Mazda 626 2.5 V6

No niin.

Edellinen autoni oli tuota GE-koppaa, tosin 1,8 moottorilla. Tarkista ainakin käsijarrun toiminta, omassani oli käsijarrun mekanismi jumissa, vi**umainen korjata ja osat maksaa maltaita(muistaakseni 1kpl käsijarruvaijeri 100E), että revitään tästä sitten huumoria. 1,8l moottorin tyyppivika on alimitoitettu öljypumppu, jolloin hydrauliset nostajat kuluvat ja koneesta kuuluu kivaa rallatusta. Ongelma poistuu kun uusii öljypumpun(hinta luokkaa 600E), ja remontti alkaa operaatiolla: moottori irroita. Siinä on miettimistä että mitä on insinööri mahtanut miettiä kun on pitänyt sijoittaa öljypumppu siten ettei sitä voi vaihtaa purkamatta koko etutilaa. Kori saisi olle hieman jäykempää tekoa, muuten auton ajettavuus on hyvä ja rauhallinen. Tarkista kuitenkin koko kori ruosteen varalta,jos näyttää pahalle niin unohda koko auto. En osaa sanoa tuon v-6 kestävyydestä, mutta luulisi jos autoa on yhtään hoidettu kunnolla eikä revitelty pilalle niin voihan se olla että kone kestää vielä tuollaiset 100tkm. Jos itselle olisin hankkimassa niin en maksaisi noin paljon ajetusta kuin korkeintaan 6000-6500 E, ja tuohon hintaan sen pitää olla jo hyvässä kunnossa. Yhtään kalliimpi niin kannattaa hakea saksasta, saa todennäköisesti vähemmän ajetun ja paremmassa kunnossa olevan. Jos se auto mitä katselet on HB-mallia niin tarkista tavaratila ruosteen varalta, osaa olla ilkeissä paikoissa ruostetta(takatolpat,helmat,posket). Tarkista akselistot huolella, takavakaaja jos repsahtaa ajossa niin meno on kuin juopolla ajokoiralla, itselle katkesi koiranluu takaa ja sen huomasi kyllä. Jos ei siinä autossa isoja pommeja ole niin muuten se kyllä on hyvä peli.

Jaa miksikö sitten vaihdoin omani pois? Teki mieli isompaa kulkinetta, siinä syy, ei mazdan vika ollut tämä autonvaihto.

Terveisin.
L-200

Mulla oli vm-92 V6 ja sitä ennen MX-3, kutosella myös...molemmista hajosi virranjakajasta pulssianturi n.120tkm tienoilla ja vähän aiemmin meni tulpanjohdot etummaisesta kannesta.Tähän 626:een johdot oli kyllä jo vaihdettu edellisen omistajan toimesta.Uusi jakaja maksaa reilu 700 egee ja tulpanjohdot muistaakseni n.200. Näitä edellisenä autona oli 323F GT ja yllätys,että siihenkin joutui vaihtamaan jakajan ja johdot... Paskaa säkää,vai merkkivika,päätelköön jokainen itse.Mutta muuten ihan kivoja autoja ollut kaikki ja nykyinenkin auto on Mazda...uusi kylläkin.

Hyvä ja hyvin vääntävä kone kyseessä. Kunhan korin kunnon tarkistaa ettei ole ruoste päässyt pahasti iskemään. Tarkasta myös koska jakopää on rempattu
Mielestäni 9000€ kuulostaa hieman korkealta, koita siis tinkiä!

Voiko V6:lla ajaa E85 Bensalla. VM 92? AAttelin kokkeilla.