Hyundain laatikot korkkaa 40tkm

Voi jumaliste noita "keskustelijoiden" yhdyssanoja! Nyt virheet ovat tosin menneet jo niin alkeellisiksi, etten enää jaksa raivota.

Asiaan. Vaimo on kyllästymässä Opeliin, vaikka se on vasta 15-vuotias (siis auto), ja korjaamokäyntejä tehdään sentään vasta kuukausittain. Olisin valmis odottelemaan tilannetta "20-vuotias ja viikottain", mutta puoliso on jo ottanut käyttöön lähes kaikki aseet naisellisesta arsenaalistaan vaatiessaan uutta autoa.

Hyundai Accent. Selaillessani hinnastoja päädyn yhä useammin juuri siihen. 1,6-litrainen ja erittäin, suorastaan epäilyttävän, edullinen. Milloin tuo malli on viimeksi uudistunut? Jos se edustaa 1980-lukua, en aio haksahtaa moiseen, mutta korealainen teollisuuslaatu sinänsä ei pelota. Vaikeaa! Ai niin... saakohan sitä sinisenä, sellaisena vaimokullan silmien väriin sopivana?

Opel Mies kirjoitti:

Voi jumaliste noita "keskustelijoiden" yhdyssanoja! Nyt virheet ovat tosin menneet jo niin alkeellisiksi, etten enää jaksa raivota.

Asiaan. Vaimo on kyllästymässä Opeliin, vaikka se on vasta 15-vuotias (siis auto), ja korjaamokäyntejä tehdään sentään vasta kuukausittain. Olisin valmis odottelemaan tilannetta "20-vuotias ja viikottain", mutta puoliso on jo ottanut käyttöön lähes kaikki aseet naisellisesta arsenaalistaan vaatiessaan uutta autoa.

Hyundai Accent. Selaillessani hinnastoja päädyn yhä useammin juuri siihen. 1,6-litrainen ja erittäin, suorastaan epäilyttävän, edullinen. Milloin tuo malli on viimeksi uudistunut? Jos se edustaa 1980-lukua, en aio haksahtaa moiseen, mutta korealainen teollisuuslaatu sinänsä ei pelota. Vaikeaa! Ai niin... saakohan sitä sinisenä, sellaisena vaimokullan silmien väriin sopivana?

Kyllä tuo Accent-malli uudistui 2003.

Accent kirjoitti:

Kyllä tuo Accent-malli uudistui 2003.

täysin sama auto kuin jo 90-luvun puolivälissä (LC2), koki vain face-liftin. täysin uusi accent on tulossa 2005.

"mazda mieheltä" jäi huomaamatta se tosiseikka että Hyundain maine on kärsinyt paljon maineestaan kun teki yhteistyötä mitsun kanssa. Ja on näköjään jäänyt huomaamatta sekin tosiseikka että 10 vuodessa Hyundai on saanut hieman nimeä itselleen ja tekee täysin päteviä autoja pomminvarmalla luotettavuudella.

Accent kirjoitti:

Kyllä tuo Accent-malli uudistui 2003.

onhan alpha-moottori tietysti tässä välissä saanut jo 16v kannen ja kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia poraus 1.6 litran tilavuuteen ja kuljettaakin accenttia jo melko pirteää tahtia (alle 10 sek nollasta sataan)

ja 90-luvun puolivälistä on myös tuninki ja viritysosia tullut saataville muutamien firmojen toimesta ja toi 1.6 alpha vastaakin virittelyyn melko hyvin vieläpä.

eyelid kirjoitti:

"mazda mieheltä" jäi huomaamatta se tosiseikka että Hyundain maine on kärsinyt paljon maineestaan kun teki yhteistyötä mitsun kanssa. Ja on näköjään jäänyt huomaamatta sekin tosiseikka että 10 vuodessa Hyundai on saanut hieman nimeä itselleen ja tekee täysin päteviä autoja pomminvarmalla luotettavuudella.

Ei jäänyt mitään huomaamatta. Huvitti vain seurata suhtautumistanne asiaan, kun automerkistänne esitettiin provosoivaan sävyyn epämiellyttävä väite, jossa oli kaiken lisäksi osa totta. En sanallakaan ole arvioinut Hyundain laatua, mainitsin vain miten testissä kävi.

On se kova pala, kun löytyy testi, jossa Hyundaihin tuli vika... Taisi olla vikaa ainoastaan testissä... Ei autossa... Ainakaan nykyisissä malleissa...

Mazda Mies kirjoitti:

Ei jäänyt mitään huomaamatta. Huvitti vain seurata suhtautumistanne asiaan, kun automerkistänne esitettiin provosoivaan sävyyn epämiellyttävä väite, jossa oli kaiken lisäksi osa totta. En sanallakaan ole arvioinut Hyundain laatua, mainitsin vain miten testissä kävi.

On se kova pala, kun löytyy testi, jossa Hyundaihin tuli vika... Taisi olla vikaa ainoastaan testissä... Ei autossa... Ainakaan nykyisissä malleissa...

päätin alunperin vastata kylläkin ihan muuten vain kun huomasin ettei sinulla ole edes ajokorttia tai ettet ole edes täysikäinen. Lukuisat yhdyssanavirheet ja tajunnanvirtana esitetty viesti pisti suun sen verta hymyyn että päätin iskeä ihan faktat pöytään joka sinua taas jostain syystä huvitti.

Noh kun käyt poika intin vaikka ensin niin vähän aikuistut ja tälläiset hupailut saatat jättää omaan arvoonsa jos edes vähän siellä kasvat.

sillä jostain tuntemattomasta syystä sekä Honda- että Mazda-mies puhuvat paskaa. TM on kestotestannut yhden Hyundain (raportti numerossa 14/92), malli oli Elantra 1.6 GLS DOHC. Auto oli ensimmäisestä maahan tuodusta erästä. Suora lainaus loppuraportista: "Hyundai Elantran käyttötesti sujui pikku murheiden merkeissä. Pikkuvikojen korjausten jälkeen auto toimi moitteetta. Lopputarkastuksessa viallinen happitunnistin yllätti, vaikka muutoin ei Elantran kunnossa havaittu 50000 km:n jälkeen mitään hälyyttävää..." Eli vaihteisto ei hajonnut 40000 km:n kohdalla, kuten Mazda-mies muisteli eikä muukaan paitsi että lopputarkastuksessa auton ainut "tuontitavaraosa", Boschin valmistama happianturi todettiin vialliseksi. Kuriositeetin vuoksi mainittakoon, että TM:n numerossa 18/2002 kerrottiin Alfa 147:n kestotestistä (60000 km), jossa Alfan jakohihna oli katkennut n. 53000 km:n kohdalla, vaikka vaihtoväli on 60000 km, ts. yllätyksiä sattuu ns. paremmillekin autoille.

phermanni kirjoitti:

sillä jostain tuntemattomasta syystä sekä Honda- että Mazda-mies puhuvat paskaa. TM on kestotestannut yhden Hyundain (raportti numerossa 14/92), malli oli Elantra 1.6 GLS DOHC. Auto oli ensimmäisestä maahan tuodusta erästä. Suora lainaus loppuraportista: "Hyundai Elantran käyttötesti sujui pikku murheiden merkeissä. Pikkuvikojen korjausten jälkeen auto toimi moitteetta. Lopputarkastuksessa viallinen happitunnistin yllätti, vaikka muutoin ei Elantran kunnossa havaittu 50000 km:n jälkeen mitään hälyyttävää..." Eli vaihteisto ei hajonnut 40000 km:n kohdalla, kuten Mazda-mies muisteli eikä muukaan paitsi että lopputarkastuksessa auton ainut "tuontitavaraosa", Boschin valmistama happianturi todettiin vialliseksi. Kuriositeetin vuoksi mainittakoon, että TM:n numerossa 18/2002 kerrottiin Alfa 147:n kestotestistä (60000 km), jossa Alfan jakohihna oli katkennut n. 53000 km:n kohdalla, vaikka vaihtoväli on 60000 km, ts. yllätyksiä sattuu ns. paremmillekin autoille.

Tarkistapa seuraavalla kerralla asia paremmin ennenkuin väität minun puhuneeni paskaa!

Ihan ensin voisit etsiä käsiisi TM:n 8/91, jossa oli Ponyn kestotesti. Kilometrilukemaa, jossa laakeri särkyi, en muista. Vain sen muistan, että se särkyi!

Mazda Mies kirjoitti:

Tarkistapa seuraavalla kerralla asia paremmin ennenkuin väität minun puhuneeni paskaa!

Ihan ensin voisit etsiä käsiisi TM:n 8/91, jossa oli Ponyn kestotesti. Kilometrilukemaa, jossa laakeri särkyi, en muista. Vain sen muistan, että se särkyi!

Mazda mies on oikeassa.Hyundain laatikossa oli secunda laakerit jotka pettivät muistaakseni 40000km tai alle.Laakerien pettäminen aiheutti myös akseleiden ennenaikaisen kulumisen eli koko loota sökö.Lukekaa testi ja tulkaa sitten väittään että hyundai on hyvä,Täys paska se on pakettiautoversionkin ajoominaisuudet samat kuin ensimmäisissä hiaceissa 80 luvulta.

Honda Mies kirjoitti:

Mazda mies on oikeassa.Hyundain laatikossa oli secunda laakerit jotka pettivät muistaakseni 40000km tai alle.Laakerien pettäminen aiheutti myös akseleiden ennenaikaisen kulumisen eli koko loota sökö.Lukekaa testi ja tulkaa sitten väittään että hyundai on hyvä,Täys paska se on pakettiautoversionkin ajoominaisuudet samat kuin ensimmäisissä hiaceissa 80 luvulta.

nämä Honda- ja Mazda-miehet, vaiko sama henkilö? Totuus asiassa on, että TM teki Hyundai Pony 1,5i GLS:llä ns. maratontestin (100.000 km), joka alkoi marraskuussa 1990 ja kesti runsaat 4 kuukautta. Keskinopeus 100000 km:llä oli 84 km/h eli melko suuri 62 kW:n (84 hv) moottorille. 16000 km:n kohdalla vaihteisto vaihdettiin takuuna, koska vaihteiston pääakselin kuulalaakeri petti (TM:n mukaan yksilövika, jossa muutaman markan laakeri aiheutti koko vaihteiston vaihdon.Uuden vaihteiston kanssa, 84000 km, ei tullut ongelmia). Se, että laakeri olisi pettänyt TM:n kestotestissä, jotka tehdään huomattavasti alemmilla keskinopeuksilla ja pitemmillä ajanjaksoilla (nykyään 60000 km, aiemmin 50000 km) 40000 km:n kohdalla, ei pidä paikkaansa ja täyttä soopaa on myös väite, että nyky-Hyundain laatikko "korkkaa 40000 km:ssä" 12 vuotta sitten tapahtuneen perusteella. Kun Ponyn maratontesti oli ohi, niin loppuyhteenveto alkoi: "Neljä kuukautta ja kymmenen päivää, kerran katollaan, yksi korjaamokäynti (vaihteiston vaihto 16000 km:ssä): Hyundain sadantuhannen kilometrin rääkki on takana". Tämän enempää en käy testiä referoimaan, kiinnostuneet voivat lukea oikeaa tietoa TM:n numeroista 4/91 ja 8/91. Tietävätkö Honda- ja Madza-miehet, että Hyundailla on kolmen vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta. Tätä ei lupaa Honda eikä Madza.

phermanni kirjoitti:

nämä Honda- ja Mazda-miehet, vaiko sama henkilö? Totuus asiassa on, että TM teki Hyundai Pony 1,5i GLS:llä ns. maratontestin (100.000 km), joka alkoi marraskuussa 1990 ja kesti runsaat 4 kuukautta. Keskinopeus 100000 km:llä oli 84 km/h eli melko suuri 62 kW:n (84 hv) moottorille. 16000 km:n kohdalla vaihteisto vaihdettiin takuuna, koska vaihteiston pääakselin kuulalaakeri petti (TM:n mukaan yksilövika, jossa muutaman markan laakeri aiheutti koko vaihteiston vaihdon.Uuden vaihteiston kanssa, 84000 km, ei tullut ongelmia). Se, että laakeri olisi pettänyt TM:n kestotestissä, jotka tehdään huomattavasti alemmilla keskinopeuksilla ja pitemmillä ajanjaksoilla (nykyään 60000 km, aiemmin 50000 km) 40000 km:n kohdalla, ei pidä paikkaansa ja täyttä soopaa on myös väite, että nyky-Hyundain laatikko "korkkaa 40000 km:ssä" 12 vuotta sitten tapahtuneen perusteella. Kun Ponyn maratontesti oli ohi, niin loppuyhteenveto alkoi: "Neljä kuukautta ja kymmenen päivää, kerran katollaan, yksi korjaamokäynti (vaihteiston vaihto 16000 km:ssä): Hyundain sadantuhannen kilometrin rääkki on takana". Tämän enempää en käy testiä referoimaan, kiinnostuneet voivat lukea oikeaa tietoa TM:n numeroista 4/91 ja 8/91. Tietävätkö Honda- ja Madza-miehet, että Hyundailla on kolmen vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta. Tätä ei lupaa Honda eikä Madza.

Olen ajanut suurella määrällä autoja alkaen vuonna 1967 kun ajokortin sain. Omistuksesani/hallinnassani on ollut yli 50 eri mallista autoa. Merkkejä noin reilut 10.
Joukkoon on mahtunut Maanantaiyksilöitä kaikissa merkeissä, mutta en suinkaan voi lähteä haukkumaan niitä Automerkkinä yksilövian vuoksi.
Suurimmat ongelmat aiheuttivat:
- BMW 320 vm. 1977. kaksoiskaasutin ei koskaan toiminut. Auto rakennettiin uusiksi sekä suomessa että työmatkoillani saksassa ja se meni kierrätykseen 65 000 kmn kohdalla.
- SAAB 900 vm. 1980 Maanataiyksilössä oli niin paljon vikoja (kymmenittäin ja vakavia, että auto vaihdettiin. Kyseessä oli tekoviat huonosta laaduntarkastuksesta ja huonosta työmoraalista johtuen. Olin sitä ennen omistanut 2 kpl 96 "rintitntin" mallia ja 2 kpl 99 mallia. Tämän eka 900 ongelmayksilön jälkeen omistin vielä 7 kappaletta 900:ia joissa ei missään ollut ikinä vakavia vikoja. Jokaisella ajoin vähintään 100 000 km.
- MB 200 D vm. 1982 josta meni kansi alle 10 000 km:in. Takuu hotit homman enk voi alkaa väittämään että MB on siksi huono auto kun yhdessä yksilössä pamahti kansi uutena. Vehje kelpasi vielä varkaille 12 vuotta vanhana ja liki 300 000 km:iä ajettuna.
Olisihan niitä muitakin, mutta kun ei aina heti tule mieleen noi tosivakavat ongelmat enää vuosien jälkeen. Siis uskallan väittää että jokaisesta automerkistä saadan yksilövian nojalla huono automerkki mikäli yksisilmäisesti niin haluaa. Mikäli nämä mollaajat omistavat jonkin merkkisen auton, olisi kiva kuulla mikä merkki on kyseessä niin etää voin mollata sen oman kokemukseni pohjalta, en suinkaan kuulopuheiden ja lehtien testien perusteella.

Yli 50 autoa omistanut kirjoitti:

Olen ajanut suurella määrällä autoja alkaen vuonna 1967 kun ajokortin sain. Omistuksesani/hallinnassani on ollut yli 50 eri mallista autoa. Merkkejä noin reilut 10.
Joukkoon on mahtunut Maanantaiyksilöitä kaikissa merkeissä, mutta en suinkaan voi lähteä haukkumaan niitä Automerkkinä yksilövian vuoksi.
Suurimmat ongelmat aiheuttivat:
- BMW 320 vm. 1977. kaksoiskaasutin ei koskaan toiminut. Auto rakennettiin uusiksi sekä suomessa että työmatkoillani saksassa ja se meni kierrätykseen 65 000 kmn kohdalla.
- SAAB 900 vm. 1980 Maanataiyksilössä oli niin paljon vikoja (kymmenittäin ja vakavia, että auto vaihdettiin. Kyseessä oli tekoviat huonosta laaduntarkastuksesta ja huonosta työmoraalista johtuen. Olin sitä ennen omistanut 2 kpl 96 "rintitntin" mallia ja 2 kpl 99 mallia. Tämän eka 900 ongelmayksilön jälkeen omistin vielä 7 kappaletta 900:ia joissa ei missään ollut ikinä vakavia vikoja. Jokaisella ajoin vähintään 100 000 km.
- MB 200 D vm. 1982 josta meni kansi alle 10 000 km:in. Takuu hotit homman enk voi alkaa väittämään että MB on siksi huono auto kun yhdessä yksilössä pamahti kansi uutena. Vehje kelpasi vielä varkaille 12 vuotta vanhana ja liki 300 000 km:iä ajettuna.
Olisihan niitä muitakin, mutta kun ei aina heti tule mieleen noi tosivakavat ongelmat enää vuosien jälkeen. Siis uskallan väittää että jokaisesta automerkistä saadan yksilövian nojalla huono automerkki mikäli yksisilmäisesti niin haluaa. Mikäli nämä mollaajat omistavat jonkin merkkisen auton, olisi kiva kuulla mikä merkki on kyseessä niin etää voin mollata sen oman kokemukseni pohjalta, en suinkaan kuulopuheiden ja lehtien testien perusteella.

tämän testin luettuaan ei hyundaita uskaltanu ostaa kuin itsemurha kanditaatit.Tai akat tietysti.

Yli 50 autoa omistanut kirjoitti:

Olen ajanut suurella määrällä autoja alkaen vuonna 1967 kun ajokortin sain. Omistuksesani/hallinnassani on ollut yli 50 eri mallista autoa. Merkkejä noin reilut 10.
Joukkoon on mahtunut Maanantaiyksilöitä kaikissa merkeissä, mutta en suinkaan voi lähteä haukkumaan niitä Automerkkinä yksilövian vuoksi.
Suurimmat ongelmat aiheuttivat:
- BMW 320 vm. 1977. kaksoiskaasutin ei koskaan toiminut. Auto rakennettiin uusiksi sekä suomessa että työmatkoillani saksassa ja se meni kierrätykseen 65 000 kmn kohdalla.
- SAAB 900 vm. 1980 Maanataiyksilössä oli niin paljon vikoja (kymmenittäin ja vakavia, että auto vaihdettiin. Kyseessä oli tekoviat huonosta laaduntarkastuksesta ja huonosta työmoraalista johtuen. Olin sitä ennen omistanut 2 kpl 96 "rintitntin" mallia ja 2 kpl 99 mallia. Tämän eka 900 ongelmayksilön jälkeen omistin vielä 7 kappaletta 900:ia joissa ei missään ollut ikinä vakavia vikoja. Jokaisella ajoin vähintään 100 000 km.
- MB 200 D vm. 1982 josta meni kansi alle 10 000 km:in. Takuu hotit homman enk voi alkaa väittämään että MB on siksi huono auto kun yhdessä yksilössä pamahti kansi uutena. Vehje kelpasi vielä varkaille 12 vuotta vanhana ja liki 300 000 km:iä ajettuna.
Olisihan niitä muitakin, mutta kun ei aina heti tule mieleen noi tosivakavat ongelmat enää vuosien jälkeen. Siis uskallan väittää että jokaisesta automerkistä saadan yksilövian nojalla huono automerkki mikäli yksisilmäisesti niin haluaa. Mikäli nämä mollaajat omistavat jonkin merkkisen auton, olisi kiva kuulla mikä merkki on kyseessä niin etää voin mollata sen oman kokemukseni pohjalta, en suinkaan kuulopuheiden ja lehtien testien perusteella.

Kummastuttaa, kuinka aikuiset miehet vääristelevät asioita. En ole yhdessäkään kirjoituksessa ottanut kantaa Hyundain laatuun, silti minua syytetään Hyundain mollaamisesta.

Lukekaa hyvät ihmiset vielä kerran kirjoitukseni ensimmäisestä viimeiseen ja miettikää sitten kaksi kertaa sisältöä. Jos täällä ei todellakaan ole sisälukutaitoista porukkaa, esitän lyhyen yhteenvedon.
1. Vahvistin Honda Miehen väitteen laakerin särkymisestä (en ottanut kantaa Hyundain laatuun).
2. Nauratti tapanne ottaa vastaan tosiasoita.
3. Tarkensin tietolähdettäni, koska minun väitettiin puhuneen paskaa.

En siis kertaakaan ole esittänyt muuta, kuin että Hyundain laakeri särkyi kestotestissä. Olen eri henkilö kuin Honda Mies, enkä tunne häntä. Honda Miehellä on ilmeisesti minua enemmän tietoa Hyundain laadusta, koska hän on asiasta maininnut. Älkää siis syyttäkö minua toisten mielipiteistä.

Lopuksi vielä, ajan Mazdalla. Olen siihen tyytyväinen vaikka siinäkin on huonot puolensa. Ne tiedostaen valitsin kuitenkin ko. auton. Jos joku esittää faktoihin perustuvia puutteita autosta, en suinkaan hyökkää tietojen antajaa vastaan vaan hankin asiasta lisää tietoa. Miksi te ette toimi samoin?

Honda Mies kirjoitti:

tämän testin luettuaan ei hyundaita uskaltanu ostaa kuin itsemurha kanditaatit.Tai akat tietysti.

Kiinnostava päästä mollaamaan HONDA:a. Olin aikoinaan VEHOn sisaryrityksen palveluksessa ja meidän oli pakko ajaa noilla VEHOn ritsoilla. HONDA oli se surkein kaikista autoista. HONDAn oman markkinointijohtajan kommentti oli kerran että "HONDA maalataan tehtaalla kahteen kertaan ja ennekuin maali lopullisesti kuivuu pelti vedetään alta pois" ! !
Tämän kommentin Kimmo kertoi lohduttaakseen minua joka olin vahatessani uutta Accoridani vm. 1982 lommottanut katon niin että se piti oikaista ja maalata uudelleen ! ! Siis ihan käsipelillä vahatessa katoo "muljahti" sisään.
Vaimo sitten kun tönäisi kevyesti ACCORDilla kaupan parkkipaikalla roskapöntön tolppaan joka oli niin matala että ei takaikkunatsa näkynyt, niin toisen puolen takapyörän päälle tuli "mutka" pyöränkaareen. Asiaa pajalla tutkittaessa selvisi että koko pitkittäispalkki johon takapuskuri oli kiinnitetty oli litistynyt kasaan ja sen mukana koko taka-akseli oli kierossa. Puskurissa ei näkynyt muuta kuin kevyt naarmu. Siitä ei koskaan saatu kalua kun se taka-akseli ei pysynyt linjassaan, ja siksi se auto meni "maakuntaan kierrätykseen".
Niin vahvoja pelejä ovat HONDAt. Perheessä oli siihen aikaan myös SAAB 900, jolla tavattiin ajaa aina vauhdilla autotallin ovea vastaan niin että paukahti kun ei viitsinyt jarruttaa. Autotallin ovet ovat vieläkin siltä korkeudelta mutkalla mutta autoista ei koskaan hajonnut mikään. Siis HONDAlla ei uskalla ajaa eikä sitä edes voi vahata.
Mikäli HONDA mies rupeet riehumaan että kyllä ne tämän päivän HONDAt kestää , niin olisikohan muillakin automerkeillä tapahtunut kehitystä noista entisajoista, esimerkiksi HYUNDAIlla.
Sinä vain vedät johtopäätöksiä nykyautojen suhteen menneistä jutuista. Omani ovat taivahan tosia kokemuksia, ja jokainen tapaus voidaan dokumentein todistaa ! ! Siis näinollen HONDA on surkein ja turvattomin auto ! !
Olen varmasti väittämälläni yhtä oikeassa kuin sinä, jopa enemmän oikeassa kun on noita omakohtaisia kokemuksia , jotka muuten eivät näihin esimerkkeihin lopu. Mikäli haluat niin lisää löytyy hauskaa HONDAtsa.

Yli 50 autoa omistanut kirjoitti:

Kiinnostava päästä mollaamaan HONDA:a. Olin aikoinaan VEHOn sisaryrityksen palveluksessa ja meidän oli pakko ajaa noilla VEHOn ritsoilla. HONDA oli se surkein kaikista autoista. HONDAn oman markkinointijohtajan kommentti oli kerran että "HONDA maalataan tehtaalla kahteen kertaan ja ennekuin maali lopullisesti kuivuu pelti vedetään alta pois" ! !
Tämän kommentin Kimmo kertoi lohduttaakseen minua joka olin vahatessani uutta Accoridani vm. 1982 lommottanut katon niin että se piti oikaista ja maalata uudelleen ! ! Siis ihan käsipelillä vahatessa katoo "muljahti" sisään.
Vaimo sitten kun tönäisi kevyesti ACCORDilla kaupan parkkipaikalla roskapöntön tolppaan joka oli niin matala että ei takaikkunatsa näkynyt, niin toisen puolen takapyörän päälle tuli "mutka" pyöränkaareen. Asiaa pajalla tutkittaessa selvisi että koko pitkittäispalkki johon takapuskuri oli kiinnitetty oli litistynyt kasaan ja sen mukana koko taka-akseli oli kierossa. Puskurissa ei näkynyt muuta kuin kevyt naarmu. Siitä ei koskaan saatu kalua kun se taka-akseli ei pysynyt linjassaan, ja siksi se auto meni "maakuntaan kierrätykseen".
Niin vahvoja pelejä ovat HONDAt. Perheessä oli siihen aikaan myös SAAB 900, jolla tavattiin ajaa aina vauhdilla autotallin ovea vastaan niin että paukahti kun ei viitsinyt jarruttaa. Autotallin ovet ovat vieläkin siltä korkeudelta mutkalla mutta autoista ei koskaan hajonnut mikään. Siis HONDAlla ei uskalla ajaa eikä sitä edes voi vahata.
Mikäli HONDA mies rupeet riehumaan että kyllä ne tämän päivän HONDAt kestää , niin olisikohan muillakin automerkeillä tapahtunut kehitystä noista entisajoista, esimerkiksi HYUNDAIlla.
Sinä vain vedät johtopäätöksiä nykyautojen suhteen menneistä jutuista. Omani ovat taivahan tosia kokemuksia, ja jokainen tapaus voidaan dokumentein todistaa ! ! Siis näinollen HONDA on surkein ja turvattomin auto ! !
Olen varmasti väittämälläni yhtä oikeassa kuin sinä, jopa enemmän oikeassa kun on noita omakohtaisia kokemuksia , jotka muuten eivät näihin esimerkkeihin lopu. Mikäli haluat niin lisää löytyy hauskaa HONDAtsa.

Taiat olla tuppikulli neitsyt.

Mazda mies kirjoitti:

Kummastuttaa, kuinka aikuiset miehet vääristelevät asioita. En ole yhdessäkään kirjoituksessa ottanut kantaa Hyundain laatuun, silti minua syytetään Hyundain mollaamisesta.

Lukekaa hyvät ihmiset vielä kerran kirjoitukseni ensimmäisestä viimeiseen ja miettikää sitten kaksi kertaa sisältöä. Jos täällä ei todellakaan ole sisälukutaitoista porukkaa, esitän lyhyen yhteenvedon.
1. Vahvistin Honda Miehen väitteen laakerin särkymisestä (en ottanut kantaa Hyundain laatuun).
2. Nauratti tapanne ottaa vastaan tosiasoita.
3. Tarkensin tietolähdettäni, koska minun väitettiin puhuneen paskaa.

En siis kertaakaan ole esittänyt muuta, kuin että Hyundain laakeri särkyi kestotestissä. Olen eri henkilö kuin Honda Mies, enkä tunne häntä. Honda Miehellä on ilmeisesti minua enemmän tietoa Hyundain laadusta, koska hän on asiasta maininnut. Älkää siis syyttäkö minua toisten mielipiteistä.

Lopuksi vielä, ajan Mazdalla. Olen siihen tyytyväinen vaikka siinäkin on huonot puolensa. Ne tiedostaen valitsin kuitenkin ko. auton. Jos joku esittää faktoihin perustuvia puutteita autosta, en suinkaan hyökkää tietojen antajaa vastaan vaan hankin asiasta lisää tietoa. Miksi te ette toimi samoin?

että joutuu vedetyksi samaan soppaan, kun jostakin syystä haluaa puolustaa osatotuuksia ja niistä johdettuja, käsittämättömiä mielikuvia, kuten Honda Miehen aivoituksissa tapahtui. Valitettavasti Madza Mies ei heti paljastunut, mistä löytyy oikeaa tietoa Honda Miehen selkäydinjatkeessa syntyneeseen väitteeseen, että Hyundain laatikot korkkaa 40 tkm:ssä.

Honda Mies kirjoitti:

tämän testin luettuaan ei hyundaita uskaltanu ostaa kuin itsemurha kanditaatit.Tai akat tietysti.

Jos vuosien takaisten testien perusteella pitäisi tehdä valinnat, niin jäisivät Hondat ostamatta.
Parissa ensimmäisessä törmäystestikierroksessa (nykyään EURO/NCAP) Hondaan heikompaa peltikasaa ei tainnut löytyä. Menivät siististi pakettiin Legendiä myöten.
Nykyään uudet mallit pärjäävät hyvin, ovat varmaan ottaneet opikseen. Ehkä Hyundaikin on petranut, taisi olla jossain jenkkitutkimuksessa toiseksi luotettavin Hondan jälkeen. Ero testivikaan on, että Hondan tapauksessa ei ollut kysymys yksilöviasta.

Honda Mies kirjoitti:

Taiat olla tuppikulli neitsyt.

Mikäli 55 vuotias kolmen lapsen ja 6 lapsenlapsen isä on "tuppikulli neitsyt" niin olen maailman onnellisin sellainen ! ! Että kykyenee yli 30-vuoden avioliiton jälkeenkin vielä tuohon niin se on minusta jo saavutus. Kunhan Honda Mies ensin pääset elämässäsi ensi kerran "liukkalille" niin ilmoittele että saadaan uusi teema josta keskustella. Meikäläisellä kun saattaisi olla hieman näkemystä kokoemukseen pohjautuen.
Ja kun olet päässyt sen ensimmäisen autosi omistajaksi niin ota myöskin yhteyttä. Voitaisiin ikäänkuin kohtalotovereina, auton omistajina, alkaa vaihtamaan kokemuksia ihan omista autoista. Ei tarvitsisi sitten enää Sinunkaan siteerata vanhoja divarista ostettuja autolehtiä enää.

Honda Mies kirjoitti:

tämän testin luettuaan ei hyundaita uskaltanu ostaa kuin itsemurha kanditaatit.Tai akat tietysti.

On miten on, mutta niin se vain on että näiden kommenttiensa jälkeen "Honda Mies" voidaan todeta löysäheppi-pappatuna-pojuksi! HAH LOLLO!

testotesteissä yhdestä Kadetin vaihteistosta laakeri ja Vectrasta hajosi koko perä suorituskykymittauksissa. Oli 1,6 koneessa niin rajusti voimaa!!!!!????.

No toi on niin kakkaa toi juttu. Mulla on -91 Elantra ja mitään ei ole mennyt rikki vaikka mittarissa on jo 150tkm ja matka jatkuu...
Kertaakaan se ei ole mua minnekkään jättänyt ja starttaa laakista vieläkin, vaikka onkin 15v vanha biili.
Voin lämpimästi suositella tuota mallia ja autoa kaikille. Ajo-ominaisuuksiltaa tuo on hyvä, vaikka vertais uudempiinkin autoihin.
Tosin se sit taas on ihan tottumis kysymys.

Voi olla että jossain on hajonu joskus jotain...? Niin hajoo kaikista, myöskin Hondista, Mazdoista, Mersuista ja Saabeista, jota en ikinä ostais tänäpäivänä, kun on Opelin osista tehty. Mutta...

Voitte katsoa esim. täältä kummassa on enenmmän vikoja ja ihan malli kohtaisesti.

http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/vikasarja.jsp

Tätä sentään päivitetään vuosittain ja on myös puolueeton tulos.

Mä en kuitenkaan käy haukkumaan Hondaa tai mitään muitakaan mainitsemistani autoista. Kaikki ovat varmasti hyviä.

Hepuli olet itse, aika vekkuli. Jos tarkoitat ongelmilla sitä, että ei voi pysyä poissa netistä kirjoittelemasta pehmoisia, niin niitä ongelmia on tosiaan aika monellakin. Mutta kun enemmistö kuitenkin liikkuu asialinjalla, niin joutavuuksien kirjoittelijat kyllä tunnistetaan.

Mitä tulee autoosi (jos sitä on koskaan ollutkaan): voi olla, että kone on noilla lukemilla paukahtanut. Ensiksi pitää selvittää todellinen ajomäärä. Sitten pitää selvittää, onko voitelusta huolehdittu. Sitä tuli nähtyä sellainenkin tapaus, että peräkylän vaihtoautoliike ammensi kuralätäköstä savista ja soraista vettä vaihtiksen syyläriin. Auto oli vielä aivan tuore ja siisti yksilö. Jos joku sanoo, että samassa puodissa olisi laitettu koneeseen öljyksi vanhaa vaihteistoöljyä, niin enpä kauaa epäilisi. Esim. sellaisen autolöydön paukahtaminen pikkukilometreille ei niin kovin hämmästyttävä juttu olisi. Siis miten hoidettu huollettu; onko ollenkaan..?

Mutta ensiksi kyllä epäilen juttuasi.

Sampion Tampio kirjoitti:

Hepuli olet itse, aika vekkuli. Jos tarkoitat ongelmilla sitä, että ei voi pysyä poissa netistä kirjoittelemasta pehmoisia, niin niitä ongelmia on tosiaan aika monellakin. Mutta kun enemmistö kuitenkin liikkuu asialinjalla, niin joutavuuksien kirjoittelijat kyllä tunnistetaan.

Mitä tulee autoosi (jos sitä on koskaan ollutkaan): voi olla, että kone on noilla lukemilla paukahtanut. Ensiksi pitää selvittää todellinen ajomäärä. Sitten pitää selvittää, onko voitelusta huolehdittu. Sitä tuli nähtyä sellainenkin tapaus, että peräkylän vaihtoautoliike ammensi kuralätäköstä savista ja soraista vettä vaihtiksen syyläriin. Auto oli vielä aivan tuore ja siisti yksilö. Jos joku sanoo, että samassa puodissa olisi laitettu koneeseen öljyksi vanhaa vaihteistoöljyä, niin enpä kauaa epäilisi. Esim. sellaisen autolöydön paukahtaminen pikkukilometreille ei niin kovin hämmästyttävä juttu olisi. Siis miten hoidettu huollettu; onko ollenkaan..?

Mutta ensiksi kyllä epäilen juttuasi.

Jeh. Suomen markkinoilla ei ole automerkin automerkkiä, jolta ei ainakin joskus joku autoyksilö korkkaisi täysin alta sadantuhannen. Pitää katsoa aina tilanne.

Eikös hyundai H-1 on Mitsubishi spacegear ja siinä koneena niinikään mitsun 4D56 (4DBH / TCI) ja laatikot ja perä mitsu "laatua"... ihan koreasta on juu...

Korea = Japan kirjoitti:

Eikös hyundai H-1 on Mitsubishi spacegear ja siinä koneena niinikään mitsun 4D56 (4DBH / TCI) ja laatikot ja perä mitsu "laatua"... ihan koreasta on juu...

Niinpä, totuus on tarua ihmeellisempää.
Se on sitten toinen juttu kuinka "laadukkaita" nuo mitsun reteleet ovat noin niinkuin Japanilaisessa kategoriassa kaikkinensa...

Täysi provo kirjoitus.Sonatasta ei kone hajoa noilla kilometreillä.Vaihteistokin kestää normaalikäytössä n.600 000 km(manuaali).Täytyy sanoa säälittäväksi provoksi.
Hyundai on vähävikaisempia autoja.Omalla Sonatan vaihteistolla ajettu 353 000 km.
Pelaa kuin unelma.Lisäksi Taksimiehet ovat juuri kehunneet Sonatan viattomuutta.

s11§§ kirjoitti:

Täysi provo kirjoitus.Sonatasta ei kone hajoa noilla kilometreillä.Vaihteistokin kestää normaalikäytössä n.600 000 km(manuaali).Täytyy sanoa säälittäväksi provoksi.
Hyundai on vähävikaisempia autoja.Omalla Sonatan vaihteistolla ajettu 353 000 km.
Pelaa kuin unelma.Lisäksi Taksimiehet ovat juuri kehunneet Sonatan viattomuutta.

Aloittaja ei ole aivan..metsässä. Kyllä jotain asiaa aloittajan jutussa on.
Minulla on Hynday auto. ...Sillä olen ajanut yhtä paljon kuin tuttavallani jolla on japsi.
Hyndayn ohjekirjan mukaan vaihelaatikon öljyjä ei vaihdeta...Elikkä huollossa vain tarkastetaan että öljyä on riittävästi. Vaihdoin laatikkoon öljyt ja huomasin että
Omassani auton laatikkoöljyssä oli 50% enemmpi moskaa ja metallin jäämiä kuin
tuttavani japsissa. Yhteenvetona suosittelisin kyllä laatikon öljynvaihtoa .

Kuinka viitsit valehdella Hyundai-isännistä,olen vantaalla taksinkujettaja,ajan WW touranilla,keltään en ole kuullut moitteita hyundain laadusta tai rokulipäivistä,älä viitsi tulla tänne valehtelemaan. terv.J**i.

Myin pois 360 000 km ajetun Hyundain.Mitään ongelmia ei ole ollut laatikon kanssa.

Pärssinen kirjoitti:

Myin pois 360 000 km ajetun Hyundain.Mitään ongelmia ei ole ollut laatikon kanssa.

Lucky you.