Takomännistä puhuvat isot pojat. Varsinaista tietoa ei näistä ihmevehkeistä kuitenkaan tunnu kellään olevan. Kysymys: mitä haittaa takomännistä on tavallisen siviiliauton moottorissa. Olen hiljalleen keräämässä tietoa/osia Jaguarin 12 pyttyisen moottorin pieneen virittämiseen. Takomäntä on ilmeisesti kevyempi ja kestävämpi, joka on hyvä asia, mutta mitkä ovat haitat? Puristussuhde koneessa on 12,5:1, iskun pituus 70mm ja poraus 90mm. Näihin arvoihin ei ole tarkoitus puuttua.
Takomännät
Tako
48643
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oma asiantuntijuus keskittyy enemmän moottoripyörien 4-tahti koneisiin mutta ei niillä isoa eroa ole autoon korkeaviritteisempiä vain.
Takomännät laajenevat enemmän lämmetessään ja supistuvat kylmetessään. Tästä johtuen takomännät ovat aina hieman pienemmät kuin valetut (siis nyt puhutaan millin tuhannesosista), jotta lämpölaajenemiselle jää tilaa. Teoriassa takomännät ovat ääriolosuhteissa herkempiä leikkaamaan kiinni esim. kylmää konetta revitettäessä. Myöskin moottorin öljynkulutus nousee.
Eli jos et ole virittämässä konetta isommin(ahtamassa, laittamassa kaasuja tms.) en laittaisi takomäntiä vaan valetut ovat nimittäin halvemmat ja käytännöllisemmät normaaliin ajoon (kilpa-ajo on sitten eri juttu). Omien kokemusten perusteella takomäntien elinikä on valettuja parempi juuri kilpakäytössä äärimmäisessä rasituksessa mutta normaalissa ajossa luulen että valumännät voittaa kestävyydessä.
Itsellä kokemusta motocross pyörän (2-tahti) männistä. Eli takomännät ei halkeile niinkuin valetut. Toisaalta takomännillä oli taipumusta hakkaantua lyttyyn pakoaukon reunasta ja siitäjohtuen männänrengas jumiintui. Valumännillä tätä ei ilmennyt. Lisäksi kone oli herkempi (kiertävämpi) aja valumännillä.
Miedosti viritetyissä katuautoissa suositeltavinta on käyttää valumäntiä mm. juuri pienempien välyksien vuoksi. Takomännät ovat yleensä myös valumäntiä raskaampia. Tämän vuoksi moottori kiertää iloisemmin valumännillä.
Hyvä vaihtoehto viritettyyn moottoriin olisivat myös hypereutectic-männät, joiden materiaalin on piillä ylikyllästettyä, jonka johdosta kyseiset männät sijoittuvat kestävyydeltään valu- ja takomännän välimaastoon. Niillä voidaan myös käyttää pieniä välyksiä. Ahdettuihin moottoreihin niitä ei kuitenkaan kannata sovittaa.
Yleisesti ottaenhan takomännät ovat valumäntiä kevyempiä, koska ne voidaan tehdä huomattavasti ohuempiseinäisiksi johtuen paremmasta kestävyydestä.