Ostin 1.8 i -99 Xantun aj. vajaat 90 tonnia. Muuten priima (autotohtori!) mutta mielestäni jousitus pikkasen kuopissa hakkaa. Joko pallot pitäisi vaihtaa?
Kytkin kummastuttaa poljinvaran puolivälissä tuntuvan jäykemmän kohdan "naksauksen" takia.
Ei kuitenkaan luista yhtään ja pykälätkin menevät hyvin päälle ja pysyvät myös.
Jousi
Kytkin kummastuttaa poljinvaran puolivälissä tuntuvan jäykemmän kohdan "naksauksen" takia.
Ei kuitenkaan luista yhtään ja pykälätkin menevät hyvin päälle ja pysyvät myös.
Jousi
Vastaukset 8
Vanhimmat
Citikan kytkimet on liikkeeltää aina mitä on(ei vakavaa useimmissa tapauksissa), mut pallot 99% varmuudella kaipais jo täyttöä tai sitte ihan uusia! Sen ikäset ne juuri on, että ei oo viel välttämättä tehty palloille mitää, ja noin 5 vuottahan se typpikaasu pysyykin vaa siellä pallossa, joten pallot vaihtoo.
PS: Jos haluut mukavan citroenmaisen osta COMFORT-pallot.
Make alias Beeksi16GTi siellä taas höpöttää. Yhdessäkään omistamassani Citikassa ei ole ollut kytkimet mitä sun sattuu, vaan ovat toimineet erittäin pehmeästi ja tasaisesti. Itse lähtisin liikkeelle siitä, että pitäisikö kytkintä säätää? Ainakin oman Xantiani papereista löytyi säätömerkintä n. 100 000 km kohdalta.
meinaat säätää kytkintä?
Kytkin säätyy automaattisesti. Ainoa asia, johon
voit vaikuttaa, on kytkinpolkimen korkeus.
Ei se ole mitään kytkimen säätöä.
Jos kytkin tuntuu jäykältä, ja on epämääräinen,
on se merkki siitä, että levy on lähellä historiansa päätä. Polkimen korkeuden säätö on pelkkää tekohengitystä.
Tuli vaan tuossa palloista mieleen kun kävin koe ajamassa tuota edellä mainitsemaani -99 xantiaa (edellinen lähettämäni keskustelu) palloissa oli malli merkintänä 09-096 seuraavalla rivillä jokin muu numero sarja. Se vain jäi ihmetyttämään että palloissa ei ollut mitään mainintaa vuodesta -99 tai siintä eteenpäin oletin tuosta luvusta että pallot on vuosimallia -96 vaikka auto on -99. Tarvike palloissa on kyllä selkeästi merkattu teko päivä määrä. Ihmettelen vain!!
Mulla on saman ikainen Xantia ja ainakin siinna
on ns. tuplakalvopallot edessa. Ne tunnistaa kolmesta "kolosta" pallon paassa olevan mutterin ymparilta. Jos sulla on sellaiset, niin ala ihmeessa vaihda viela. Ei ole taatusti kulahtaneet, elleivat siten ole menneet rikki.
Vaihda ensin vaan takapallot.
Mitaa merkintoja en ole palloista katsonut, joten
niihin en osaa ottaa kantaa.
Jos on tuplakalvokuulat ja et ole varma onko lopussa mutta haluat varmistaa asian ja uudenveroiset pehmeydet niin mene Sitroselle (Turun seutu) tai France moteurille (Tre) ja asennuta venttiilit ja täytätä pallot niin voit ajaa huoletta kovuudesta ja halvalla. Toiset vastustaa ja toiset tykkää venttiileistä, minä tykkään eikä ole ollu onkelmia niiden eikä kovan jousituksen kanssa.
Tuo takapallojen vaihto on aika turha juttu kun edessä ne ensin menee sanoohan sen jo järkikin ette kun moottori painaa edessä koko ajan niin onhan ne paljon kovemmassa rasituksessa. Itsellä meni etupallot 120t km. takapalloille ei tehty mitään ajettu 166t km. Mutta käy mittaamassa ne sillähän se on tai painele auton kulmia tuntuuko kovalta edestä verrattuna takaa.
Ei se Tore noin mene. Jos viestiketjun aloittaneella on edessä tuplakalvoboltsit, niistä katoaa painetta noin pari baria vuodessa. Yksikalvoisista se häviää paljon nopeammin. Aivan viimeisiä Xantioita lukuunottamatta takana on yksikalvoiset, joissain 2001 Breikeissä on niitä C5:n tapaisia 'sienenä' muotoisia takana. -99 mallissa ei niitä vielä ole.
Pistä tuplakalvot taakse ja osta eteen comfortit. Johan kyyti on tasasta.