Tuleeko teillä paljon ajettua vuodessa?Tekisi kovasti mieli vaihtaa dieseliin, koska ajo on todella niin vaivatonta suuren väännön ansiosta.
Minulla on tullut bensakoneella 50.100km 2.5vuodessa. RS Fabia kiinnostaisi kyllä, mutta kilometrini vähenee ehkä jopa 10tkm vuoteen, joten jos maksan dieselveroa niin auto ei taida kannattaa enää?Vaihtoehtona Fabia farkku 1.4 74kw.Tuleeko kalliimmaksi? Kivempi se olisi halvempaa naftaa tankata ja nauttia älyttömästä väännöstä. Miten on??
Minulla on tullut bensakoneella 50.100km 2.5vuodessa. RS Fabia kiinnostaisi kyllä, mutta kilometrini vähenee ehkä jopa 10tkm vuoteen, joten jos maksan dieselveroa niin auto ei taida kannattaa enää?Vaihtoehtona Fabia farkku 1.4 74kw.Tuleeko kalliimmaksi? Kivempi se olisi halvempaa naftaa tankata ja nauttia älyttömästä väännöstä. Miten on??
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tee kompromissi ja osta 2.0 bensakone, kyllä siinäkin vääntöä tuon kokoiseen autoon riittää.
Ei taida fabiaa löytyä 2-litrasella bensamyllyllä.
10tkm ei kyllä tee ajoa dieselillä halvemmaksi, mutta jos on tarkan markan perään niin kannattaa ehkä laskeskella paljonko ero esim johonkin muuhun malliin on vuositasolla. Ei puhuta isoista summista kuitenkaan, joten jos tykkää väännöstä niin ehkä siitä ilosta voi jopa muutaman euron maksaa..
http://217.30.182.119/showroom/fabia_prices.php
2.0 Comfort 85kW 18 990
2.0 Dynamic 85kW 19 770
Kauaahan tuo 2.0-koneella oleva malli ei kyllä ole ollut suomessa listoilla.
Hintaero RS:n ei tietty ole kovin iso enää.
Olen laskeskellut dieselin kannattavuutta monellakin tavalla ja tähän olen päätynyt:
1. Jos haluat mahtavan väännön ja ajat yli 5000 km vuodessa, diesel kannattaa hankkia.
2. Jos haluat ajaa niin paljon, että polttoainekustannusten säästöllä katat dieselveron, sinun pitää ajaa vähintään 5000 km vuodessa.
Siis dieselin hankinnan kannattavuusraja on 5000 km vuodessa.
Tuo 5000km ei millään voi pitää paikkaansa, väitän! Oikean lukeman arvaan lonkalta olevan 15 ... 20 000 km. Kalliimpi hankintahinta pitää ottaa huomioon ja monelleko vuodelle sitä eroa jaetaan.
Mutta täällähän on laskuri jolla homma hoituu:
http://www.tuulilasi.fi/hankkiminen/?subarea=bdlaskuri
Laskelmani pointti on siinä, että esim. Fabia RS:lle ei yleensä Fabia 1,4 ole se realistinen vaihtoehto, vaan 2-litrainen bensaturbo tai 2,5-litrainen ilman turboa. Ja silloin hankintahintaero kääntyykin RS:n eroksi ! Eihän kukaan kysy 2-litraisen Octaviankaan ostajalta, kuinka paljon vuodessa hänen on ajettava, jotta ajo muuttuisi edullisemmaksi kuin ajo 1,6-litraisella !
Siis niin yllättävältä kuin yhtäkkiä kuulostaakin, 5000 km:ä vuodessa pidän rajana sille, että kannattaa hankkia moderni suorasuihkutuksella varustettu turbodiesel. Jos taas TDI:n ajo-ominaisuuksille ei anna arvoa, autoilun kokonaiskustannuksissa raja on jossakin 20000-50000 km:n välillä laskutavasta riippuen.
Aika on kuitenkin ajamassa sen ohi, että dieselin hankintaa perustellaan autoilun kokonaisksutannuksilla. Fabia RS:n ostaja haluaa nimenomaan mahtavan väännön !
Jos haluaa auton jota on kiva ajaa, kannattaa ostaa Fabia RS eikä laskea kaikkea rahassa. Samalla tavalla voisi "laskea" lisähintaan ostettavan ilmastoinnin tuoman säästön polttoainelaskussa. Paljonko pitää ajaa, että saa säästyneillä polttoainekuluilla katettua ilmastointilaitteen hankintakulun. Voin kertoa ettei se kannata tässä mielessä koskaan mutta pahuksen mukava se kuitenkin on ja niitä käy kaupaksi myös autoihin, joissa sitä ei vakiona ole. Kaikkea ei kannata laskea senteissä eikä euroissa!
Pointtini oli siis juuri se, mitä Sepekin kuvasi: kaikkia hankintoja ei voi perustella sillä, että syntyy säästöä. Tosiasiassa lähes kaikki hankinnat ja haluamisten toteuttamiset maksavat lisää, joten kysymys kuuluu, kuinka paljon on valmis maksamaan. "Säästö" on kylläkin niin hyväksytty perustelu, että sitä käytetään vaikka väkisin !
Ei muuten mainitse Kari Hotakainenkaan mitään siitä, kuinka paljon säästöä autoilusta saa:
"Autokauppa on vapautta, rentoutta, riippumattomuutta, perheidylliä, urheilullisuutta, elämäntapaa ja naapurikateutta myyvä yritys." Kari Hotakainen: Klassikko, s. 45.
Dieseleihin yleisesti liitetyt kannattavuuslaskelmat ovat peräisin ajalta, jolloin diesel ei kiihtynyt eikä kulkenut, mutta kulutti vähän ja kesti kauan. Ja kyllä niin saa laskea edelleenkin, jos tarkoitus on ostaa esim. Fabia SDI. Sen hankintaa voisi verrata Fabia 1,4:n hankintaan - onhan niissä sama vääntömomentti. Silloin dieselvero tulee maksetuksi, kun vuotuinen ajosuorite ylittää runsaat 10000 km, ja 20000-30000 km:n kohdalla polttoainesäästö kattaa sekä dieselveron että hankintahintaeron. Mutta Fabia RS:n kohdalla vertailuauto on sitten jo jokin muu kuin Fabia 1,4.
Itselläni oli ailasempi auto vm1999 almera 2.0. Bensaa meni noin 9l/100km.
Nykyisellä volkkarin 1.9tdi 5l/100km (liikkuu yhtä rivakasti)
Almeran autovero oli vuodessa joku 230e ja volkkarissa ajoneuvovero sisältäen sen kauhean dieselveron on 470e. Järkikin sanoo jos ajat vaikka 7000km vuodessa, niin säästät ison määrän massia!!!
sä oletkin melkoinen nero, varsinkin kun vastailet 2004 vuoden ketjuun.
Hieman yli viikon olen saanut nauttia RS-dieselin
tarjoamasta menosta... Asiallinen peli ei voi muuta sanoa! kulutus vähän yli 4 litraa maantie-ajossa. Vaihdoin VW Golf TDI-100hv variantista Fabiaan, eipä ole meno muuta kuin parantunu. Dieselvero kirpaisee kerran vuodessa, mutta tankkauksissa joka kerta huomaa eron. Olen itse vannoutunut diesel-ihminen, siitä asti kun ensimmäisen hommasin...
USKOMATONTA.