X-Trailin ostoa harkitseva

Kiitti, mutta eniten kiinnostaisi se neliveto systeemi.Ei mitenkään purettuna vaan käytössä.
Hondasta minulla jäi vähän sellainen kuva että pyörien pitää lipsua reilusti ennenkuin se toppaa, myyjäthän kyllä kehuvat maat ja taivaat, kun saisivat vain asiakkaalta rahat pois.
Aika iso raha on autoon kuitenkin laitettava, että sen takia kiinnostaisi tieto käyttäjiltä.
Nissanilta tulee kuulemma uusi malli nyt hetimmin,kunhan saavat ensin tänne susirajalle asti autoja riittämään.

Edelleenkin kiinnostunut kirjoitti:

Kiitti, mutta eniten kiinnostaisi se neliveto systeemi.Ei mitenkään purettuna vaan käytössä.
Hondasta minulla jäi vähän sellainen kuva että pyörien pitää lipsua reilusti ennenkuin se toppaa, myyjäthän kyllä kehuvat maat ja taivaat, kun saisivat vain asiakkaalta rahat pois.
Aika iso raha on autoon kuitenkin laitettava, että sen takia kiinnostaisi tieto käyttäjiltä.
Nissanilta tulee kuulemma uusi malli nyt hetimmin,kunhan saavat ensin tänne susirajalle asti autoja riittämään.

Vetotavan voi valita kolmesta vaihtoehdosta; Joko 2wd kesäkäyttöön, automaatinen 4wd tai lukittu neliveto hitaaseen "maastoajoon" Talvella ehdottomasti kannattaa pitää auto-asentoa päällä, siinä auto "haistelee" milloin etupyörät sutivat ja tietokone laittaa sitten tarvittaessa takapyörät vetämään. Kytkeytymisviive on niin lyhyt että ei sitä silmällä/korvalla huomaa.

Ja Lock-asennosta suora lainaus Nissanin sivuilta:

"LOCK Ajettaessa erittäin vaativassa maastossa voidaan käyttää nelivedon lukitus –vaihtoehtoa. Tällöin voima jakautuu etu- ja taka-akselien välillä kiinteästi suhteessa 57:43 (etu:taka). Kun vaikea maastokohta on ohitettu ja vauhti nousee yli 30 km/h, niin neliveto siirtyy automaattisesti AUTO 4x4- vaihtoehtoon."

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että X-Trail menee sinne minne tuonhintaisen uuden auton kehtaa viedäkin. Maavara ja renkaat ja kuskin pääkoppa asettavat minun nähdäkseni enemmän rajotteita kuin auton nelivetotekniikka.
Jos rahkeet kestää niin uusi X-Trail uudella dieselillä olisi kyllä kaiken todennäköisyyden mukaan loistovehjes. Täytyy kyllä käydä ajamassa kunhan saavat sen jonnekin esittelyautoksi; hinnoiteltu se kuitenkin on vähän yläkanttiin. Kilpailijat (Rav4, Vitara) kun ovat selkeästi halvempia.

x-trailer kirjoitti:

Vetotavan voi valita kolmesta vaihtoehdosta; Joko 2wd kesäkäyttöön, automaatinen 4wd tai lukittu neliveto hitaaseen "maastoajoon" Talvella ehdottomasti kannattaa pitää auto-asentoa päällä, siinä auto "haistelee" milloin etupyörät sutivat ja tietokone laittaa sitten tarvittaessa takapyörät vetämään. Kytkeytymisviive on niin lyhyt että ei sitä silmällä/korvalla huomaa.

Ja Lock-asennosta suora lainaus Nissanin sivuilta:

"LOCK Ajettaessa erittäin vaativassa maastossa voidaan käyttää nelivedon lukitus –vaihtoehtoa. Tällöin voima jakautuu etu- ja taka-akselien välillä kiinteästi suhteessa 57:43 (etu:taka). Kun vaikea maastokohta on ohitettu ja vauhti nousee yli 30 km/h, niin neliveto siirtyy automaattisesti AUTO 4x4- vaihtoehtoon."

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että X-Trail menee sinne minne tuonhintaisen uuden auton kehtaa viedäkin. Maavara ja renkaat ja kuskin pääkoppa asettavat minun nähdäkseni enemmän rajotteita kuin auton nelivetotekniikka.
Jos rahkeet kestää niin uusi X-Trail uudella dieselillä olisi kyllä kaiken todennäköisyyden mukaan loistovehjes. Täytyy kyllä käydä ajamassa kunhan saavat sen jonnekin esittelyautoksi; hinnoiteltu se kuitenkin on vähän yläkanttiin. Kilpailijat (Rav4, Vitara) kun ovat selkeästi halvempia.

Rav4 on sisätiloiltaan aika paljon pienempi ja Vitaran ajoin bensaversiona niin oli maasturimaisen kömpelö ja vaihteisto jäykän (uuden karhea) oloinen. Itsellä minulla on pajero
ollut 16 vuotta joten olen tottunut kömpelyyteen.
X-Trailin dieselin hinta on kyllä aika kova.
Dieselvero vähillä ajoilla on kans kohtuullisen kova 3300 markkaa, vanhoja muistellen.