LÖYSIN VUOSIA RASVATTUNA SEISSEEN 5HV TERHIN. KÄVI JA KUKKUI HYVIN, KUNNES PÄÄTIMME VETÄÄ UISTINTA...TUNTI MENI HYVIN, KUNNES SAMMUI. OLETIMME TULPAN PAMAHTANEEN...OSTIMME UUDEN...EI KIPINÄÄ
MITEN KONDENSAATTORI IRTOAA VAUHTIPYÖRÄN ALLA OLEVASTA LEVYSTÄ ILMAN VÄKIVALTAA? TIETÄÄKÖ JOKU SAAKO OSIA?
MITEN KONDENSAATTORI IRTOAA VAUHTIPYÖRÄN ALLA OLEVASTA LEVYSTÄ ILMAN VÄKIVALTAA? TIETÄÄKÖ JOKU SAAKO OSIA?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ostin vuosikymmeniä sitten vanhan moottoripyörän, jota oli pidetty huonosti. Siinä oli katkojaa käyttävä nokka-akseli ruosteessa. Hioin siitä ruosteen pois mutta en silloin ymmärtänyt, että se olisi pitänyt hioa peilipinnalle ettei se kuluttaisi katkojan fiiberipalaa lyhyessä ajassa loppuun. Niinpä en päässyt yhtäjaksoisesti ajamaan kovinkaan pitkiä matkoja kun jo oli sytytystä säädettävä.
Minkä ikäisestä koneesta on kyse?Onko valko vai
vihreäkoppanen?
Olet lienee jo avannut vauhtipyörän ja
tarkistanut silmämääräisesti kaikki?
Yleensä tyypillinen vika kondensaattori tai
puola.Itse jouduin vaihtamaan puolan joskus.
Ei tainnut olla terhin oma,mut pelasi silti.
Kuinkas sulla kone lähtee käyntiin,varsinkin
puolijäähtyneenä?Mulla kone lähti kylmästä 2
vedolla,1 kuumasta,mutta kun esim. verkot
laskettiin ja yritti sitten käymään,niin ei.
Se oli melko varmaa,et verkoilla,kun lähti
käymään,sai soutamalla tulla takaisin.
Muutaman kerran katsottiin verkot ns.lennossa.
Kun tiedettiin,et nyt ei kauheasti saalista.
Oli vaan melko hankalaa,kun potkuri pyöri
koko ajan ja veto eteenpäin.Tässä mallissa ei ollut vielä vaihteita.
Et vastannut aloittajan kysymykseen ?
Ei Terhistä ole kuin verkonpainoksi.Susi jo
uudesta.Sinuna vaihtaisin uudempaan tai uuteen
koneeseen.
Oli kanssa Terhi ja vaikka oli miltei käyttämätön, niin kuumana sammui. Se on tyypillistä Terhiä.
Vein huoltoon ja eivät löytäneet mitään vikaa. Kuitenkin täyshuollon jälkeen kone taas toimi. Tyhjäkäynti kuulemma pitää porata suuremmaksi kuten omaani tehtiin.
Hukkasin sen vain siististi pois. Ei kannata kiusata itseään Terhillä. Aina saa pelätä että jää selälle....
Uusia osia ei saa sitten enään mistään. Varaosakoneita taas on kaikilla nurkissa.
Kyllä se sellainen riesa oli.Jos oli varma
meno paikasta toiseen,saattoi selvitä.Kunhan
ei sammuttanut välillä.
Terhissä mun mielestä oli varmaan
epäonnistunut tuo jäähdytys.Mulla oli riki
vesijäähdytys,yläosa ilmalla.Kävi mielestäni
liian kuumana.Kaasutin lämpes.Näin ei saisi olla.
Laitoin paksumpia tiivisteitä,auttoi hieman.
Lisäksi kone tärisi aika paljon.Aina joku pultti
irti.Monesti kaasuvaijeri ja taas matka tyssäs.
Sain monta kertaa kaverin lähtemään verkoille
mukaan.Sanoin,et kyllä tää pelaa.Pelasikin,
verkoille asti,takasin soutamalla.
Kyllä terhiin vielä osia saa.Ne on myyty
jollekin yksityiselle.Ilmoittaa keltaisessa pörssissä usein.
Ajanvietettä.
Se oli ilmajäähdytteisillä semmoinen tauti,että kampiakselin stefa palaa kovaksi. Mikään kun ei jäähdytä rikiputkea, johon pakoaukko puhaltaa. Vetoakseli kulkee siitä läpi. (Kaikki valkoiset. Myös ilmaan pissivä, jossa vain pytyllä vesijäähd.)
Minulla on 20 hv Terhi 70-luvulta. On toiminut aina erittäin hyvin. Lähtee aina käyntiin eikä ole koskaan jättänyt välille. Ongelmana on ainoastaan varaosien saatavuus. Potkuriakselin stefa on jo kulunut, mutten mistään ole löytänyt uutta. Onko kellään vinkkejä?
Eihän nyt kysymys ollut mistään kampiakselin stefasta,pysykää asiassa.
Jos kondensaattori ei lähde käsin irti ota pihdit ja irroita niillä paina uusi paikoilleen Terhi 5 on sellainen tyyppi vika kun kone lämpiää ei se lähde käyntiin ennen kun jäähtyy ja se johtuu kondensaattorista niihin saa vaihtaa aikauseasti uuden konkan ja kyllä pelaa Lähtee vaikka vauhtipyörästä käsin pyöräyttämällä jo on tikissään
Mistähän noita kondensaattoreita saisi, olisko arvoja?
Kondensaattoreissa ei periaatteessa ole mitään arvoja,paitsi että tietää minkä jännitteiseen järjestelmään, ja mihinkä tarkoitukseen sen haluaa.
Laitteen tarkoitushan on imaista kärkien välinen kipinöinti itseensä ja purkaa se pois kärkien sulkeutuessa,noin karkeasti ilmaistuna. Kun konkka on "palanut" muodostuu kärkiin kipinöinnin seurauksena ns. "piikki". Joku esim. auton,mopon, tai jonkun muun pienkoneen konkka voi hyvinkin ajaa saman asian,jos ja kun sen vaan saa asennettua/sovitettua järjestelmään. Kärkien väärä välys on usein syynä käyntihäiriöihin, koska ns kärkien vasarapuolen fiiberinen jalka kuluu, kun se hankautuu epäkeskoa vasten. Tippa öljyä huopaan, jonka avulla voitelu on suunniteltu, kärkiväli n.0,4 mm.
Jos vauhtipyörä on irti, kannattaa katsoa, että kärjet avautuu ja sulkeutuu, kun kampiakselia pyörittää. Kärkien kosketuspinnat kannattaa puhdistaa vaikka ohuella hiomapaperilla tai kärkiviilalla ja säätää kärkiväli oikeaksi. Vika voi olla myös puolassa tai jossain johtoliitoksessa, esim tulpanhatun liitoksessa.
Miulla on 5hp vihreä koppanen vesijäähy terhi. Lähtee joka kerta kun lätee vesille nii alle 5 vedolla käyntiin . hauska lukea noita viestejä missä terhejä manataan alimpaan manalaan:DD Valkokoppasessa ilmajäähyssä on se ylikuumenimen vikana. Kertaakaan ei ole tarvinnut vielä soutaa rantaan omalla koneella , vaikka reissuja on PALJON. kun hyvin huoltaa nii kyllä kone käy.. On vaan ollut semmosia ongelmia kerran kaasu hirtti kiini, ja kaasu vaijeri/lanka katkesi. Mutta sen vois sentään korjata kun nyky muovi vispilät.. mutta kyllä on luotettava pei!
Sytytyspuolan kiinnityslevyn ohjuripukit on väljät.