Kaikkea sitä saa lukea.
Ensinnäkin, joku ostaa voyagerin neloskoneella ja manuaalilla, hah!
Toisenna, jos verrataan 4- ja 6-konetta toisiinsa, pitää myös muut auton suorituskykyyn ja kulutukseen vaikuttavat tuoda esille.
On päivän selvä asia, että huippu- ja käytännön suorituskyvyllä kuutoskone on selvästi vahvempi, jos vaihteisto on sama. Kuutoskonetta automaatilla ei pidä verrata manuaalilla varustettuun neloskoneeseen.
Moisen vertailun voi tehdä 2-litraisella moottorilla ja isolla korilla varustettuun 80-luvun perheautoon: EI AUTOMAATTIA PIENEEN KONEESEEN.
Ne jotka pitävät automaatin suomista ominaisuuksista joutuvat hieman tinkimään urheilullisuudesta, mutta automaatti yhdistettynä "isoon" koneeseen antaa sitä ajamisen helppoutta.
Ensinnäkin, joku ostaa voyagerin neloskoneella ja manuaalilla, hah!
Toisenna, jos verrataan 4- ja 6-konetta toisiinsa, pitää myös muut auton suorituskykyyn ja kulutukseen vaikuttavat tuoda esille.
On päivän selvä asia, että huippu- ja käytännön suorituskyvyllä kuutoskone on selvästi vahvempi, jos vaihteisto on sama. Kuutoskonetta automaatilla ei pidä verrata manuaalilla varustettuun neloskoneeseen.
Moisen vertailun voi tehdä 2-litraisella moottorilla ja isolla korilla varustettuun 80-luvun perheautoon: EI AUTOMAATTIA PIENEEN KONEESEEN.
Ne jotka pitävät automaatin suomista ominaisuuksista joutuvat hieman tinkimään urheilullisuudesta, mutta automaatti yhdistettynä "isoon" koneeseen antaa sitä ajamisen helppoutta.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mun mielestä Vojakkeri on etuvetoinen perheauto jolla on mukava olla liikkellä lasten kanssa,4-kone ja manuaali menee tossa.
Vojakkeri ei musta oo auto jolla ajellaan lippalakki väärinpäin ja puristellen finnejä ja tuumien et "onkohan tolla autossa isompi kone ku mulla".
öö eli automaatti v6 on kingi? nimim. autoa harkitseva
Kumpikin on parempi.
Jos haluaa täysin kuormatulla autolla tehdä turvallisia ohituksia 100km nopeudesta, vatii se voyagerin tapauksessa vähintään 3,3v6 koneen.
Samoin jos haluaa saman auton kulkevan vakionoussäädintä käyttäen jouhevasti mäkisessä maastossa, valitsisin 6-koneen.
Jos ei kaihda vaihteiden räpläämisestä, niin ota sitten 4-kone manuaalilla. Se kulkee ihan kivasti kun "vinguttaa" isoissa nousuissa ja ohituksissa.
Jos haluaa kulkea kortteleissa kiihdytellen pikku kisoja dx-corollojen kanssa, niin älä ota voyageria olenkaan. V-6kuluttaa liikaa hävitäkseen tuning-autolle, 4-kone saattaa sinut jopa naurunalaiseksi.
Ennen auton ostoa, määrittele mitä haluat, ja toteuta autonvaihdossa ne. Muuten olet vuodenpäästä vaihtamassan taas autoa, kun ei tää olekaan hyvä.
Auton vaihdossa väliraha= auton arvojen erotus lisättynä myyjän palkkio. Yleensä ei myyjä liikahda, jos ei palkkiota tule, luulisin, vähintään 3000e 40t:n hintaluokissa.
Valitettavasti Suomen Chrysler-tuontiohjelmaan eivät '89-'90 kuuluneet 2.5L bensaturbolla varustetut neloskoneet. Näistä koneista kun olisi niin helppoa ollut puristaa se ison auton kaipaama voima ulos - ja saattaa ne pyykinkuivaustelineillä varustetut tunatut teiniviritykset tarvittaessa vähintäänkin naurunalaisiksi. Parhaimmillaan amerikan mini-van harrastajat ovat saaneet lingottua kaappinsa mataliin 12 sek. varttimailiaikoihin (=0-100 alle 4sek.)polttoaineenkulutuksenkin pysyessä normaaliajossa pienempänä kuin 6-koneella varustettujen veljiensä...
itselläni on alla voyagerin 2.5td vm.-95. koneessa on vääntöä mukavasti, ei jää muiden jalkoihin. ohitettaessa 100km vauhdissa ei tarvi 5:lta pykältää pienemmälle ja ehtii ohi. kulutus reilu 7l/100km, vuodessa tulee n. 40tkm. auto ajojen mukaan??
Ohituksissa voi td olla ihan hyvä kun vääntöä saa alhaalta. Mutta mites kun autoa joutuu vähän ripeäämin liikuttamaan? Eli kun kierroksia on vähän normaaliajoa enemmän? Paikalta lähtiessä ei taida pysyä 6-koneitten mukana.
no kiihdytys autot ja ajot erikseen.
Olikos se TM:ssä missä oli mitattu 3.3:n kiihtyvyys, dieselin luokkaa 0-100 km/h, päälle 12 s kuitenkin, entäpä kun on kuormaa enemmän?
Grand Voyager 2.4L neloskoneella, manuaalivaihteistolla ja ilmastoinnilla riittää hyvin lapsiperheen kulkuneuvoksi. Kiihtyvyyttä löytyy kolmosella tarpeeksi ja mäkisessä maastossa voi käyttää nelosvaihdetta viitosen asemesta. Polttoainetta menee 7 hengen kuormalla noin 9 L/100 km. Vastuunsa tuntevalla vanhemmalla ei tulisi mieleenkään ajaa "urheilullisesti".
Kuormattuna pitkälti yli 2 tonnia painava etuvetoinen tila-auto on mahdollisimman huono valinta ns. urheiluautoksi. Ihan sama minkä koneen siihen laittaa, niin se kiihtyy edelleen suurin piirtein kuin lehmä makuulta ja tiukassa kaarteessa pyörii ympäri.
Jos on tarvetta ajaa "urheilullisesti", niin ostakaa kunnon auto tai sitäkin nopeampi moottoripyörä ja menkää jonnekin yleiseltä liikenteeltä suljetulle alueelle revittelemään sivullisia vaarantamatta. Ohjeita virittelyyn löytyy mm. tuolta: http://www.tuningtarina.net/
Yleiset kulkuväylät on tarkoitettu turvalliseen siirtymiseen paikasta toiseen eikä henkisesti keskenkasvuisten kilparadaksi.
Mitä urheilua siinä muuten on jos istuu autossa ja polkee kaasua? Polkupyöräilykin on paljon urheilullisempaa!
... ja seuraavakin autoni tulee olemaan erittäin todennäköisesti Voyager 2.4 manuaalilla. Normaalioloissa riittää aivan mainiosti. Ehkä, jos aina olisi maksimikuormitus päällä, niin voisi harkita jotain muuta.
Olen hiukan samaa mieltä edeelisen kanssa.
Itselläni on 2.4 manuaali ja eihän se mikään raketti ole, mutta jokapäiväisessä ajossa selviää siinä kuin muutkin.
Toisaalta jos tuota pätäkää olisi, niin kaipa minäkin isomman koneen ja tomaattilaatikon ottaisin...
Itse laitoin vaihtoehdoiksi Saksantuontiauton tai uuden Suomiauton. Valitsin jälkimäisen joten
eikun körötellään vain.
Minulla on menossa toinen manuaali Voyager vuosimallia 2001. Kone on kyllä mulle riittänyt, mutta vaihdelaatikko on niin takkuinen, että vaimo painostaa herkeämättä vaihtamaan automaattiin. Onkohan muilla vastaavia ongelmia? Edellisessäkään (-98)loota ei ollut hääppönen, mutta nykyisessä on vielä paljon huonompi. Seuraava on 3,3 automaatti.
Niin se vaan on, että toinen tykkää tyttärestä ja toinen äidistä. Edelleen: tehkää auton vaatimuksista lista, tehkää koeajo, tarkistakaa täsmääkö auto listaan.
Ehkä kannattaisi tehdä lista myös ehdottomista ei ominaisuuksista.
Itse olen ajanut amerikkalaisilla autoilla 15v, ja olosuhteiden pakosta ajelen nyt v8:n sijasta v6:lla.
oma moottoreiden "top ten":
1= V8 bensiini (miel. 32 valve)
2= yli 3ltr V6 bensiini
3= NYKYAIKAISET TEHODIISSELIT
4= yli kaks litraiset turbot bensiini
5= alle 7 litraa keskikulutukseltaan olevat bens.
Nämä siis vain henkilö autoista.
Mitä tarkoittaa, jos vaihdelaatikko on takkuinen ? Millä tavalla uudempi manuaalilaatikko erosi vanhemmasta ?
Takkuinen tarkoittaa sitä, että varsinkin kylmänä vaihde ei meinaa mennä millään päälle. Lähinnä pakki ja 1-ja 2 vaihde. Vanhempi oli parempi.
Mulla -01, 2.4, manuaali, se täällä ns. asiantuntijoiden (joilla ei kokemusta ao. koneesta)parjaama kombinaatio, heh hee...
Asiaan..
Pikkasen samaa vikaa on... eli sanotaan näin...
ei ole "karheus" ongelma laisinkaan, mutta kyllä 1 ja 2 vaihde voisi hieman pehmeämmin päälle mennä.
Tosin olen ollut huomaavinani, että taudin aiheuttanee kytkin, joka minusta on hieman jäykempi kuin alunperin, ja jos sen oikein ajatuksella painaa todellakin pohjaan saakka, sujahtaa 1 ja 2 vaihde oikein mukavasti loveen...
KYSYMYS:
Onko tuo kytkimen "keventäminen" ns. triviaali säätökysymys? Eli tekeekö ammattimies sen alle ½ tunnin?
Niin, ja kaikille epäilijöillä tiedoksi.
2.4 -koneella pääsee vallan mainiosti juuri niin sujuvasti ja turvallisesti ja nopeasti kuin on tarkoituskin! Jos vauhtia 100 km, ja ohitustilanne valtatiellä, nin nelonen pykälään ja hyvin lähtee!
t. Eki
"2.4 -koneella pääsee vallan mainiosti juuri niin sujuvasti ja turvallisesti ja nopeasti kuin on tarkoituskin! Jos vauhtia 100 km, ja ohitustilanne valtatiellä, nin nelonen pykälään ja hyvin lähtee! "
3.8 V6 pääsee vielä liukkaammin ja turvallisemmin: jos vauhtia 120 km/h ja pitää ohittaa, niin läsä tiskiin ja ohi mennään että humahtaa. Tällä koneella 150-170 km/h on ihan mukavan rento matkavauhti.
...3.3 litrasessa V6:ssa on enemmän vääntöä kuin 2.4l nelosessa - muutenhan ei kukaan ostaisi niitä!!
Meidän 6 henk perheelle 2.4 SE riittää varsin hyvin. Ei ole tullut liian tiukkaa paikka 5:n vúoden aikana edes talvella hiihtolomareissulla!!
Tottakai joskus soisi alla olevan enemmä heppoja, mutta niin oli isäukon vanhan 6.3L/v.-57 DeSoton kanssakin. Kun antoi jalkaa ja mittari näytti 210 km/h rupesi harmittaa kun kiihtyvyyttä ei enää löytynytkään!! (siis seiskytluvulla kun jalkaa sai painaa vapasti..).
Tosin automaatti vaatii kyllä 3.3:sen tai 2.5 TDI:n mutta käsivaihteisena tuo 2.4L on aivan riittävä vaikkei mikään ohjus olekaan...
Eli auto käytön mukaan kuten muut tällä palstallakin näytttävät olevan mieltä!
Tila-auto on tila-auto eikä mikään streetcar!. Jos kaipaat ohjusta niin siirry toselle keskustelupalstalle!!
Moi, olen suunnitellut ostavan käytetyn pelin ja katsellut myös Saksan hintoja, tuntuis lähtevän
20-30 % halvemmmalla. Riski tietysti myös epäonnistumiseen on. Miten auto vetää perävaunua ?, ilmeisesti 3,3 olisi silloin ehdoton. Onko Vojakkerissa merkkivikoja, entä varaosien hinnat, saatavuus ?. Tällaisia mietteitä.