Kertokaas jos joku tietää niin tälläselle autoasioissa melko ummikolle tyypille että mitä muutoksia noin yleensä tarvitsee tehdä jos muuttaa kaasutinmoottorin ruiskulle? Nyt ois kyse vähän vanhemmasta autosta missä ei juuri ylimääräisiä hilavitkuttimia ole. Voiko periaatteessa yksipisteruiskun laittaa suoraan kaasarin tilalle?
Ruiskuista asiaa...
Matti
9696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Taitaa olla melko työläs homma, erinäisiä antureita, ohjausyksikkö yms...
Ja toinen asia on että onko siitä ruiskusta niin paljon hyötyä että kannattaa alkaa vaihtamaan.
No mitenkäs jos otan vaikka kakslitrasesta spruutan ja ymppään sen nelilitraseen niin onnistuuko mitenkään millääntavalla. Vai pitääkä esim. ohjainyksikkö olla siihen koneeseen mihin laitetaan niin suunniteltu? Mistähän löytäs tietoa ruiskujen sielunelämästä noin ylipäänsä?
www.kirkko.fi
No kuule, ruiskujärjestelmät ovat varsin monimutkaisia jupinoita, joten jos luulet sen vain istuttavasi kaasarin paikalle, niin voi tulla sanoisinko vähintäänkin lieviä käyntiongemia.
Et kertonut mikä kone olisi kyseessä ja millaien ruiskujärjestelmän siihen laittaisit.
Luulisin, että moottorin kannen joudut ostamaan ruiskulle sopivan, sitten tankkiin korkeapainepumppu joka nakkelee heinäpaaleja konehuoneeseen konikopukoille että jakavat laukata. Sitten ilmamassamittari, joka haistelee koneen ottaman ilman määrää, että tietää antaa enmpi bensaakin. Kaiken maailman tyhjäkäyntisuuttimia, lämpöanturoita, jne, jne...
Älä ala savottaan jos et ole tarkasti tietoinen mitä se puuha vaatii.
Pelkästään ruiskumoottorin siirtäminen toiseen autoon kysyy hermoja ihan, että jo tätä kirjoittaessa pitää käydä pihalla noitumassa.
Arvaat sen mitä on itse vaihtaminen.
Osta suoraan auto jossa on ruiskujärjestelmä valmiina, säästät hermojasi sen korjaamiseen.....
Oisko sulla ollu tarkempaa osotetta? Äkkiseltään en löytäny tuolta www.kirkko.fi sivustoilta ja siellä ei ollu ees sivukarttaa mistä kyylätä.
Sitähän minä täällä utelen että onnistuuko miun suunnitelmat.
Melkein väittäisin että ennemmin sen moottorin nyt vaihtais kun ruiskun vatuloi kaasarin tilalle. Mulla ois aatoksissa ottaa jostain purkuautosta koko ruiskupaketti kaikkine antureineen päivineen ja eikun kaasarin paikalle. Tekis vaikka imusarjan itte jos ei muuten. Koko homman tarkoituksena ois että moottori kestäis käynnissä ja vastais kaasuun vaikka ois aika **tun kallellaan.
Jos joku kysyy, niin kyllä! Olen hullu!
...nyt totuuksia asiasta mitä oon kyselly eikä mitään mutu-juttuja!
Jos sähköistä monipisteruiskua ajattelet kaasutinmoottoriin, niin:
polttoainelinjat täytyy rakentaa ruiskulle (bensapumppu, paineensäädin)
sähköiset suuttimet
imusarja (läppärunko, paikat suuttimille)
tarvittavat anturit (moottorinasento, kaasunasento, imusarjanpaine / ilmämäärämittari, lämpötunnistimet....)
ohjainyksikkö
tossa jotain mitä tuli viidessä minuutissa mieleen...
Kun olet ruiskun saanut asennettua, täytyy sen lisäksi seoskarttojen olla tehty vastaavaan moottoriin jotta siitä saa täyden hyödyn.
Helpoin tapa saattaa olla asentaa valmis "jälkiasennus" ruisku esim. hestec, haltek...
tällöin jää osa turhista antureista pois ja ruisku on helposti säädettävissä kyseiseen moottoriin. itse asensin hestecin.
Haltec-Hestek..... Onhan ne kivoja pikku namuja, mutta jos koko auton arvo on maxxxx 4000-5000€ niin kiinnostipa sijoitaa 2000€ ruiskusta vähintään 500€ muihin nippeleihin joita nyt ei sitten tullutkaan sen sarjan mukana.Ja katuauto käytöön näissä ruiskuissa on potentiaalia enemmän kuin on saatavissa irti muuten suht vakio koneesta, joten miksi maksaa niistä resursseista joita et ikinä tarvitse?