Olen tuomassa Audi A6 2,5 V6 dieseliä Saksasta. Auto -01 mallia. Mitä asioita tulisi tsekata kyseisestä autosta (ajettu 87 tkm). Milloin esim. eteen tulee ns. iso huolto jakopäänhihnojen vaihtoineen? Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista!
Saksantuontia
AAA
62015
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jakopään vaihtoväli suomessa 90tkm, eli se kannattaa tehdä heti ja tinkiä myös auton ostohinnasta kun ei oo ihan halpa remontti.
Öljynvaihtoja ei kannata laimminlyödä, noissa ollut paljon ongelmia kannen/nokka-akseleiden voitelussa.
etuakseli.raide tanko.alatukivarret.iso huolto heti.huolto kirjaan ei ole luottamista
OK, oletetaan niin, että em. kohdat olisi pakko huoltaa. Mutta miksi? Tekeekö Audi näin huonoja autoja, että 87 tkm kohdalle em. paikat olisivat jo sökönä? Kilometrit on tarkastettu...
itselläni vm1999 2.5 TDI avant jossa tuo remmijumppa on tehty saksalaisittain 120tkm. Mitään noista muista mainituista ei ole vaihdettu/rikki. Olen nyt itse bilistellyt n. 15tkm eikä ollut huolen häivää, pelannut kuin junan vessa. Heti kun toin auton suomeen vaihdatin polttoainesuodattimen, ilmansuodattimen,raitisilmas., öljynsuodattimen ja öljyt. Maksoi noin 150e.
Kuten aikaisemmin ilmeni Saksassa tuo remmivaihto on 120tkm välein ja itse meinaan myöskin pysyä tässä Saksalaisessa huolto-ohjelmassa, eli seuraavan kerran 240tkm kohdalla. Kukaan ei ole pystynyt kertomaan miksi pitäisi tehdä suomalaisittain 90tkm välein, ei edes Audi huolto.
Huolettomia kilometrejä.
Stockman tahtoo tehdä 120 tkm:n huollon 90 tkm:n välein, syytä en ole minäkään saanut selville.Haiskahtaa rahastukselta.Kyseisessä huollossa vaihdetaan muunmoassa vesipumppu, menee kuulemma samalla. Eli joka kolmas öljynvaihto vaihdetaan myös hihnat ja vesipumppu. Nykyajan tarkkuusvaatimuksien ja laatustandardien aikana on vaikea uskoa, että muuten hyvässä tuotteessa on tällaisia heikkoja kohtia, jotka vaativat normaalia tiheämpää huoltoväliä. Ainakin pitäisi olla jotain dataa (eli esim. 1 auto 500:sta hajoaa) jolla osoitettaisiin lisähuollon tarpeellisuus.Audi valmistajana ei tietääkseni ole tällaisesta ilmoittanut. No, kuluttaja maksaa, auto pysyy kunnossa ja korjaamo rikastuu.Suurin osa kuluttajista tuskin edes tiedostaa koko asiaa, hyvä bisnes.
Tutkin vajaat 120 tkm ajettua A6 2.5 tdi (-00) hammashihnaani viime kesänä. Kyllä siinä selvästi oli jo hampaan jälki näkyvissä ja "aavistus" hihnan "rättiä" myös näkyvissä tuossa jäljessä. Uskon, että Suomen talvessa hihna on tosi kovilla ja tosi kylmänä...en riskeeraa, vaan pidän 90 tkm vaihtovälinä. Vesipumppu on niin hankalassa paikassa koneen keskellä "sisällä", että se kannattaa vaihtaa aina samalla. Jos pelkkä pumppu menee, menee aikaa jokseenkin sama kuin hihnaurakassa. Lisäksi tällä palstalla oli juttua joku aika sitten tapauksesta, jossa vesipumppu oli hirttänyt kiinni: hihnan hampaat tiessään ja moottorin yläkerta solmussa. Sekin on riski. Saksasta saa Audin alkuperäisosana vaihtovesipumpun. Jos hommaa kaikki alkuperäisosat Saksasta, säästää parhaimmillaan 30 % osissa. Ja työhän onkin Suomessa halvempaa kuin Saksassa. Kun näitä V6 tdi malleja on alkanut nyt tulla pilvin pimein käytettynä Suomeen, tulee varmaan kohta myös tuo vaihtopumppumahdollisuus mukaan kuvaan.