.

katsostuolta kirjoitti:

näitä on näemmä tällaisiakin !
http://geocities.com/fsport8500/index.html

Oho, onpas siinä siistikuntoinen 8500!! Ainut huonopuoli lienee toi bensakone. Noissa veneissä tuntuu olevan aikamoinen taso-ero eri yksilöiden välillä. Bensakoneella en kyllä aivan tuota pyyntihintaa olisi valmis maksamaan.

katsostuolta kirjoitti:

näitä on näemmä tällaisiakin !
http://geocities.com/fsport8500/index.html

vene kyllä siisti! hintapyyntö valitettavasti kohtuuton huomioiden moottorin. Nopea vilkaisu esim. vene-lehdessä muutaman vuoden sisällä myynnissä olleiden hintapyyntöihin kertoo: pyynnit 25-40000 euroa ja kalliimmat varustettu diesel koneella ja vuosimallit välilä 88-93.

Kle kirjoitti:

Ei todellakaan ole 40.000 euron arvoinen, eikä 1997 maksaisi 70.000 euroa puhumattakaan että uusi finnsportti maksaisi 120.000 jollet siten tarkoita mummon markaa. Venäläiset taisi ostaa nämä finnsporttien muotit ja kauppaa ehkä uusia puolivalmiita 20.000 euroon.

...vuoden venemessuilla taisi olla "messutarjouksena" N. 115.000 erkkiä.Tosin yläohjaamolla ja isolla diisselillä.Edellä mainitussa tapauksessa bensakone tiputtaa hinnan kyllä lähemmäs 30.000.

fibo kirjoitti:

...vuoden venemessuilla taisi olla "messutarjouksena" N. 115.000 erkkiä.Tosin yläohjaamolla ja isolla diisselillä.Edellä mainitussa tapauksessa bensakone tiputtaa hinnan kyllä lähemmäs 30.000.

...sivulta www.finnsportboats.com löytyy venäläisten hinnasto.

fibo kirjoitti:

...sivulta www.finnsportboats.com löytyy venäläisten hinnasto.

niin, mikä homma toi venäjäläinen sivusto on?

Meinaako ne kaupata noita kippoja vai niitä muotteja vai mitä...

eiks noi mallit mitä tuolla sivustolla on esillä
niin ole aikas vanhoja, vai onko? Ainakin osa.

hootee kirjoitti:

niin, mikä homma toi venäjäläinen sivusto on?

Meinaako ne kaupata noita kippoja vai niitä muotteja vai mitä...

eiks noi mallit mitä tuolla sivustolla on esillä
niin ole aikas vanhoja, vai onko? Ainakin osa.

Venäläiset osti muotit ja oikeudet valmistaa ja markkinoida ainakin Finnsport 8500 ja 720DL malleja. Myös Kuopion Venevälitys tiettävästi oli jonkin asteisissa neuvotteluissa mukana, mutta näytti kuitenkin joko hävinneen kilpailun muottioikeuksista tai muuten vain vetäytyneen.

Kuinkahan mahtaa uusi valmistusmaa vaikuttaa olemassa olevien veneiden arvoon? Onneksi en tullut aikoinaan päätyneeksi Finnsportiin.

Marino kirjoitti:

Venäläiset osti muotit ja oikeudet valmistaa ja markkinoida ainakin Finnsport 8500 ja 720DL malleja. Myös Kuopion Venevälitys tiettävästi oli jonkin asteisissa neuvotteluissa mukana, mutta näytti kuitenkin joko hävinneen kilpailun muottioikeuksista tai muuten vain vetäytyneen.

Kuinkahan mahtaa uusi valmistusmaa vaikuttaa olemassa olevien veneiden arvoon? Onneksi en tullut aikoinaan päätyneeksi Finnsportiin.

Veneet tehdään edelleen minun tiedon mukaan Lohjalla, missä Finnsportit tehtiin aikoinaankin. Siellä tosin vastasi "hyoono sjoomi
", kun kerran soitin sinne. Tuskin vaikuttaa vanhojen veneiden arvoon millään lailla.

Marino kirjoitti:

Venäläiset osti muotit ja oikeudet valmistaa ja markkinoida ainakin Finnsport 8500 ja 720DL malleja. Myös Kuopion Venevälitys tiettävästi oli jonkin asteisissa neuvotteluissa mukana, mutta näytti kuitenkin joko hävinneen kilpailun muottioikeuksista tai muuten vain vetäytyneen.

Kuinkahan mahtaa uusi valmistusmaa vaikuttaa olemassa olevien veneiden arvoon? Onneksi en tullut aikoinaan päätyneeksi Finnsportiin.

uudet suurimmat tehdään edelleen samalla porukalla suomessa kuin ennenkin, ja toisaalta ei nuo vanhat käytetyt miksikään siitä muutu, jos muotit on nyt venäläisillä.

Jos ajatellaan tätä Marino 7000 juttua, niin ei siinä suomalainen tekijä kovin suurella etiikalla toiminut, jos sinisen kilven testien jälkeen muutetaan rakennetta ollaan hissunkissun kunnes tuli tämä sukellusreissu!
Missä muussa Marino fuskaaa nykyisin, uskallatko ostaa käytettyä ?

Marino kirjoitti:

Venäläiset osti muotit ja oikeudet valmistaa ja markkinoida ainakin Finnsport 8500 ja 720DL malleja. Myös Kuopion Venevälitys tiettävästi oli jonkin asteisissa neuvotteluissa mukana, mutta näytti kuitenkin joko hävinneen kilpailun muottioikeuksista tai muuten vain vetäytyneen.

Kuinkahan mahtaa uusi valmistusmaa vaikuttaa olemassa olevien veneiden arvoon? Onneksi en tullut aikoinaan päätyneeksi Finnsportiin.

Kuinkahan mahtaa uusi valmistusmaa vaikuttaa olemassa olevien veneiden arvoon? Onneksi en tullut aikoinaan päätyneeksi Finnsportiin.
??? Mitähän tämän kirjoittajan päässä oikein liikkuu? Saman teorian mukaan Sea Rayn omistajien pitäisi ollaa huolissaan veneensä maineesta/arvon alenemisesta, tehdäänhän osa uusista Sea Ray veneistäkin Puolassa!