Voi prkle näitä tuiskuilmoja, takajarrut joka aamu niin jäässä, että pahimmillaan vasta usean sadan metrin ajon jälkeen molemmat takapyörät alkavat pyöriä.
Pitää aina illalla ajaa auto sillai, että pääsee ilman takapyöriä liikkeelle.
Jos yrittää peruuttamalla tönäistä, perä nousee joustintuen rajoittajaan ? sairaasti kolahtaen.
( eikä aina silloinkaan aukene )
2000-luvulla pyörien vasarointi, potkiminen tai jopa lämmittimellä lämmittäminen ei kuulune todellisuudenkuvaan ? ( eteläsuomessa )
Mennäkö autokauppaan, vai siirtyäkö "rospuuttoajaksi" julkisiin kulkuneuvoihin, ja auto seisontaan.?
Missä autoissa tällaista jäätymisilmiötä ei ole.
( pitäisikö olla rummut takana seuraavassa autossa(ni) )?
Pitää aina illalla ajaa auto sillai, että pääsee ilman takapyöriä liikkeelle.
Jos yrittää peruuttamalla tönäistä, perä nousee joustintuen rajoittajaan ? sairaasti kolahtaen.
( eikä aina silloinkaan aukene )
2000-luvulla pyörien vasarointi, potkiminen tai jopa lämmittimellä lämmittäminen ei kuulune todellisuudenkuvaan ? ( eteläsuomessa )
Mennäkö autokauppaan, vai siirtyäkö "rospuuttoajaksi" julkisiin kulkuneuvoihin, ja auto seisontaan.?
Missä autoissa tällaista jäätymisilmiötä ei ole.
( pitäisikö olla rummut takana seuraavassa autossa(ni) )?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vaikka elämme 2000 lukua, ja tekniikka edistyy, niin ei ole merkistä riippumatta keksitty autoa, joka olisi huoltovapaa.
Myönnettäkööt, että jo -90 luvun Xantioita vaivaa takajarrujen jumiutuminen, mutta tämä ongelma on poistettavissa huollolla.
Ainakin omassani syksyllä suorittu jarrujen herkistely, puhdistus ja voitelu (ei sentään levyjen..) auttoi, eikä takajarrut jääneet lukkoon koko talvena.
Ei ole mikään merkki keksinyt vielä huoltovapaata autoa.
Xantian malleissa esiintyneeseen takajarrujen jumiutumiseen auttoi renkaiden vaihdon yhteydessä tehty jarrusatulan huolto. Rapsuttelin liat ja hapettumat pois ja voitelin satulan "liikkuvat osat". Eikä ollut ongelmia talven aikana.
Kyseessä on vuosimallia 2002 oleva C5, 30000km , joka on syksyllä herkistelty valmistajan edellyttämällä tavalla, merkkiliikkeessä.
Jarrupalat jotkin erikoismallit ( sinkkipitoiset )
Eikä mikään auta.
Käsijarrukin ottaa etupyöriin, joten edes käsijarrupäällä ajamisella ei saa levyjä riittävän kuumaksi, jotta kuivaisivat ennen jäähtymitä.
Olen kokeillut ajaa muutaman sata metsiä kevyesti jarruttamalla, mutta jarrut ovat niin etupainoiset, jotta pitää ajaa näin tosi pitkään ennenkuin jarrulevy kuumiaa.
Ja ei kai tällaista voi tavaksi ottaakaan.
Onneksi ilmiö on näin paha ainoastaan "pöllylumella", jollaista täällä maalla on tänätalvena riittänyt yltäkyllin.
Mistä apu ?
Kysyy epätoivoinen Hämeestä.
on C5 vuosimallia 2002, 30 000 km.
jarrut herkistelty merkkilikkeessä syksyllä.
Jarrupalat jotkin sinkkipitoiset kalliit.
Käsijarru ottaa etupyöriin, joten sillä ei saa jarruja kuumaksi / kuivaksi.
Asun maalla "soratien varrella" joten lumipölly-olosuhde on jatkuvaa, vallankin tänätalvena.
Mitä tehdä ?
Kysyy epätoivoiset Turusta.
myös Nissan Almerassa. Merkkihuollossa käskivät laittaa lämpöpuhaltimet osoittamaan jarruille yön ajaksi, etteivät jumiutuisi. Vuosimalli on 2001.
Olen tuskaillut saman asian kanssa takalevyjarrullisten autojen kanssa jo monet talvet. Jokin direktiivi varmaan määrää, että jos auto kulkee yli 190 kmh, niin siitä on saatava takajarrutkin lukkoon kuivalla asfaltilla! Talvella tavallisessa ajossa levyt lämpenevät juuri sen verran, että se sulattaa puuterilumet, mutta levy ei kuivu koskaan.
Vaatimme rumpujarrut takas!