Onko kellään tiedossa sivuja jossa käsiteltäisiin Toyotan 3,4 tai 5k:n ahtamista? Hakukoneilla on tullut yritettyä mutta löydy.Saa tietenkin kertoa myös täällä jos tietää minkälaisilla rojuilla noita on kasailtu.
Ahdettua toyotan k-konetta ?
turpo keke
71497
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
tietoa kaipaisit
tieto kiinnostaa esim.männät,veivit,kansi,nokka,venttiilit jne.Erityisesti kiinnostaisi pakosarjan muoto eli toisin sanoen miten muut on ahtimen sijoitellut,on kuitenkin suht ahdasta k-koneisissa autoissa imu/pakosarjan puolella.Sitten kiinnostaisi myös sytkäennakkojen oikeana pysyminen ahdoilla,auton omaa jakajaa käytettäessä,ei ole siis tulossa ohjelmoitavaa moottorinohjausjäjestelmää,eli mikä olisi paras keino siinä tapauksessa.Kärjetön toki tulee.
on pari K koneista turbo staraa . Toinen kaverilla
Siinä on reilu 200 heppaa. Ahdin on tuotu eteen imusarjan alta pois,( kuva kertoisi enemmän). Männät on toyotan Kaasutrukin koneesta. Veivit on vakiot. Jakajan pohja on jumitettu, ennakot on säädetty siten että sitä on 4 tuhannella kierroksella 29 astetta. Kaasuttimena yksi paineistettu pysty dellortto ,40 millinen muistaakseni.
ahtimella ja ahdoilla toi 200 heppaa on saatu ja onko hengetön pienillä kierroksilla?...riippuu tietenkin nokastakin. Mitenkäs kannen tiivistys onko liekkirenkailla vai pahvilla? Jotain tollaista ahtimen eteenpäin tuomista oli mietiskellytkin.
on muistaakseni jonkun turbo volvon ahdin. Olisko ollut KKK:n K14 turbo hukkaportilla.
Kansipahvi on vakio.
mulla 4k stake ahdettu välijäähtärillä ja leimattu
pelaa hienosti. jos kiinnostaa voin kertoa lisää
Joo kerro vaan tarkempia speksejä laitteestasi kiinnostaapi kyllä,kaikki kokemukset on tervetulleita.