Onko sopiva Suomen talveen... aikoinaan tm:n testissä ei oikein kyennyt vakuuttamaan testiryhmää jne.
Perskuleen tyylikäs auto edelleenkin.
Perskuleen tyylikäs auto edelleenkin.
E36 talviautona?
...
102973
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos tykkäät AJAA autoa etkä vai KULJETTAA sitä, niin e36 on hintaan ja ikään nähden mainio talviauto. Takavetoista täytyy tietysti ohjata koko ajan (ratilla ja kaasulla=), mutta ajotuntuma on niin loistava että vetää aina suuta hymyyn liukkaalla.. pirssi myös lämpiää ihan mukavan nopeastij ja sähkölämmittimetkin pelaa. Vielä jos hommaat luistonestolla varustetun version ja hyvät talvirenkaat, niin enempää ei enää talvesta voi nauttia tuon ikäisessä autossa!
nim. ei enää koskaan etuvetoa =)
Talvellahan se takaveto vasta hauska onkin, ei siitä kesällä ole paljon iloa. Asuntovaunua vetäessä siitä on apua kesälläkin, ei jää sutimaan märällä nurmikolla kuten etuvetoiset.
Takaveto on mennyttä aikaa. Pistetääns kunnon lumipyry, niin esim. Audi Quattro pistää palikat järjestykseen. Ei typerää vanhanaikaista rattityötä, ei tyhjän jauhamista lumipöperössä, ainoastaan suvereenin sivistynyttä eteenpäinmenoa ja esim. 1,8T- tai TDI-mallina myös joutuisaa.
Ei takaveto ole mennyttä, tehdäänhän niitä edelleen ja hyvä niin. Jotkut autotehtaat ovat todellakin siirtyneet etuvetoon, mutta se johtuu siitä, että se on halvempi valmistaa. Etuveto on perinteisesti kuulunut pikkuautoihin ja periytynyt sitten tehtaan muihinkin malleihin. Tämä pikkuautojen tekniikka ei todellakaan sovi raskaampiin ajoneuvoihin, tästä todisteena VAG-yhtymän järkyttävät tukivarsiongelmat. Kyllä takavetoinen auto on huomattavasti loogisempi käsitellä kuin etuvetoinen, nelivetoisesta puhumattakaan.
Niinpä niin, ralliautoilussakin siirryttiin sen takia etuvetoisiin että niitä sai halvemmalla, hehe. Nopeat syövät hitaat, niin siinä vain kävi. Etuvedosta siirryttiin sitten nelivetoon, vaikka se on kalliimpi kuin kumpikaan em. Mutta nopeampi.
Ai siirryttiin ralliautoissa etuvetoisiin? Tutustuppa faktoihin ensin, kun Audi toi nelivedon, kaikki muut voittaja-autot oli takavetoisia, esim Lancia. Nopeaa etuvetoista autoa ei ole ollut olemassakaan eikä ole vieläkään.
Se on selvä että neliveto on rallissa nopeampi, mutta takaveto on taas etuvetoa nopeampi. Esim F-ryhmässä, jossa kisaavat tasaväkisesti etu ja takavetoiset autot, mestarit ovat lähes poikkeuksetta takavetoisia.
Miksi muuten rallycros autot muutettaisiin etuvetoisista takavetoisiksi, jos ne eivät olisi nopeampia (esim Volvo S40 ja Saab 900)?
..tjaa.. no onhan se "helppoa" ajoa tuollaisella nelipyörävetoisella haldex-härvelillä, mutta liian usein.. AIVAN liian usein on tullut tilanne jossa neliveto viuhahtaa lumipöperössä ohi ja tulee mieleen että olis tuo kyllä hieno peli.. muutaman kilometrin jälkeen näkyy metsästä valot.. ajo- tai jarruvalot - riippuen volttien suunnasta. toki siis 4-veto on hyvä tuohon pöperöön, mutta muistakaa myös ne fysiikanlait.. kuten vanha sanonta kertoo: kun neliveto karkaa sitä ei oikaise kuin kinnusen jaska.. ja jaska on autopeltiseppä..
Miksiköhän Honda Type-R on suvereeni Sport 2000 -luokassa? Olen nähnyt niissä kisoissa BMW:n vain pyörähtävän, en päihittävän muita.
Täytyykö ihmisen olla "hiukan" idiootti vastatakseen tuommoista paskaa viestiketjuun, jossa on kyse yksittäisen mallin talviominaisuuksista?
Eilen ajelin todella sankassa pyryssä Turusta Poriin päin. Ohittaa ei nähnyt, jono eteni 60-80km/h. Ihan sama vaikka olisi vetänyt vielä joka ovestakin, lujempaa ei kannattanut/voinut ajaa, ihmishenkiä vaarantamatta!
Takavedolla en ole vielä jäänyt mihinkään kiinni, vaikka on "euroopan"kitkat alla. Tosin en ole jäänyt etuvetoisellakaan kiinni;)
PS:Olen ajellut viimeiset 20v. pääasiassa etuvetoisilla, nyt kun on alla 300hv ja takaveto,
nautin joka sekunti ajosta säällä kuin säällä...positiivisesti yllättynyt johdonmukaisesta käytöksestä.
T:Ei mikään merkkifriikki