Olen ostamassa (ehkä) kaverilta -91 vuosimallia olevan 883:n jolla on ajettu n.80 donaa. Neljä vaihdetta, hihna laitettu jälkeen päin, konetta on pidetty tosi hyvin = öljyä vaihdettu määräajoin sun muuta. Mikä teidän, alan harrastajien mielestä on sopiva hinta tommoselle koneelle? Itse en juuri tiedä noista ja olisi hienoa olla jonkinlainen vertailukohde ennen kun rupeaa tinkimään. Kyseessä on melko alkuperäinen pyörä eli ei ole tehty mitään erikoista.
kyseelee: tuleva(-ko) HD:n omistaja
kyseelee: tuleva(-ko) HD:n omistaja
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kuunosta riippuen. Siinä se on.
Katso vertailuksi vaikka tuolta;
http://www.jepjep.fi/frame.htm
Ihan kiva saitti mutta kyllä noi on sikahintaisia,,, 10-15 vuotta vanhoista pannuista 16-17 tuhat egee. Ihan kivaa ostaa pyörä missä tod.näk 150 000 km mitskussa. Jos ei ihan kaikkee tehty uusiks niin menee 5 donaa lisää kalikoihin. Vaikka HD kestääkin on se silti metallia niinkuin muutkin ja metalli kuluu. Ostakaa spedet ihmeessä
En halua enempää mainostaa ko. liikettä, mutta siellä pyörät on kyllä Suomen halvimpia. Jos väität muuta, näytäpä minulle linkki HD -kauppiaaseen, jossa on pyörät halpoja.
Vanhoja pannuja ja Shoveleita saa kyllä välillä kymppitonnilla, joskus jopa allekin. Sitten, jos tosi vanha HD maksaa tuon 16-17 tuhatta, on siinä yleensä paljon laitettu. 20 tai vaikka 40 vuotta vanha uudenveroisessa kunnossa olevakaan ei ole harvinaisuus. Tuolla jepjepissä muuten kauppa näyttää käyvän hyvin, koska tavara vaihtuu.
Eilen oli ko yrityksen sivulla myynnissä 2 883:sta hintaan 9000€. Samat pyörät ja vieläpä samat kuvat löytyivät myös Mobilesta á hintaan 5500€! No, verot on alle vähän alle 2000€, mutta onnea kaupankäytiin!
En kyllä löytänyt mobilesta noita pyöriä, mutta näemmä saksasta 95-96 pikku sporstereita saa sillä viidellä ja puolella tonnilla. Verot näyttää pyöirvän vajaasta kahdesta tonnista kahteen ja puoleen. Jos on vähän ajettu, kuten ko. pyörät, voit olla varma, että tulli ajattelee isänmaan etua ja lätkäisee ennemmin sen kaksi ja puoli :) Kokemusta tullin ystävällisestä toiminnasta on.
Eli tuollainen 95-96 vähän ajettu 883;
- Hinta saksassa 5500
- Rahti erittäin halvalla (iso paku) 250
- Katsastus ja vaatimuksenmuk.tod 180
- Verot vähän ajetussa 2200-2400
Yhteensä helposti 8000-8300. Jos kate jää alle tonnin, jopa reilustikin, josta siitäkin vielä pitää maksaa arvonlisävero, en kyllä pitäisi hommaa enää kovin hurjana bisneksenä, kun ajattelee, minkä verran sen eteen nähdään vaivaa!
Jos lähdet hakemaan vastaavan pyörän kaverin kanssa itse pakulla, yhden kummallekin, homma näyttää tältä;
- Pyörä saksassa 5500
- Saksan reissu 1000 -> 500/nuppi/pyörä
- Katsastus ja vaatim. muk. todistus 180
- Kuljetusvakuutus, jollet halua riskeerata tuhansia euroja 70/pyörä
- Verot vähän ajetussa 2100-2300
Yhteensä 8300-8600. Tuossa vaiheessa, kun voit ehkä säästää sen 500 euroa verrattuna liikkeestä 8900-9000:lla ostamiseen, pistää ehkä miettimään, onko järkeä lähteä saksaan reissaamaan sillä riskillä, että ei edes onnistu ostamaan/löytämään aikataulun puitteissa mieluista pyörää..
Ostin sportterin mallia -89.
Maksoi 4000 e.
On vielä aivan toimiva pyörä.
Renkaat joutuu uusimaan.
Sporttereita on paljon tarjolla, hinnat on tippuneet.
...sitten heräsit ja huomasit, että ohjaustanko jota puristit, olikin sänkysi päätytolppa :)
Tänä talvena olen nähnyt myynnissä yhden rautapääsporsterin neljällä tonnilla. Se oli lievä projekti ja meni heti kaupaksi. Viiden tonnin rautapäätkin menee esim jepjepistä samantien. Evot on kuitenkin kalliimpia.
Tuollaiset jutut on samanlaisia kuin niillä tyypeillä, jotka luulevat pystyvänsä vaikuttamaan osakemarkkinoihin sillä, että ne kirjoittelee foorumeissa että nokia romahtaa...
Kyllä näitä vanhoja romuja saa jo halvalla.
Tämäkin on sellainen jo kulunut pyörä. Tällä on varmaan useasti kaaduttu ja tämä on muutenkin aika arpisen näköinen. Vuotaa öljyä. Vähän täristää normaalia enemmän.
Onkin jännä kattoa, miten kestää ajoa ja milloin laukeaa !
Mutta ei se haittaa minua. (huonommin rosvoille kelpaa ja kukaan ei ole kateellinen !)
Tosiaan, uudet renkaat pitää ostaa. Muuten on ajokunnossa. Varmaan tähän menisi paljon rahaa, jos haluaisi sellaisen näyttelypyörän rakentaa.
Minulle riittää, kun kulkee.
nämähän on vain peltiä ja alumiinia ....
Hintapyynnöt on tuossa 5-6 tonnia (huom!! ne ovat hintapyyntöjä!), mutta halvemmalla jo saa näitä huonompia. Ei ole markkinoita, sporttereita on niin paljon ja lisää tulee.
Kontillisia !
Älä enää viitsi nöyryyttää itseäsi tuolla typeryydelläsi. Se ei uppoa kuin niihin, jotka eivät prätkistä tai niiden hinnoista mitään ymmärrä.
Hintapyynnöt evosporstereissa ovat järjestään yli 6500:n, enimmäkseen reilusti yli seitsemän. Ja sporttereita ei tule kontillisia lisää.
Niissä kun on hintapyynnit enimmäkseen sanomasi 5-6 tonnia SAKSASSA. Siihen tuontikulut useita satasia, katsastus ja verot pari tonnia, niin avot. Saksassa ei pyyntihinnoista paljon lähde, varaudu maksamaan hyvästä evosportista 5 tuhatta sakssa, hinnaksi suomessa tulee 7-8 tonnia.
Joten keksi joku muu harrastus kuin tarinoiden satuilu forumeilla.
Kukaan ei ole niin pölö, että kuvittelisi ko. fillarin hinnan olevan yli 5000e
jos tuollaisia löydät jostain viiteen tonniin niin ottaisin heti kolme...
Sitten, kun selviät tämäniltaisesta sekoilustasi tällä palstalla, pyydän sinua järjestämään minulle evosportteja viidellä tonnilla. Homma lienee helppo, koska " Kukaan ei ole niin pölö, että kuvittelisi ko. fillarin hinnan olevan yli 5000e "
Minä en pelkästään kuvittele, vaan tiedän niin hyvin, että olen valmis ostamaan sinulta kelvollisia evosportteja suomen kilvissä tuohon viiteen tonniin niin paljon, kuin pystyt järjestämään. Olisi hyvä bisnes, joka pyörästä lähtisi 1500-3000 voittoa. Että alahan järkkäämään.
Kerro miäs mistä olet saanut noin halvalla pyörän. Taidat puhua paskaa...?
Toin hollannista. Ostin 5kpl sporttereita.
2 huonompaa ja kolme vähän parempaa.
Myin ne kolme ylihintaan 6000 e kipale.
Huonot 4000 e. (verot ja rekisteröinti on tuossa hinnassa.)
Sportteri ei ole arvostettu pyörä, siksi hinnat ovat alhaalla.(se on naisten hd)
Big twin on kalliimpi, mutta niidenkin hinnat varmasti laskee.
(uusi dyna suomessa 20 000 e
uusi sportter suomessa 12 000e)
----- uudet ovat halventuneet! Ei kannata vanhoista pyöristä maksaa uuden hintoja !!!
Saksasta ei kannata ostaa, eikä saksan hinnat ole mitään ohjehintoja, nniinkuin täällä tunnutaan väitettävän. (niissä on ilmaa - sakupellet ahneuksissaan pyytävät paljon)
Euro on nyt arvokas suhteessa dollariin. Kohta kannattaa hakea usasta käytettyjä.
Moni muukin on tuonut pyöriä, hinnat tippuu.
Totta puhut.
Uusien hinnat on tullut alas.
12000 e maksaa sporsteri uusi .
Joten ihmettelen, miksi pitäisi käytetystä paskasta maksaa 6000 e ??
Sporsterihan menee jo korjauskuntoon, kun sillä useamman kesän ajaa. (mm tyyppivikoja on...)
Joten, jos ostat 6000-7000 e sportterin esim. 90L alusta, teet huonon kaupan.
big twin myös on ylihintainen käytettynä.
Uusi tosiaan maksaa 20000 e.
Ei silloin kannata maksaa
yli 15000 e hintoja käytetyistä prutkuista.
Mutta, mitäpä näistä asioista jaarittelemaan. Jos joku tykkää ylihintoja maksaa, niin siitä vaan ja aivan vapaasti !
...joopa joo. Ei niitä hollannistakaan parilla tonnilla saa. Hupiveikko on tämä mies.
Kyllä hyvä on, että halpenee nuo käytetyt pyörät.
Onkin ollut monta vuotta ylihintaisia nuo vehkeet.
Ymmärrän kyllä minäkin, että kun on ostanut ylihintaisen pyörän, alkaa sitten harmittaa, kun arvot niitten laskee.
Mutta markkinatalous on julma.
Hyvää pyöräilykevättä kuitenkin.
Tässä on looginen selitys sille, miksi HD:n hinta on käytettynäkin hyvä. Pohjimmiltaanhan hinnan määräävät markkinavoimat ja tässä onkin kerrottu, miksi HD:n hinta käytettynäkin on korkea, aivan markkinamekanismien mukaan. Käytettyjen hinnathan ovat jo laskeneet samassa suhteessa kuin uusienkin.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=1000000000000020&posting=22000000002268996
http://www.mobile.de/SIDjoN3bvtYF2iU8auWBlaF1A-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1075994259A1LsearchPublicIMotorbikeZ-t-vctpLtt~BmPA1B21B20C875%5E-t-vMk_X_xsO~BSRA6E10300A2A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=krad&id=11111111120677864&top=22&
Hyvin on tuokin rautapää sporsteri säilyttänyt arvonsa, kun sen hinta on 20 vuotiaana vielä lähes puolet uuden hinnasta (saksan hinta huom).
Harleyn hintahan käy pohjalukemissa tuossa 20-30 vuoden ikäisenä, silloin sitä saa niinkin halvalla kuin 40% uuden vastaavan hinnasta.
Jos tuo rautapää olisi alkuperäisessä kuosissa tai se siihen palautettaisiin, siitä saisi parinkymmenen vuoden päästä jälleen uuden vastaavan hinnnan. Eli mikäli kiinnostaa hyvä perintö tuleville polville, osta pyörä pois, entisöi alkuperäiseksi, ajele 20 vuotta lisää ja anna pojallesi, joka voi käydä vaihtamassa sen uuteen tai ajella toiset 20 vuotta, jolloin tuosta 60 vuotiaasta alkuperäisestä saa jo enemmän kuin uuden vastaavan hinta.
60-vuotiaasta alkuperäiskunnossa olevasta ajoneuvosta saa uuden hinnan. Joistakin ylikin.
Mikä H***tin Sportteri?
Oletko ottanut tässä "naisten pyörien" ja " miesten pyörien" hintavertailussa sen huomioon kuinka kauan näitä Spor(s!)tereita on valmistettu?
Tarjontaa siis on.
SPORTSTER
Enemmän ne spedet nahkaliiveissä vaikuttaa hupiveikoilta. Tuollainen blueöyster-pukeutuminen on hauskaa, vai onko ?
No entäs sitten ne pellet, jotka uusivat hyväkuntoiset vaatteensa muutaman vuoden välein, kun herra muotiguru määrää niin. Kulkevat harmaana, tai vaaelanpunaisena massana toisistaan erottumatta. Kyllä dresmanin puvut ja paidat käy kaupaksi, vaikka kaikki muutkin niissä samoissa vetimissä kulkevat. Sen nahkaliivispede sentään erottuu tuosta harmaasta massasta, jonka edustajana sinäkään et kestä pääporukasta erottuvia alakulttuurien edustajia.