Näillä alueilla on käyty paljon keskustelua lentojen hinnoittelusta. Monet ovat maininneet Finnairin ryöstöhinnat esim. kotimaassa. Omasta mielestäni hinnat ovat nykyisellään suhteellisen kilpailukykyiset. Osa kunniasta voidaan kyllä antaa Flying Finnille (joka toivottavasti vielä selviää konkurssiuhasta), jonka tuoman kilpailun myötä Finnairin oli tarkistettava lentohintojaan.
Nopea tarkastelu lentohintoihin:
HEL-OUL-HEL maksaa esim. pe-su lentona n. 112 eur.
Vastaava junamatka maksaa 122 euroa aikuiselta ja kestää hieman yli 6 tuntia. Tähän nähden lentäminen on mielestäni hinnoiteltu kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi.
HEL-KUO-HEL maksaa halvimmillaan n. 99 euroa. Vastaavasti junalla matka maksaa n. 96 euroa ja kestää n. 5 tuntia. Lentäminen ei siis tässäkään tapauksessa vaikuta huonolta vaihtoehdolta.
Finnairin uudistunut lipunvaraussysteemi lisäksi helpottaa eri lippujen hintojen vertailua.
Mitä ulkomaan lippujen hinnoitteluun tulee niin parantamisen varaa kieltämättä vielä löytyy. Toisaalta, monien matkatoimistojen kautta saattaa löytää sellaisia tarjouksia, joita lentoyhtiön oman varausjärjestelmän kautta ei saa.
Lentoyhtiöiden yhdisteleminenkin on sallittua. Itse kävin Saksassa ja menin AirBotnialla (nykyinen Blue1) koska se oli halvempi kuin Finnairin menolippu ja aikataulu oli erittäin sopiva. Palvelu oli mielestäni erittäin ystävällistä. Takaisin tulin Finnairilla, koska aikataulu oli paras, vaikka olikin hieman kalliimpi kuin Blue1:llä. Lisäbonuksena tuli vähän pisteitäkin.
Finnairin palvelu on ehkä hieman tavanomaisempaa kuin muilla yhtiöillä, mutta itselläni ei ole mitään valittamista. Esim. British Airwaysin palvelu (HEL-LHR ja LHR-MIA ja takaisin) on mielestäni erinomaista. Omaa luokkaansa ovat tietysti jotkut Aasian lentoyhtiöt (esim. ThaiAir, Malaysian Airline ja Singapore Airlines) joissa jo kulttuurikin vaikuttaa palvelualttiuteen.
Jos haluaa tympeää ja välinpitämätöntä palvelua niin ei tarvitse kuin katsastaa Helsingistä hieman etelään Viroon päin. Kaupan kassalla tai hotellissa hymyä on yleensä turha odottaa ja muutenkin palvelu on tympeää. Monet firmat ovat siirtänet call centre toimintojaan tallinnaan.
Siljalle kun soitat niin toisessa päässä vastaa virolainen "asiakaspalvelija". Sen harvan kerran kun olet soittanut niin mielikuvaksi on jäänyt "ei enää toiste soittoa tähän numeroon".
Tällaisen jälkeen alkaa kummasti arvostamaan suomalaistakin palvelua, jota kyllä löytyy vielä paljonkin.
Harmittavan usein lentolipun hinnan ajatellaan käsittävän pelkän vain lennon ja tarjoilun. Tarkemmassa analyysissä paljastuu kuitenkin paljon laajempi verkosto, joka osaltaan luo kustannuksia. Esim. Finnairin asiakaspalvelu on erittäin laajamittaista ja tehokasta. Lentokentän palvelut (esim. check-in) toimivat tehokkaasti ja pitkiä jonoja esiintyy suhteellisen harvoin.
(vrt. esim. Ryanair)
Lisäksi bonusjärjestelmien avulla paljon lentävät saavat lisäetuja. Myös lentokenttäkuljetukset ovat suuri etu. Esim. Kuopiossa käytettäessä Flying Finniä ei lentokenttäkuljetusta ole saatavilla vaan on turvauduttava taksiin (joka maksaa todella paljon). Finnairin omien lentojen yhteydessä on lentokenttäbussi.
Jatkolentojen turvaaminen on myös yksi kriteeri ns. normaalihintaisen lentoyhtiön käyttämiseen. Halpalentoyhtiöt kun yleensä eivät ota vastuuta, jos jatkolennolta myöhästyy.
Halpalentoyhtiökin voi olla hyvä vaihtoehto, jos hinta ja palvelut ovat hyvät. Esim. Ryanairilla lentäneenä olin todella tyytyväinen lentoemäntien palveluun ja ystävällisyyteen. Hieman huvitti ajatella, että 20 eurolla pääsi Lontooseen asti. Vielä muutama vuosi sitten tällainen ajatus olisi leimattu hullun touhuksi. (saattaa tosin olla vieläkin hullun touhua)
Kuulen mielelläni muiden kommentteja näistä asioista tai asioiden "ulkopuolelta".
Nopea tarkastelu lentohintoihin:
HEL-OUL-HEL maksaa esim. pe-su lentona n. 112 eur.
Vastaava junamatka maksaa 122 euroa aikuiselta ja kestää hieman yli 6 tuntia. Tähän nähden lentäminen on mielestäni hinnoiteltu kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi.
HEL-KUO-HEL maksaa halvimmillaan n. 99 euroa. Vastaavasti junalla matka maksaa n. 96 euroa ja kestää n. 5 tuntia. Lentäminen ei siis tässäkään tapauksessa vaikuta huonolta vaihtoehdolta.
Finnairin uudistunut lipunvaraussysteemi lisäksi helpottaa eri lippujen hintojen vertailua.
Mitä ulkomaan lippujen hinnoitteluun tulee niin parantamisen varaa kieltämättä vielä löytyy. Toisaalta, monien matkatoimistojen kautta saattaa löytää sellaisia tarjouksia, joita lentoyhtiön oman varausjärjestelmän kautta ei saa.
Lentoyhtiöiden yhdisteleminenkin on sallittua. Itse kävin Saksassa ja menin AirBotnialla (nykyinen Blue1) koska se oli halvempi kuin Finnairin menolippu ja aikataulu oli erittäin sopiva. Palvelu oli mielestäni erittäin ystävällistä. Takaisin tulin Finnairilla, koska aikataulu oli paras, vaikka olikin hieman kalliimpi kuin Blue1:llä. Lisäbonuksena tuli vähän pisteitäkin.
Finnairin palvelu on ehkä hieman tavanomaisempaa kuin muilla yhtiöillä, mutta itselläni ei ole mitään valittamista. Esim. British Airwaysin palvelu (HEL-LHR ja LHR-MIA ja takaisin) on mielestäni erinomaista. Omaa luokkaansa ovat tietysti jotkut Aasian lentoyhtiöt (esim. ThaiAir, Malaysian Airline ja Singapore Airlines) joissa jo kulttuurikin vaikuttaa palvelualttiuteen.
Jos haluaa tympeää ja välinpitämätöntä palvelua niin ei tarvitse kuin katsastaa Helsingistä hieman etelään Viroon päin. Kaupan kassalla tai hotellissa hymyä on yleensä turha odottaa ja muutenkin palvelu on tympeää. Monet firmat ovat siirtänet call centre toimintojaan tallinnaan.
Siljalle kun soitat niin toisessa päässä vastaa virolainen "asiakaspalvelija". Sen harvan kerran kun olet soittanut niin mielikuvaksi on jäänyt "ei enää toiste soittoa tähän numeroon".
Tällaisen jälkeen alkaa kummasti arvostamaan suomalaistakin palvelua, jota kyllä löytyy vielä paljonkin.
Harmittavan usein lentolipun hinnan ajatellaan käsittävän pelkän vain lennon ja tarjoilun. Tarkemmassa analyysissä paljastuu kuitenkin paljon laajempi verkosto, joka osaltaan luo kustannuksia. Esim. Finnairin asiakaspalvelu on erittäin laajamittaista ja tehokasta. Lentokentän palvelut (esim. check-in) toimivat tehokkaasti ja pitkiä jonoja esiintyy suhteellisen harvoin.
(vrt. esim. Ryanair)
Lisäksi bonusjärjestelmien avulla paljon lentävät saavat lisäetuja. Myös lentokenttäkuljetukset ovat suuri etu. Esim. Kuopiossa käytettäessä Flying Finniä ei lentokenttäkuljetusta ole saatavilla vaan on turvauduttava taksiin (joka maksaa todella paljon). Finnairin omien lentojen yhteydessä on lentokenttäbussi.
Jatkolentojen turvaaminen on myös yksi kriteeri ns. normaalihintaisen lentoyhtiön käyttämiseen. Halpalentoyhtiöt kun yleensä eivät ota vastuuta, jos jatkolennolta myöhästyy.
Halpalentoyhtiökin voi olla hyvä vaihtoehto, jos hinta ja palvelut ovat hyvät. Esim. Ryanairilla lentäneenä olin todella tyytyväinen lentoemäntien palveluun ja ystävällisyyteen. Hieman huvitti ajatella, että 20 eurolla pääsi Lontooseen asti. Vielä muutama vuosi sitten tällainen ajatus olisi leimattu hullun touhuksi. (saattaa tosin olla vieläkin hullun touhua)
Kuulen mielelläni muiden kommentteja näistä asioista tai asioiden "ulkopuolelta".
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä olen samaa mieltä kanssasi monesta asiasta. Oikeastaan ainut seikka, joka Finnairissa harmittaa, on sen lentomailikäytäntö. Lähes kaikista luokista saa 50% maileja. SASsilla ja siis Star Alliancella yleensäkin discount-varausluokista saa hyvinkin usein täydet pisteet.
Ei nyt sikäli, että lentäisin pisteiden takia, mutta kyllä sekin seikka sitten kiinnostaa, jos yhtiöt ovat muutoin tasavahvoja.
Lisäksi turkulaisena arvostan kovasti SASsin liittymälentoja Turkuun. Finnairilla yhteydet Turkuun ovat aikataulullisesti luvattoman huonoja.
Finnairin tarjoamat suorat yhteydet Suomesta ovat kyllä sinänsä arvokkaita. Osaan varmasti arvostaa tuotakin seikkaa enemmän, kun ja jos ajaudun töiden perässä pääkaupunkiseudulle.
Olen samaa mieltä tuosta pisteiden kerääntymisestä. Lähes kaikista lennoista saa nykyisin vain tuon 50% pisteistä, mutta lähes sama juttu on koko OneWorld allianssilla. Itseasiassa lähetin Finnairille palautetta mm. tuosta pisteiden saannin jatkuvasta huonontumisesta. Tuli vastaus joltain isolta pomolta heti seuraavana päivänä. Vastaus oli hyvin asiallinen ja siitä tuli sellainen fiilis, että asiakas todella merkitsee jotain lentoyhtiölle. Vaikka varsinaisia muutoksia ei tulisikaan niin tämäkin on osoitus asiakaspalvelusta ja siitä että yksikin asiakas merkitsee jotain.
En osaa suoraan kommentoida noita Turun aikatauluja, kun en niitä käytä. Näyttäisi kuitenkin menevän 4-6 kertaa päivässä eli ihan kohtuullisesti. VR on myös vahvoilla Turun ja Helsingin välisessä liikenteessä, koska matka on suhteellisen lyhyt ja Pendolinot sen verran nopeita. Tosin, eipä tuo halvimmillaan n. 60 euron menopaluukaan kovin paha ole.
Viikollakin pääsee lentämällä halvalla, mutta paluu samana tai seuraavana päivänä on nostaa hintaa reilusti.
Hyvä, että vaihtoehtoja kuitenkin löytyy.
On totta että Finnairin halvimmat viikonloppuhinnat (meno-paluu) ovat Pohjois-Suomen reiteillä tällä hetkellä hyvinkin kilpailukykyiset. Samaa ei voi sanoa lyhyemmistä kotimaan reiteistä (esim. Jyväskylä, Kuopio) joilla nämä halvimmat HappyHour-hinnat ovat lähes samaa tasoa kuin lennot Ouluun ja Rovaniemelle.
Arkipäivinä tapahtuva matkustus onkin sitten ihan eri hintaluokissa. Meno-paluun hinta Hel-Oulu välillä maksaakin vähintään 302 e ja usein yli 400 e ! FlyingFinnillä sen sijaan pystyi tekemään arkenakin varsin kohtuuhintaisen matkan kyseisellä välillä hinnan ollessa noin välillä 80-180 e meno-paluu. Ja myös edullisen (max. n. 90 e) menolipun pystyi ostamaan toisin kuin Finnairilla, jonka menolippu maksaa aina tuon 219 euroa! Eli itse matkansa maksavilla ei juuri ole mahdollisuuksia enää lentää arkipäivisin (ellei paluu sitten ole vasta useiden päivien päästä).
Se jää nähtäväksi pienentääkö Finnair nyt HappyHour- paikkojen kiintiötä entisestään vai peräti nostaa näiden hintaa. Normaalihinnat pidetään todennäköisesti ennallaan.
Kuopion lentohintojen kilpailukyky on vähän kaksipiippuinen juttu. Lentohinnat ovat lähes samat kuin junalla, joten siinä mielessä se on kilpailukykyinen. Mitä tulee noihin arkipäivien lentämiseen niin jos lennät esim. tiistaina niin aikaisin paluu halvalla lipulla on perjantaina. Jos lähdet maanantaina niin paluu noilla HH-hinnoilla on torstaina. Toisaalta, ehkä harvempi työssäkäyvä ihminen lähtee Helsinkiin vapaa-ajan matkalle esim. keskiviikkona ja palaa torstaina.
Yksi syy arkipäivien korkeampiin hintoihin on varmasti se, että yritysten työntekijät tekevät työmatkoja viikolla ja palaavat monesti samana päivänä tai seuraavana päivänä takaisin. Yrityksillä on paremmat mahdollisuudet maksaa korkeampia hintoja ja samalla lentoyhtiö nostaa katettansa ja osittain myös tällä tavoin mahdollistaa halvemmat viikonloppuhinnat.
Arkipäivien lentoihin toivoisi toki jonkinlaista muutosta, joka mahdollistaisi hieman inhimillisempiä hintoja myös niille, jotka maksavat itse matkansa. Flying Finn omalta osaaltaan toi tähän muutosta, nähtäväksi jää meneekö FF lopullisesti konkkaan.
...lipun ehdoissa.
Flying Finnillä kaikkien lippujen ehdot olivat samat, eli maksu samantien, ei pahemmin muutoksia eikä takaisinmaksua.
Finnairin kalliimmat liput ovat hyvin joustavia, parhaimmillaan niita voi muutella miten haluaa ilman maksuja ja jos matka jää käyttämättä, saa rahansakin takaisin.
Myös joustavuudesta joutuu maksamaan. Erilaisia ehtoja voisi ajatella ehkä tietyllä tavalla vakuutuksena:
Halvemmissa lipuissa matkustaja ottaa kantaaksen 'muutosriskin', eli matkustaja kantaa itse vastuun mahdollisista matkasuunnitelman muutoksista, lippu ei oikeuta mihinkään muutoksiin, eikä takaisinmaksuun. Kalliimmissa lipuissa lentoyhtiö tavallaan ottaa vastuun matkustajan puolesta, jolloin lippua saa muuttaa, jos suunnitelmat muuttuvat ja rahansa saa takaisin, jos matka jääkin käyttämättä.
en ihan täysin allekirjoita tuota virolais-juttua, sillä itselläni on SAS:n call centeristä (puhelu meni Viroon, selvisi varauksen vahvistuksesta suuntanumerosta 372) ja eipä voi sanoa kun että oli TODELLA ystävällistä palvelua! Siitä voisi monet kotimaisemmatkin lentoyhtiön call center -virkailijat ottaa oppia. Tosin olen kyllä törmännyt niihin tympeisiinkin virolaisiin, joten kyllä heitä(-kin!) löytyy joka lähtöön.
Sulla on sitten käynyt hyvä mäihä. Hyvä niin.
Sukulainen kun oli varaamassa työmatkaa varten lentoa Etelä-Amerikkaan ja on käyttänyt vuosikymmenet aina Lufthansaa niin soitti taas Lufthansan palvelunumeroon ja puhelu ohjautuikin sitten lahden eteläpuolelle. Tyttö ilmoitti lennon hinnaksi 5200 euroa ja sukulainen totesi, että ei business-luokka (yleensä käyttää business-luokkaa) vaan turistiluokka. Tyttö totesi, että tämä on turistiluokan hinta. Arvaa vaan varasiko lennon puhelimessa.
Noh, pyysi sitten toimeksiannon antanutta firmaa maksamaan lennot, joten menihän se niinkin sitten. 5200 euroa on kyllä käsittämätön hinta minne tahansa maailman kolkkaa Suomesta lennettäessä turistiluokassa. Tuolla hinnalla lentää sentään jo maailman ympäri business-luokassa.