mikä mötikkä on konehuoneessa palopellissä kiinni siitä lähtee kaks vesiletkua joku moottori mutta mitä virkaa sillä on.lämmöt kylmällä moottori ei pyöri kuumalla taas pyörii tuntuu että se pyörii koko ajan.ois kiva saada kommentteja asiasta.316 i vm 90
lämppäri onkelma
jarppa
81056
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ns. taukolämpöpumppu.
Tuo pumppu kierrättää vettä lämmityslaitteen kennostossa. Toki se vesi kiertää muutenkin, mutta pumppu tehostaa sitä. Pumppu kierrättää vettä moottorin ja lämppärin kennoston välillä myös auton ollessa sammuksissa (kunhan virrat ja puhallin on päällä), jolloin puhallin puhaltaa sisälle lämmintä ilmaa niin kauan kuin moottori on lämmin.
Normaalisti auton ollessa sammuksissa lämmintä ilmaa ei tule sisälle kuin hetken jos tuota pumppua ei ole.
Itselläni on 80 luvun lopun pösö jossa on myös tuo pumppu, tosin kytkimellä toimiva.
Tosi kätevä talvella. Ei tarvitse pitää autoa käynnissä kun on parkissa.
Noita pumppuja on kuulemma usein takseissa. Ihmekös tuo, kun joutuvat välillä odottamaan asiakkaita pakkasella, eikä kannata autoa turhaan pitää käynnissä pitempiä aikoja.
En ymmärrä miksi taukolämpöpumppua ei ole vakiona kaikissa autoissa, vaan samanlaisissa autoissa saattaa pumppu olla yhdessä sadasta.
Tarvikkeena tuommoinen pumppu maksaa kuulemma n.80€.
Meni otsikko ja nimimerkki vääriin paikkoihin.
nyt helpottaa elikkä kunnossa on kiitos vinkeistä.
Kun moottori on lämmin, ei käynnissä ja irroitat pumpusta johdon, hetken päästä tulee kylmää ilmaa (pidä lämmöt täysillä). Kun kytket johdon takaisin tulee hetken päästä taas lämmintä ilmaa.
Ihme, että edes luit viestin (nimimekistä johtuen).
Totta, onhan noita "provoja".
Se pyörii silloin kun lämmityslaitteen säädin on asetettu lämpimälle (siis vain kun virta on kytketty virtalukosta). Sen tarkoitus on tehostaa vedenkiertoa lämmityslaitteen kennossa, etenkin tyhjäkäynnillä. Vanhemmiten se saatta vuotaa akselin juuresta hieman.
PS. Tarkistapa muuten että siihen pumppuun tulevien letkujen klemmarit on kunnolla kireällä; pumpun letkuliitokset ovat aika liukasta muovia, ja letkut saattavat irrota esim. kovaa ajettaessa (auton moottorissa kierrokset, lämpö ja paine korkealla --> löysästi kiristetty letku irtoaa).
Kaveri asenti omaan -92 316i E36:een tollasen pumpun jälkeen päin, kun auto oli niin kylmä alle -20 asteen pakkasilla. Nyt tarkenee ja ikkunat pysyy kirkkaina.
Pumpun toiminnan tosiaan huomaa selvästi, kun parkkipaikalla pyörittää tyhjäkäynnillä jonkun aikaa ja lämmityslaitteen puhallin on täysillä. Ilma viilenee koko ajan, mutta kun pumpun napsauttaa päälle (kaverin Bemussa sille on oma katkaisija), niin lämmin hönkäys oikein tulee ilmasuuttimista.
Eikö E36:ssa ole kiertovesipumppua vakiona? E30:ssä, ainakin neloskoneellisissa, se on vakiona.