Fiat Uno 1.1. vm. 1993, ajettu 150000 km. Ostin käytettynä viime vuonna. Entinen omistaja on jo kuollut, joten en voi kysyä, oliko hänellä sama ongelma, että kun on muutama aste pakkasta ja kostea ilma, moottori sammuu tyhjäkäynnillä. Eli kun aikoo pysähtyä ja painaa kytkintä vaihtaakseen pienemmälle vaihteelle, moottori sammuu. Tätä ongelmaa ei ole, kun lämpötila on plussan puolella tai sitten toisellakymmenellä pakkasta tai vieläkin kylmempää. Mistä tämä johtuu?
Sammahteleva Uno
Tapsa
10930
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Moi
Syitähän voi olla useampia ja kaukoparantaminen on melkein mahdotonta.
Perusjuttuja: Vekotinhan on Bosch Mono-Jetronic ruiskulla ja katalysaattorilla varustettu yksilö.
Tyhjäkäyntisäädin voi olla jumissa, polttoainesuodatin tukossa, alipainesäädin hajalla, lambda-anturi pimeenä, moottorin lämpöanturi pimeenä tai kaikki yhdessä....
Mulla oli joskus 1.0 ie uunossa "vastaavia" ongelmia. Syynä oli rikkoutunut Lambda-anturi ja virranjakajan alipainesäädin (tyypillisiä vikoja).
Sytkä pielessä ja seokset rikkaalla....
Tulpathan on joskus vaihdettu...
Polttoainesuodatinhan on joskus vaihdettu...
Ilmanputsari on joskus vaihdettu....
Tankissa on bensaa...
Ehdotus:
1. Koita toimiiko alipainesäädin. Irrota (koneen käydessä) säätimelle tuleva letku. Jos tyhjäkäynti muuttuu (kierrokset laskee) niin säädin toimii. Jos ei muutu....säädin paskana....vaihtoon
2. Käy mittaamassa päästöt ja Lambda-anturi jossain pajalla, missä mitataan noita päästöjä ja pyydä niitä mittaamaan myös lambda-anturi, sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla. Jos lambda ei toimi, niin vaihtoon, jos toimii niin vika sitten muualla.
Itse lähtisin kuitenkin näin liikkeelle. Voit tietysti yrittää perse edellä puuhun ja arvata vikaantuneita osia ja vaihtaa kaikki mitä irti saat....Tai viedä vaikka Dorka-autoon...
ruisku mallissa se alipaine säädin ei mee virranjakajaan, vaan sinne sytyts boxille, menee alipaine letku, boxi on uunossa kuskinpuolella konehuoneessa, akun ja iskarin yläpään kiinnitys kohdan välissä oleva alumiininen siili mihin menee johtoja ja se letku ja päällä lukee magnetti marelli
Moi
Kyllä tossa meikäläisen 1.0 ie vekottimessa menee sytyksen alipainesäätimelle letku. Muistaakseni 1.1 Fire koneessakin menee, en tosin mene vannomaan.
Tarkoitin siis virranjakajassa olevaa sytytyksen alipainesäädintä.
Alipainesäädin tosiaan piti vaihtaa joulun alla ja silloin toivoskelin, että vika häipyisi, vaan eikö mitä, jo seuraavana päivänä se ilmaantui! Lambda-anturi kai täytyy seuraavaksi ottaa epäiltäväksi, kun kaikki muut osat, mitä mainitsit, on tarkistettu tai vaihdettu. Jos ei auta, niin ei taida jäädä muuta vaihtoehtoa kuin odottaa kovempia pakkasia tai nopeaa kesäntuloa. Tämä vika kun on vain nollakelillä tai alle kymmenen asteen pakkasella.
Minulla on Tipo -89:ssä sama ongelma. Olisi tosiaan hyvä minunkin kuulla, mistä moinen johtuu!
Tipossa tuollaiset viat saattavat johtua kaasarin alla olevasta laipasta - tai sen vuotamisesta.
Hörsii ilmaa sieltä ja on Tipon tyyppivika.
Jos se johtuu siitä, niin mitä sille olisi tehtävä? Tämä vika siis ilmenee ainoastaan kostealla ilmalla 0 Celciuksen tietämillä
tosiaankin varmista että vika todella on tuossa laipassa. Osa on semmoinen kuminen lätyskä kaasarin alla. Sen pystyy kyllä vaihtamaan itse jos pysyy vähänkään työkalut kädessä.
Osa maksaa suht paljon joten ihan summassa sitä ei kannata mennä vaihtamaan.
Mietin vaan että vaikuttaako tuo ilman lämpö tuohon, että ko. osa olisi syypää? Saatan loppujen lopuksi olla väärässäkin, mutta minulla tuo vuoto aiheutti sammumista juuri tuolleen miten edellä kuvailtiin. Laipan vaihdon jälkeen auto kävi tasaisesti.
joo mulla on sama vika satakaksseiskassani mut mä en tiedä mistä se johtuu. oletko kokeillut tyhjäkäynnin säätämistä
On kokeiltu sekin, vaan ei auttanut!