Eli kuinka hidastaa korroosiopeikkoa ja sen tihutöitä autossasi(toimii myös muissa kuin toyota-autoissa). Tämä nyt vaatii hieman työtä, mutta mutta...
Eli, joudumme odottamaan kuumia kesäpäiviä työn suoritukseen.
Puramme auton sisustuksen. Ovipahvit, tiivisteet pois karmeista, penkit pois ja sisutan verhoilut pois. Paljon työtä, myönnän.
Näin on nyt saatu kori paljaaksi sisäpuolelta. Tämän jälkeen tippakanulla öljytään kaikki pistehitsisaumat jotka autosta löytyy, ovien karmit, pohjan ja kylkien saumakohdat samoin öljytään ovien alareunat. Näin öljy pääsee tunkeutumaan saumoihin jolloin niihin ei pääse kosteutta muhimaan ja tekemään pahojaan. Samalla on nyt helppo tehdä oviin kunnollinen ruostesuojaus(siihen öljyn päälle) ohuella kotelovahalla. Samalla voit suojata kynnyskotelot kotelovahalla. Tee sama homma myös peräkontissa. Käytä taskulamppua apuna takaposkien kanssa työskennellessäsi, tee samalla ruostesuojaus koko konttiin.
Pohjan käsittely. Poista tai suojaa pakoputki kunnolla, suojaa jarrut kunnolla(kaupan muovikassit on siinä käteviä). Pohjaan kannatta ruiskuttaa tervan ja öljyn seos(75-80% tervaa, loput öljyä), tämän annetaan "ryömiä" pohjassa n. viikon ajan, sen jälkeen päälle ruiskutetaan ohuita juoksevia massakerroksia 3-4 kpl.
Näin pitäisi korroosiopeikolla olla hankalammt lähtökohdat päästä nakertamaan auton peltejä.
Vielä kun muistaa että auto kannattaa pestä kunnolla, ja vahata ainakin 3 krt/vuosi niin jopa pysyy auto kunnossa ja siistinä.
Eli, joudumme odottamaan kuumia kesäpäiviä työn suoritukseen.
Puramme auton sisustuksen. Ovipahvit, tiivisteet pois karmeista, penkit pois ja sisutan verhoilut pois. Paljon työtä, myönnän.
Näin on nyt saatu kori paljaaksi sisäpuolelta. Tämän jälkeen tippakanulla öljytään kaikki pistehitsisaumat jotka autosta löytyy, ovien karmit, pohjan ja kylkien saumakohdat samoin öljytään ovien alareunat. Näin öljy pääsee tunkeutumaan saumoihin jolloin niihin ei pääse kosteutta muhimaan ja tekemään pahojaan. Samalla on nyt helppo tehdä oviin kunnollinen ruostesuojaus(siihen öljyn päälle) ohuella kotelovahalla. Samalla voit suojata kynnyskotelot kotelovahalla. Tee sama homma myös peräkontissa. Käytä taskulamppua apuna takaposkien kanssa työskennellessäsi, tee samalla ruostesuojaus koko konttiin.
Pohjan käsittely. Poista tai suojaa pakoputki kunnolla, suojaa jarrut kunnolla(kaupan muovikassit on siinä käteviä). Pohjaan kannatta ruiskuttaa tervan ja öljyn seos(75-80% tervaa, loput öljyä), tämän annetaan "ryömiä" pohjassa n. viikon ajan, sen jälkeen päälle ruiskutetaan ohuita juoksevia massakerroksia 3-4 kpl.
Näin pitäisi korroosiopeikolla olla hankalammt lähtökohdat päästä nakertamaan auton peltejä.
Vielä kun muistaa että auto kannattaa pestä kunnolla, ja vahata ainakin 3 krt/vuosi niin jopa pysyy auto kunnossa ja siistinä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Juurin näin on tehty joka vuosi ja Corolla on pysynyt lähes ruosteettomana. Homma on iloista ajanvietettä koko perheelle eikä tarvitse miettiä mitä kesälomalla tekisi.
..autojen ei tarvitse olla. Kyllä kultainen keskitie rittää.
1. Pesu tarpeen mukaan. Mm. kemian tunnilla olemme oppineet, että jos maalipinnalla on selvä likakerros, korroosioreaktio alkaa jo muutamassa päivässä.
2. Vahaus edes kerran vuodessa.
3. Ainakin Toyota lähinnä ruostuu ovien/kautta luukkujen reunoista ja lokasuojien kaarista
Tähän on halpa lääke. Pray-kotelosuojaa kosteudenpoistoreijistä sisään (ovet ja luukut) ja lokasuojien kohdalla kaarien putsaus (muovilokasuojien alta, isänmaata kertyy sinne melkoisesti ja muhii kivasti kosteana ollessaan) ja pensselimassa. Kustannukset ovat 30e parin vuoden välein.
______________________
Turha koko autoa purkaa.
Aloittajan esittämä hoitosuunnitelma koskee lähinnä autoja, joilla ajetaan keskimääräistä vähemmän ja auto halutaan kuitenkin säilyttää koriltaan priimana. Kun autolla ajetaan yli 30tkm vuodessa siitä ei ole mitään iloa kun auto on koriltaan terve, mutta 15v päästä mittarissa on vajaa 500tkm. Ei ainakaan vaihtohyvityksessä saa vaivan palkkaa.
"Tähän on halpa lääke. Pray-kotelosuojaa"
:-D
Mutta tosiaan kyllä itsekin kotelosuojaa on ollut tapana laittaa. Ongelma vaan uudemmissa on että ei ole niitä reikiä mistä aine töhötetään. Reikäkarttoja ei varmaan saa yksityinen, ja sitten ainakin edellisessä pirssissäni oli helmakoteloissa auton suuntaisesti 3 tai 4 eri kammiota ja niihin kaikkii ei päässyt millään, en halunnut alkaa porailemaan reikiä.
Öljyjen kanssa kannattaa olla tarkkana, liian notka öljy häipäsee muutamassa vuodessa varmasti, vieden mukanaan muutkin tökötit. Luulen (siis mutu) että tehtaan äijät on pohtinu tuota kotelosuojan seosta sen verran että eiköhän se standardi-mineraaliöljyn voittane leikiten sekä suojausominaisuuksiltaan että pysyvyydeltään.
...uusavuton????
kyllä sen nyt näkee, missä on reikä ja missä ei!
parempi lopputulos tulee kun jättää koko paskan pesemättä ja vahaamatta ja vaihtaa kahden vuoden välein uuteen