Ei taida olla enää mersu johtotähti hintalaatusuhteessa, jos verrataan vaikka Toyotaan? Kertokaapa mikä mesen vanhemmista malleista olisi vielä kunnon rautaa verrattuna uusimpiin malleihin.
Hinta/laatu
Auton ostaja
111527
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos Toyotaan verrataan... vaatteet voi ostaa kirpputorilta, mutta voi myös juosta kalliimpaan muotikauppaan. Hinta/laatusuhde on monesti parempi kirpputorilla, mutta silti mielummin pidän päälläni kalliita muotivaatteita. Kaupasta saa halpaa hernekeittoa ja raanasta vettä, mutta mielummin nautin kunnon pihvin viinin kera. Hinta/laatusuhde on tässäkin parempi hernekeitolla ja vedellä; molemmista aterioista saa mahan täyteen. Nautin myös Mersulla ajamisesta, vaikka oman autoni hinnalla saisi itselle, vaimolle ja anopille jokaiselle oman Corollan.
Mersuista voin suositella ihan kaikkia malleja (poislukien A-sarja). Aikansa ehdotonta eliittiä. Kerro ensin hintahaarukka, niin autan lisää. Kyllä Mersut edelleen kestäviä ja viattomia ovat.
En tiedä onko mersu koskaan ollut johtotähti hinta/laatusuhteessa. Ainahan se on ollut hintava auto; kun sen ostaa ja toisaalta se on ollut myös etu myydessä. Ja kai se olisikin liikaa vaadittu, että mersu olisi ylivoimainen joka suhteessa vain sen takia, että se on muita kalliimpi.
Ja kyllä Toyotankin hinta/laatusuhteesta voidaan olla montaa mieltä. Miksi monet maksavat uudesta Toyotasta 20-30000 euroa, vaikka oikeampi hinta olisi 10-15000 euroa? Miksi näitä toyota-luokan autoja yliarvostetaan tällä tavalla, eikä kukaan niiden omistaja edes myönnä tätä yliarvostustaan?
Nimimerkistä päätellen olet ostamassa autoa. Mutta kerro vähän lisää mm. auton kokoluokasta ja rahamäärästä, jonka aiot siihen satsata. Ja mitä tarkoitat vanhemmilla malleilla? Esim taksiluokassa olleet 123- ja 124-sarjat ovat kelpo autoja, mutta erityisesti 123:sta alkaa jo ikä painaa.
ei tuo laatu aina hinnan noustessa parane, vaan toki siihen vaikuttaa moni seikka. Mersun ostaja toki voi saada hieman viimeistellymmän ajopelin, mutta kyllä se suurin osa hinnasta tulee ihan muista syistä kuten siitä, että tuotteelle saatu rakennettua imago joka tekee siitä haluttavan, markkinointikustannukset (per auto) ym.
laatu joka tapauksessa ei kasva hinnan suhteessa (ja miten tuo epämääräinen käsite "laatu" sitten määritelläänkään ?)
eikös jonkun taanoisen tutkimuksen mukaan nimenomaan toimivuudelmaan epäluotettavimpia autoja olivat isot mersut, BMW:t, audit ja volvot .. eli todennäköisyys sellaiseen vikaan joka jättää tien päälle on kyseisissä merkeissä suurempi kuin esim. Toyotassa, Mazdassa tai peräti Fordissa.
Monasti kulutustavaroissa (johon autokin monen ihmisen osalta luetaan .. osalla vain työväline) tuotteen haluttavuuteen vaikutetaan hinnointtelulla. Autojen osalta mm. Skodan hintaa pyritään määrätietoisesti nostamaan vähitellen ja pääsyynä se, että ihminen arvostaa sellaista tuotetta enemmän mistä joutuu maksamaan enemmän.
Jos esim. verrataan kuluttajahinnaltaan 20 euron partavettä toiseen partavetään jonka hinta 60 euroa samasta määrästä ainetta, niin todennäköisesti tuoptteiden valmistuskustannuksessa ei ole mitään eroja tai jos on, niin korkeintaan puhutaan centeistä.
Mielikuvista siis maksetaan pääasiassa
Kyllä se niin on, että jokaisella autolla suomessa hinnasta suurin osa on muuta kuin "autoa".
-verot
-tuontitulli ja sille verot eu:n ulkopuolelta
-eri portaiden katteet
-markkinointiin, kuljetukseen, myyntiin liittyvät kulut
-jne
-itse auton valmistuskustannukset, lienevät toyotalla samaa luokkaa kuin muillakin ko. hintaluokan autoilla. Perustoyota voi maksaa tehtaalle ehkä 4000-5000 euroa minimikalkyylin ollessa 2500-3000. Saman kokoluokan kalliimpi mb maksaa tehtaalle ehkä 10000-11000 euroa.
Ero ei kerro paljoakaan, mutta kertoo sen minkä hinnan perusteella ylipäätään kestoa ja laatua kannattaa odotella. Ei muutaman tonnin autosta ihmeitä kannata odotella. Toyota on onnistunut samaan hyvän kompromissin. Mersussa on varaa jo hieman "törsätäkin".
Mikäs siinä, kyllähän MBlläkin ajelee, itsellä oli viisi vuotta W124 300, kunnes nyt laitoin kiertoon.
Silti verrattuna uusiin autoihin, niin en nyt mitenkään ko. 90-luvun autoa ihastele. Puinen tunnoton ohjaus esim. Tosin kyyti tasaista.
Huoltaa saa siinä missä muitakin ja rahaa palaa myös, menee jousia, vesipumppua eikä se ihan ruostumatonkaan ole.
Mutta jokainen mallillaan, vai mitä? Itse ajattelin kuitenkin siirtyä modernimpaan keskiluokkaan - vaihteeksi. Suurista määristä löytyy yleensä myös hyvä hinta/laatusuhde.
reilu kymmenen vuotta vanhaa autoa uuteen? Et taida olla ihan kirjoilla? Anyway jos haluat vertailla on mielestäni hyvä verrata myös toisin päin 1990 toyotaa vaikka camryä siihen vastaavaan 400 tkm ajettuun mersuun. Ei muuten juuri ole jäljellä enää verrattavaa. Valintani ois aika selvä.
Uusissa parit kannattaa valita samasta kokoluokasta. Kokoluokan sisällä hinta voi vaihdella, mutta se ei ollutkaan tämän kaltaisen vertailun idea.
124:llä pitää ajaa (omien kokemuksieni mukaan)yli 500000 km, ennenkuin joutuu vesipumppua, hehkutulppia ym. uusimaan.
Itsellä on ollut 115, 123 ja nyt 124. Mitään niistä en ole aikanaan uutena ostanut ja kaikilla ajanut 200-250 tuh. 115:ssa taisi olla ostettaessa joku puoli miljoonaa km, 123 450 000 ja tässä nykyisessä 590 000. Jotain tukivartta ja vanhemmissa jarrujen osia joutunut uusimaan. Niin ja 123:ssa poltoaineputket mutta muuten ei kun ajoa ja öljynvaihtohuollot(synteettiset ja putsari joka kerta) 10 000 km välein. Eikä ne minun maksamat ostohinnat olis koskaan riittäneet edes puoikkaaseen uudesta Ladasta!
W124 oli viimeinen oikea Mersu. Valmistus päättyi 1995. Aidon Mersun fiilis.
Ainoa oikea vm on 1947 tai ennen. Sen jälkeen kaikki syntyneet ovat liian nuoria eivätkä haikaile menneitä aikoja.
Minulle uusi E on kyllä todella mersu ja sen tuntuinen. En edes tiedä noista vanhoista museomalleista.
Yhdyn siihen mielipiteeseen että W124 on viimeinen ja paras mersu. Sellaisen hyväkuntoisen kun löydät, takaan että olet tyytyväinen.
Lue aikaisempia kirjoituksia niin helposti tulet tähän samaan johtopäätökseen. Nykymersut ovat jo niin elektroonisia ( kuten muutkin autot ) että niissä riittää vikoja.
Myös monet ihmiset, joilla on ollut Toyotia ja Mersuja, kirjoittelevat tänne YHTENEVIÄ mielipiteitä...siis lue aiempia kommentteja!