Minulla on koko talven ollut ongelma tukkeutuva huohotin.
Oljyä tulee ulos mittatikun reiästä ja huohotin on putsattu jo kaksi kertaa tänään tulee kolmas kerta.
Onko siihen todella olemassa lämmitin, voiko sen väsätä itse ja miten, liikkeessä hinta noin 50-100e työt. Vai oletteko keksineet paremman ratkaisun? Meinaa nimittäin hermot mennä rauhallisemmaltakin naiselta tuon auton kanssa....
Oljyä tulee ulos mittatikun reiästä ja huohotin on putsattu jo kaksi kertaa tänään tulee kolmas kerta.
Onko siihen todella olemassa lämmitin, voiko sen väsätä itse ja miten, liikkeessä hinta noin 50-100e työt. Vai oletteko keksineet paremman ratkaisun? Meinaa nimittäin hermot mennä rauhallisemmaltakin naiselta tuon auton kanssa....
Vastaukset 6
Vanhimmat
En valitettavasti ole koskaan nähnyt tuonikäisen vw:n moottorin huohotusratkaisua.
Mutta mikäli kyseessä on moottorin ulkopuolinen kumiletku ja erillinen PCV-venttiili niin kyseisen letkun lämpöeristäminen helpottaa tilannetta jo huomattavasti.
Korjasin aikanaan samaa ongelmaa ranskalaistyyppisellä huohotinjärjestelmällä olevasta Talbot/Simca moottorista.
Tietysti aina ihmetyttää mistä sitä vettä kertyy niin paljon että se jäätyy huohottimeen. Tietyillä öljymerkeillä on mielestäni selvästi voimakkaampi taipumus kerätä ns.kylmähyhmää (veden ja öljyn emulsiota). Itse havaitsin aikanaan, että Shellin öljyillä tämä taipumus oli voimakas.
Mobililla millä nykyään olen ajellut taipumus ollut vähäinen.
Tutulla oli vm2000 1,4 ja aina yli -15 asteen jälkeen öljyt pihalla. Niissä on sähköinen lämmitin, toimii kuukauden huollon jälkeen. Moottoreihin on nykyään parannettu takuu. Oli maininta joskus parivuotta sitten autolehdessä. Saataa moottori hajota jos kovin usein öljyvalo syttyy ajossa palamaan.
2001 1.4 moottori poksahti kanssa kun huohottimen sähkövastus oli rikki ja öljyt lensi mäkeen.
Näin vaikka lopetti ajon välittömästi kun öljyvalo syttyi palamaan -> Takuun piikkiin uusi moottori.
Itselläni oli aikoinaan tuommoinen VW Golf 1.3i vm. 1991, joten tiedän mistä puhut, ikävä kyllä:)
Suurin ongelma ko. autossa on ensinnäkin huohotinletkun sijainti. Minulla ko. letku teki U:n muotoisen lenkin (meni alas ja nousi ylös), joten voit kuvitella mihin kohtaan se kondensoitunut vesi jäätyi. Toiseksi, siellä on se liekkilukko, joka on myös syyllinen (semmoinen musta "tötterö"). Ko. lukko on puhdistettava (sulattettava) ja kuivatettava vuosittain. Myös kaikkien letkujen purkaminen ja pudistaminen auttaa kyseiseen ongelmaan..tai ainakin ennalta ehkäisee vikaa (minulla tuli pari kertaa öljyt ulos kaikista varotoimenpiteistä huolimatta).
Mitään varsinaista lämmitintä tuohon 1.3 moottoriin tuskin saa, paikkakin on ikävähkö sille lämmittimelle. Suosittelisin ko. letkujen vuosittaista puhdistusta, liekkilukon tarkastusta yms., mutta sanoisin että ei ole mukava ja "puhdas" homma ellei nauti öljyisten ja likaistan töttöreiden putsailemisesta kesälomilla:)
Nuo h.letkut ja liekkilukko ovat muuten varaosina kamalan kalliita, sen vuoksi annoin itse niillä pari vuotta valohoitoa ja laitoin auton myyntiin osittain ko. featuren vuoksi. Tuo vika oli varsin yleinen, joten minulla oli aina 4-5 litraa öljyä takakontissa mukana. Usein tukoksen sai helposti pursattua tien varressa, joten ei muuta kuin uudet öljyt koneeseen ja matka jatkui...ainakin jonkun aikaa:)
ps. lyhyt kaupunkiajo (päivisin tehtävä lyhyehkö 2-5 km työmatka) on pahinta mitä voi olla (tällöin jäämoskan määrä maksimoituu), pitkässä matka-ajossa tuota vikaa ei esiintynyt.
Huomasinkin, että olitkin huohotinta on puhdistettu (jo useita kertojakin)...joten eipä taida neuvoistani olla mitään apua, koska itselläni tuommoinen pari puhdistusta per talvi piti ongelman suurimmaksi osaksi poissa:) Pelkkien letkujen puhdistus ei tosin auta, vaan tärkeää on myös tarkastaa liekkilukko.
Saitkin tuossa BMW:ltä jo hyviä vinkkejä.
Tosiaan jatkuva puhdistus on hyvä homma.
Mutta unohdin tuossa edellisessä vastauksessa kertoa vielä eristämisestä.
Tällä menetelmällä korjattiin aikanaan Citikoiden vastaavaa ongelmaa.
Eli mitataan letkun ulkohalkaisija, mennään Etolaan(teollisuus), ostetaan mustaa solukumieristettä (tarkoitettu vesijohtojen ja jäähdytysjohtojen eristämiseen).
Eristeletkua löytyy yleisillä kupariputken ulkomitoilla (18,22,28,35,42)seinämänvahvuus muistaakseni 9 ja 13 millimetriä.
Valitse vähän väljempi, huohotinletku irti päistään, pujota eristeletku huohotinletkun päälle vähän ylipitkänä. Nyt en valitettavasti tiedä sen liekinsammuuttimen (PCV-venttiili)mallia, mutta mikäli sylinterimäinen niin isompaa letkua sen päälle.
Tämän viriytyksen pitäisi estää sen veden lauhtumisen siihen huohotinletkuun.