Kun tuo Kolmosen HB on aika meluisa, tiedustelisin seuraavaa..
Täällä on jo aiemmin ollut juttua ainakin M6:sen hiljentämisestä. Nuo neuvot toimivat varmasti M3:ssa ihan siinä missä isoveikassaankin. Eli ruostekäsittelyn yhteydessä vaimennuskäsittely, ylimääräset ohjaamokolot tukkoon jne.
Mites, onko kukaan edes harkinnut hiljentävänsä autoaan koskaan jonkintyyppisellä akustiikkalevyllä tms?
Eli esimerkiksi itseäni ei HB Kolmosen takakontissa haittaisi ulkonäön suhteen pätkääkään, vaikka takapenkkien selkänojien takaosa (siellä tavaratilassa siis =) olisi päälystetty hiljaisista huoneista tutulla vaahtomuovin tyylisellä materiaalilla, joka on sellaista "vuoristoista" röpelöä -ei päästä ääniaaltoja heijastumaan eteenpäin. Mietin myös sitä, että tavaratilan peittävään kankaaseen (onko sellaisia saatavilla HB M3:seen?) voisi kiinnittää takakontin puolelle samaan tyyliin ääntä imevää materiaalia. Tilaahan nuo eivät veisi nimeksikään, eivätkä tarpeeksi tummina haittaisi ulkonäöllisesti ainakaan meikäläistä (silloin kun takakonttiin siis sattuu olemaan asiaa ylipäänsä =).
Äärimmilleen vietynä koko auton sisäkatonhan voisi verhoilla akustisesti ääntä "imevällä" materiaalilla ja pinnoitteella. Se tosin olisi jo aika karun näköistä ("kolmiovuoristo" saattaisi näyttää jopa melko "pornolta"). :)
Vai onko tuo kaikki turhaa toiveajattelua M3 HB:kin takaata sisään kantautuvien äänien hillitsemiseksi? En ole akustiikan asiantuntija.. joten en tiedä paljonko tuollainen auttaisi. Veisikö se vain turhat kaiut pois, mutta alustaäänet kuuluisivat kuitenkin sisään. Eli pitäisikö äänet vaimentaa jo ennen kuin pääsevät matkustamon puolelle... en tiedä. Tuota on kyllä silti pakko kokeilla sitten joskus kun saan Kolmoseni. =)
Täällä on jo aiemmin ollut juttua ainakin M6:sen hiljentämisestä. Nuo neuvot toimivat varmasti M3:ssa ihan siinä missä isoveikassaankin. Eli ruostekäsittelyn yhteydessä vaimennuskäsittely, ylimääräset ohjaamokolot tukkoon jne.
Mites, onko kukaan edes harkinnut hiljentävänsä autoaan koskaan jonkintyyppisellä akustiikkalevyllä tms?
Eli esimerkiksi itseäni ei HB Kolmosen takakontissa haittaisi ulkonäön suhteen pätkääkään, vaikka takapenkkien selkänojien takaosa (siellä tavaratilassa siis =) olisi päälystetty hiljaisista huoneista tutulla vaahtomuovin tyylisellä materiaalilla, joka on sellaista "vuoristoista" röpelöä -ei päästä ääniaaltoja heijastumaan eteenpäin. Mietin myös sitä, että tavaratilan peittävään kankaaseen (onko sellaisia saatavilla HB M3:seen?) voisi kiinnittää takakontin puolelle samaan tyyliin ääntä imevää materiaalia. Tilaahan nuo eivät veisi nimeksikään, eivätkä tarpeeksi tummina haittaisi ulkonäöllisesti ainakaan meikäläistä (silloin kun takakonttiin siis sattuu olemaan asiaa ylipäänsä =).
Äärimmilleen vietynä koko auton sisäkatonhan voisi verhoilla akustisesti ääntä "imevällä" materiaalilla ja pinnoitteella. Se tosin olisi jo aika karun näköistä ("kolmiovuoristo" saattaisi näyttää jopa melko "pornolta"). :)
Vai onko tuo kaikki turhaa toiveajattelua M3 HB:kin takaata sisään kantautuvien äänien hillitsemiseksi? En ole akustiikan asiantuntija.. joten en tiedä paljonko tuollainen auttaisi. Veisikö se vain turhat kaiut pois, mutta alustaäänet kuuluisivat kuitenkin sisään. Eli pitäisikö äänet vaimentaa jo ennen kuin pääsevät matkustamon puolelle... en tiedä. Tuota on kyllä silti pakko kokeilla sitten joskus kun saan Kolmoseni. =)
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olet jo ajatellut asian valmiiksi. Kun olet kokeillut kerro muillekin. Itselläni on vielä 323, mutta vaihtuu vuoden varrella kolmoseen, tosin sedaniin.
Markkinoilla on lokareita, joissa on vaimennuslevy. En ole kysynyt onko Mazdan malleihin, mutta eihän tuo liene kohtuuton toimenpiden tehdä vaimennus itsekään. Auttanee rengasääniin aika tavalla.
Nykyiseen autooni en ole mitään em. tehnyt, mutta seuraavaan aion joitakin kokeilla. Rengasvalinnat vaikuttavat huomattavasti rengasmeluun. Itselläni on hyviä kokemuksia Goodyearin nastarenkaista.
Onnea Mazdallesi
Yksi asia kannattaa huomioida omia eristyksiä suunniteltaessa.
Jotkut materiaalit imevät kosteutta, saattaa aiheuttaa myöhemmin auton sisäilma- tai ruosteongelmia.
Penkkien taakse voisi ymmärtääkseni laittaa kuvailemaasi eristettä.
Äänieristyksessä kannattaa muistaa, että ääni menee samankokoisesta reiästä kuin ilma ja vesi.
Äänieristyksen teko autossa on jälkikäteen hyvin vaikeaa, suunnittelun pitäisi lähteä jo rakenteista. Suurin osa melusta tulee erilaisten peltipintojen resonoinnista, joka taas aiheutuu alustan ja renkaiden värinöistä. Raskasmattoa liimaamalla isoihin peltipintoihin voi saada jotain parannusta aikaan, mutta hiljaista autoa haluavan kannattaa valita valmiiksi hiljainen auto.
Tottahan se varmasti on, että auton pitää olla hilijainen jo tehtaalta lähtiessään. Tässä tapauksessa on vaan niin, että Kolmonen vastaa 110% tarpeisiini, ja haluaisin tehdä siitä mahdollisimman hiljaisen. Eipä sinänsä, siedän sitä koeajojen perusteella kyllä ihan sellaisenaankin metelin puolesta. Onneksi olen tottunut vanhempiin TODELLA meluisiin autoihin. =)
Ja halvin ja tehokkain tapahan se on iskeä korvatulpat korviin.. ja jos apukuskin kanssa haluaa höpötellä, pitänee hommata ralliautoista tutut headsetit =). Siinä saisi varmaan liikennevaloissa paljon hymyjä osakseen.. ja ilkkuvia ilmeitä "valmiiksi" hiljaisten autojen kuljettajilta. =)
Kirjoitat asiaa, hyvä huomata että muutkin ajattelee kuten itse. Jos auto muuten vastaa täysin tarpeita ja siinä on jotain puutoksia jotka voidaan korjata, niin miksei niitä voisi korjata? Huonoja ajo-ominaisuuksia ei voi korjata, eikä rumaa ulkonäköä tai huonoa laatua, mutta äänieristystä voi parannella paljonkin jälkeenpäin. Uusissa Mazdoissahan ajo-ominaisuudet, laatu ja ulkonäkö ovat kohdallaan, mutta äänieristyksessä on puutteita. Parempi valita Mazdan kaltainen auto kuin auto jossa on muita vakavampia puutteita.
Minun tarpeisiini vastasi täysin Mazda6 GT sedan, vaikka totesin sen hiukan meluisaksi. Äänieristekäsittely ja alustan lisäturvakäsittely tekevät jo Mazda6:sta vertailukelpoisen luokan parhaisiin nähden. Ovien ja takakontin äänieristys tekevät siitä jo lähes premium-luokan auton äänieristyksen suhteen. Ei ole sisämelussa enää paljon eroa jo valmiiksi hiljaisiin premium-luokan autoihin. Yksi autoani koeajanut kommentoi että ei tämmöisellä autolla voisi ajaa pitempiä matkoja kun olisi vaarassa hiljaisuuden takia nukahtaa rattiin. Kyllähän autooni tarvittaessa meluakin saa, kun vaan kytkee poppivehkeet päälle ja kääntää volumen kaakkoon. Musiikki tulee myös laadukkaasti, kun kaikki autohifi, soittimia lukuunottamatta on vaihdettu kunnollisiin. Lisäparannukset äänentoistoon on jo suunnitteilla vielä tehokkaamman vahvistimen ja isomman subbarin turvin, jotka hankin kesään mennessä. Eli hyvää autoa on ilo parantaa.
Samalla tavalla saat Mazda3:n varmaan myös tuntumaan luokkaa ylemmältä, kun teet vaan autolle oikeat toimenpiteet. Autohifistien palstalta löytyy paljon aiempia kirjoituksia mm. bitumimaton asentamisesta kuumapuhaltimella, jos haluat tehdä äänieristystyön itse. Sieltä poimittuna alustaan 4 mm bitumimattoa ja oviin 2,5 mm bitumimattoa ja hyvä tulee. Varmaan joudut odottamaan asennuksia varten kesään ellet omista tallia, joten ehkä kesää odotellessa joudut tilapäisesti turvautumaan niihin korvatulppiinkin.
No niin.
Tuossa joku aika takaperin kirjoittelin aivan samasta aiheesta tänne mazda-palstalle. Kirjoituksessani käsittelin ed. autoni (vm.-92 GE 626) vaimennusta. Koitin sitä tuolta etsiä että olisin saanut copypastata mutta en löytänyt joten uusiksi on kirjoitettava. Tällä tapaa tehtynä työtä on jonkun verran mutta oikein tehtynä tulos on vaivan arvoinen. Auto vaimenee todella selkeästi.
Ensiksi auton sisusta pitää purkaa, siis penkit pois, samoin sisäverhoilut pois, eli sisusta paljaaksi, poislukien kattoverhoilut ja A,B ja C-pilarien muoviosat(extreme-tyyppi vaimentaa nämäkin),myös ovien purkua kannattaa harkita.
Etolasta ostetaan bitumimattoa, sitä missä on liima toisella puolella. Auton pohjaan laitetaan 4 mm paksua levyä, ja ovien seinämiin 1,5 mm levyä. Ennen asennusta auton pohja puhdistetaan huolellisesti kaikesta liasta ja roskasta. sama juttu ovissa jos nämäkin vaimennetaan.
Laitettaessa bitumimattoa paikoilleen on kuumailmapuhallin oleellinen apuväline, helpottaa ratkaisevasti asennusta koska näin matosta tulee taipuisampi jolloin asennus helpottuu, samoin kun matto jäähtyy se "kovettuu" muotoonsa. Autosta käsitellään koko lattiapinta-ala alkaen tulipellistä niin ylhäältä kuin on mahdollista ja jatketaan auton takaosaan saakka. Saumojen on oltava mahdollisimman tarkkoja sovitukseltaan, mahdolliset raot voi tiivistää sikaflex:illä kunhan ei sotke koko autoa. Ovia vaimennettaessa on irroitettava ulkopuolen ikkunalista että maton saa ujutettua ehjänä paikoilleen, todella vi*tumainen homma mutta jos hyvän haluaa niin ei auta itku markkinoilla. Pilarien muoviosia saa hiljennettyä liimamalla vaimennushuopaa osan sisäpuolelle, näin äänelle ei ole kovaa kaikupohjaa vaan vaimentava huopa. Samoin voi ommella verhoiluihin tuota äänihuopaa lisävaimennukseksi, ainakin takakontissa toimii, kaikuva pinta vähenee.
Näillä keinoilla sain oman mazdani todella hiljaiseksi, ero oli kuin yöllä ja päivällä ennen ja jälkeen vaimennuksen.
Terveisin.
L-200.
Tämmöinen löytyy Tuning-palstalta. Jos tuo on sinun kirjoituksesi niin ihmettelen vähän tuota mainostamaasi 10 dB vaimennusta. Miten olet sen mitannut? 3 dB tarkoittaa jo äänen puolittumista, joten auton on tarvinnut olla alunperin melkoinen melunpesä. Oletko hommannut jostain dB-mittarin ja tiedätkö missä semmoisia myydään?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=568&posting=22000000001768903
Onko ideoita, että uka tekisi ko. eristyksen ja mihin hintaan? Vai täytyykö ottaa Megane?
No niin.
Kyllä tuo minun kirjoitus on. Ajomelun väheneminen mitattiin dB-mittarilla, merkkiä en muista. Ennen vaimennusta ja vaimennuksen jälkeen. Itsekkin porukassa tuota melun vähenemisen määrää hämmästeltiin, mutta mittari näytti erotukseksi tuota 10 dB:tä. Tosin autoa kyllä vaimenettiin rankalla kädellä, silloin vielä kiinnosti autohifi-viritykset, joita tehtiin omaksi iloksi, kilpailuihin yms. en viitisinyt osallistua, ei ne nyt niin hienoja sentään ollut.
Vaimennuksesta vielä sen verran että jokainen joka on istunut kyseisen korimallin(GE) autossa, tietää kyllä miten ajomelu kuuluu sisään, etenkin pyöränkaarien ja ovien kautta tulee luvattoman paljon melua sisään. Etenkin ovien vaimennus kannattaa, sillä oven tyypillinen peltinen rämähdys katoaa ovea suljettaessa, tilalle tulee vain kassakaappimainen humaus kun oven sulkee. Ero on merkittävä.
Vaimennus työ on/oli kyllä aika suuri homma, aikaa ja hermoja kului, samoin tupakkia. Mutta jos autoa aikoo pitää pidempään niin työ on vaivan arvoinen.
Että semmoista.
Terveisin.
L-200.
No niin.
Sama pää kesät talvet, unohtui kertoa nämä asiat.
dB-mittari oli lainassa katsastuskonttorilta, oli sellainen pieni ja kätevä laite, merkkiä en muista. Samaisella mittarilla mittaavat ohiajomeluja autoista. Lisäksi, mittauksia ei tehty kuin 1 kpl, joten tiedä sitten onko tulos luotettava, olisi pitänyt ottaa usean mittauksen sarja ja karsia ylimmät ja alimmat arvot pois , ja laskea jäljelle jääneiden mittausten keskiarvo, ja toistaa tämä mittaus pariin otteeseen, näin olisi saanut luotettavan tuloksen, tähän ei viitsitty lähteä.
Tietääkseni tuollainen luotettava ja hyvä dB-mittari maksaa maltaita, joten niitä tuskin on joka jannulla, mutta hifi-liikkeistä(ei biltema) kannattaa kysellä joska saisi lainaan, kunhan muistaa palauttaa mittarin ehjänä takaisin. Niin ja tosiaan, onhan nokian 5100-sarjan puhelimessa nyt tuo dB-mittari, tiedä sitten kuinka hyvin se on kalibroitu ja kuinka luotettava se sitten on.
Terveisin.
L-200.
Itse olen teettänyt kaiken Mazda6:n äänieristyksen korjauksen osaavammissa käsissä. Ovien ja takakontin äänieristyksiä tekevät asiansa osaavat autohifi-liikkeet. Itse maksoin noin 300 € ko. operaatioista kaiutinten vaihdon yhteydessä, jolloin äänieristykset tehtiin ajatellen asiaa myös äänentoiston kannalta. Ovien purku ei ole ihan pikku operaatio, joten kaikkien ei kannata sitä itse alkaa tehdä.
Jos haluat teettää koko alustaan bitumimattojen liimauksen, niin varmaan siihenkin löytyy osaavia työpajoja ja asiaa voi varmaan tiedustella autohifi-liikkeistäkin. Melun vaimennushan on äänentoiston parantamisen yksi osa-alue ja autohifi-liikkeet tekevät varmaan vaimennustöitä ilman kaiutinten vaihtoakin. Mazda6 ei ainakaan enää kaipaa Finikorin äänieristyskäsittelyn ja alustan lisämassauksen jälkeen bitumimattoa koko alustaan. En tiedä sitten Mazda3:sta, se taitaa olla vielä paljon meluisampi.
Ohessa yhden autohifi-liikkeen hintoja:
Oven peltien vaimennukset:
Ulkopelti sisäpuolelta 80 asennustarvikkeet/2 ovea
Ulkopelti sisäpelti 110 asennustarvikkeet/2 ovea
Haeppa rautakaupasta huopakattoihin laitettavaa pitumi kaistaa (maksaa murto osan varaosaliikkeiden pitumilevyistä ja on 15 metrin rullana) siitä leikkaillen paloja ja kuumailmapuhaltimella sulattaa notkeammaksi että pitumi sulaa hieman ja eikun auton pohjaan toimii takuulla ja on hyvä ruosteen esto aine.
lisäksi palon kestävää villaa sitä mitä on auton matoissa niin varmasti dp tippuu.