Tilasto-Pekka esittelee täällä mielellään kaikenlaisia tilastoja.
Minäkin kannan korteni kekoon ja lainaan Helsingin Sanomissa tänään (31.1.2004) ollutta juttua autojen ruostumisesta.
Jutussa todetaan aluksi, että autojen alustan ruostuminen on yleistä jo muutaman vuoden ikäisissä autoissa. Artikkelissa todetaan mm., että varsinkin useissa japanilaissa autoissa pellin sinkkikerros on suomalaisiin oloihin liian ohut ja kuluu nopeasti.
Juttu jatkuu (suora lainaus): "Tuoreimmissa kuntokokeen autoista alkavaa alustan takaosan ruostumista ilmeni kolme vuotta vanhassa Toyota Avensiksessa, 4-vuotiaissa Nissan Primera Wagonissa ja Suzuki Swiftissä, 6-vuotiaassa Ford Mondeo farmarissa, 7-vuotiaissa Renault Cliossa ja Nissan Almerassa ja 9-vuotiaassa Opel Astrassa.
Ruosteongelmia oli seitsemässä autossa mutta ongelmattomia oli 14 eli seuraavat: Volkswagen Passat, Golf ja Polo, Mazda 323 ja 626, Mitsubishi Galant ja Carisma sekä Toyota Corolla, Peugeot 406, Volvo V70, Alfa Romeo 156, Skoda Octavia Combi, Mercedes Benz 180 C -farmari ja Seat Ibiza."
Toyota Avensis oli siis tutkituista autoista selvästi huonoin. Tämäkö on Pekka sitä mainostamaasi Premium-tasoa?
Japanilaiset autot ovat helposti ruostuvan maineessa. Nyt siitä on saatu tutkimuksellistakin näyttöä.
Minäkin kannan korteni kekoon ja lainaan Helsingin Sanomissa tänään (31.1.2004) ollutta juttua autojen ruostumisesta.
Jutussa todetaan aluksi, että autojen alustan ruostuminen on yleistä jo muutaman vuoden ikäisissä autoissa. Artikkelissa todetaan mm., että varsinkin useissa japanilaissa autoissa pellin sinkkikerros on suomalaisiin oloihin liian ohut ja kuluu nopeasti.
Juttu jatkuu (suora lainaus): "Tuoreimmissa kuntokokeen autoista alkavaa alustan takaosan ruostumista ilmeni kolme vuotta vanhassa Toyota Avensiksessa, 4-vuotiaissa Nissan Primera Wagonissa ja Suzuki Swiftissä, 6-vuotiaassa Ford Mondeo farmarissa, 7-vuotiaissa Renault Cliossa ja Nissan Almerassa ja 9-vuotiaassa Opel Astrassa.
Ruosteongelmia oli seitsemässä autossa mutta ongelmattomia oli 14 eli seuraavat: Volkswagen Passat, Golf ja Polo, Mazda 323 ja 626, Mitsubishi Galant ja Carisma sekä Toyota Corolla, Peugeot 406, Volvo V70, Alfa Romeo 156, Skoda Octavia Combi, Mercedes Benz 180 C -farmari ja Seat Ibiza."
Toyota Avensis oli siis tutkituista autoista selvästi huonoin. Tämäkö on Pekka sitä mainostamaasi Premium-tasoa?
Japanilaiset autot ovat helposti ruostuvan maineessa. Nyt siitä on saatu tutkimuksellistakin näyttöä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Niin, valitettavasti tuo ruosteherkkyys Toyotan kohdalla on edelleen ikävä totuus. Sitä on kenenkään turha yrittää kieltää tai kiertää millään. Olen se omakohtaisesti joutunut toteamaan jokaisen omistamani Toyotan kohdalla aina vuodesta -89.
Minä en kyllä ole koskaan väittänytkään että pellit olisivat toyotassa hyvät,tekniikaltaan/luotettavuudeltaan pidän sitä hyvänä pellit ovat parantuneet mutta vielä olisi tehtävää.......
Onhan noita tutkimuksia ollut ennenkin, eikä tuo ole mitään uutta, eli kyllä uudehkotkin autot saattavat ruostua. Tästä on hyvänä esimerkkinä Fordit, joihin on ymmärtääkseni vaihdettu jopa ovia takuuseen.
Tuossa jutussa näytti lukeneen, että varsin useissa Japanilaisissa autoissa pellin sinkkikerros on Suomalaisiin oloihin liian ohut. Kuitenkin tuossa ongelmattomien joukossa on Toyota Corolla, Mazda 323 ja 626, Mitsubishi Galant ja Carisma, joten tuo väittämä Japanilaisten autojen huonommuudesta ruostumista vatsaan ei ole ihan ongelmaton. Koskaan ei saisi yleistää.
Tämä saattaa olla tuttukin linkki, mutta jos ei ole, niin kannattaa ehdotomasti tutustua. Tuossa linkissä on myös sellaisia malleja, joilla ei pitänyt olla ongelmia ruostumisen kanssa, joten esittämääsi tutkimukseen pitää suhtautua pienellä varauksella.
http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
Minun mainostamaani premium-tasoa? Minä en koskaan käytä moista sanaa, sitä käyttävät vain lippalakkiset teinit, jotka unelmoivat Mersusta ja Bemarista.
Tällä hetkellä minulla on menossa jo kolmas Corolla peräkkäin, eikä niihin ole tarvinnut korjata mitään, jos lamppujen vaihtoa ei oteta lukuun. Kait se kertoo jotain laadusta...
Tällä hetkellä minulla on menossa jo kolmas Corolla peräkkäin, eikä niihin ole tarvinnut korjata mitään, jos lamppujen vaihtoa ei oteta lukuun. Kait se kertoo jotain laadusta...
Ja tässä taas Pekan yksi kuolematon kommentti.
Tämän saman asian voivat todeta kaikki oikeat Toyotan omistajat, sen takia Toyota on tyytyväisyys tilastojen kärjessä monessa maassa.
Luuletko tosiaan että näiden sinun hullujen juttujesi jälkeen edes äitisi uskoo sinua...?
No jokainenhan se erottaa, eli jos jutut on ihan pyllystä, niin ne on silloin sinun "kynästäsi".
Saapa nähdä miten veikkauksessasi käy, eli nouseeko Ave tosiaan kärkeen myyntitilastoissa Ruotsissakin. Vaikka Toyotan myynti nousee jatkuvasti, niin Ruotsalaiset ostavat mielellään myös tulevaisuudessa kotimaisia autoja. Sama juttu Saksassa, eli kotimaista suositaan. Kaikesta huolimatta Toyotan myynti nousee Euroopassakin jatkuvasti, mutta eihän se mikään ihme ole, kun melkein maaassa kuin maassa sillä on tyytyväisimmät asiakkaat. Kaiken lisäksi Toyota oli kaikkein eniten valmistettu merkki koko naailmassa viime vuonna.
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=ruoste&article=112195
"Vi Bilägaren ruostetutkimuksissa vertaillaan eri automerkkejä ja malleja. Renault Méganen vanhemmat vuosimallit ovat saaneet tutkimuksissa kaikkein huonoimmat arviot".
"Kaiken kaikkiaan kustannukset saattavat nousta lähes 150 miljoonaan euroon, koska takaisinkutsukampanja koskee myös Suomessa, Norjassa ja Tanskassa olevia autoja. Tanskassa on jo otettu yhteyttä 6 000 autoilijaan, ja ruosresuojaustoimet on jo aloitettu. Tanskassa kampanja koskee myös Renaultin Kangoo-mallisarjan autoja".
Johtuisikohan siitä, että japanilaisten autojen päämarkkina-alueet ovat Japani ja USA, joissa on aivan erilainen ilmasto kuin Suomessa. Suomen olosuhteet ovat sikäli poikkeukselliset, että täällä auto kuin auto ruostuu: ennemmin tai myöhemmin. Olisikohan suolauksella mitään osuutta asiaan?... Kuitenkin tehtaat eivät katso tarpeelliseksi kehittää autoja pelkästään Suomen oloihin. Osaamista kyllä olisi, mutta Suomi on niin pieni markkina-alue, että ei tänne kannata ruveta omaa mallistoa suunnittelemaan. Tämä mainitsemasi sinkkikerros on varmasti Japanin, USAn ja Etelä-Euroopan olosuhteisiin ihan riittävän paksu. Ei sitä Suomen takia ruveta paksuntamaan.
Luin ruostetilastoa katsastusaseman seinältä, eikä sielläkään japanilaiset autot juhlineet. Tuosta Hesarissa julkaistusta ruostuvien autojen listasta on varmaan Honda unohtunut.