taskaan TM:n testeissä. Kahdeksanneksi jäi. Onko lämmitys nin huono kuten siinä sanotaan? Toisaalta tilat sai kiitosta.
Picasso ei pärjännyt
Pena
173461
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Sijoitus siis 8/11... ei hassummin. Kaikki kilpakumppanit ovat moderneja autoja, joten kisa on kova. Ja lämpötilat mitataan tarkoilla mittareilla asteen puolikkaita myöten. Jos jäät asteen viileämmäksi kuin kaverit, menetät jo monta sijoitusta. Ei kannata ottaa liian vakavasti edes TM:n testiä.
Empä ole lukenut mutta jos se semmoinen oli Picasso kuuluu viimeiseksi mikäli ei vertailla jääkaappeja.
tai sitten suomeksi aika viileä, ainakin hdi malli, mutta eihan sitä saunameininkia autoon ei tarvittakaan
Picasso sai kehuja mm erittäin hyvästä ajettavuudesta ja ajotuntumasta. Pyörien pitä kiihdytyksissä kaikilla alustoilla oli omaa luokkaansa, tämä kertoo hyvin sen, mitä hyvin valmiiksi mietitty jousitus merkitsee auton käyttäytymiselle.
Onhan siinä ihan oikeasti pikku puutteitakin,mm nokkapeite on tarpeellinen eikä vain lämmön takia.
Sinänsä mielestäni kelpo peli ja tilava ennen kaikkea.
Nimittäin kaverini kertoi vähän ennen TM:n testiä että Picasso oli pärjännyt hyvin Tuulilasin testissä!!??!! Oliskohan mitenkään mahdollista että näissä testeissä "raha puhuu" eikä puolueeton testaus?
Picasso pärjäsi yllättävän hyvin kun vertaa pistemääriä sekä muistaa tosiasian että Picasso oli selkeästi vanhin konstruktio testissä. Picassohan on ehtoopuolen malleja, kohta tulossa korvaaja, muut mallit olivat upouusia tai uusia, ei yksikään faceliftmalli paitsi Picassoa.
Kun lukee koko artikkelin, voi havaita, että Picassossa oli käytännössä vain kaksi heikompaa ominaisuutta. Toinen oli jarrutusmatka ja toinen lämpenemisnopeus/sisälämpötila. Kaikki muut talviominaisuudet ja -varusteet olivat kiitettävää tasoa.
Itse kukin voi käydä käytännössä testaamassa, ovatko nuo kaksi mainittua heikkoutta käytännössä merkitseviä. Oman kokemukseni mukaan eivät ole.
Valitettavasti jos taas katsoo tarkemmin pistetaulukkoa ja painotuksia, ei voi välttyä ajatukselta, että TM-toimituksen autoihanteet ovat hyvin saksalaisia(VW).
Huomioikaapa myös vertailuautojen hinnat.
Kun lukee koko artikkelin, voi havaita, että Picassossa oli käytännössä vain kaksi heikompaa ominaisuutta. Toinen oli jarrutusmatka ja toinen lämpenemisnopeus/sisälämpötila. Kaikki muut talviominaisuudet ja -varusteet olivat kiitettävää tasoa.
Itse kukin voi käydä käytännössä testaamassa, ovatko nuo kaksi mainittua heikkoutta käytännössä merkitseviä. Oman kokemukseni mukaan eivät ole.
Valitettavasti jos taas katsoo tarkemmin pistetaulukkoa ja painotuksia, ei voi välttyä ajatukselta, että TM-toimituksen autoihanteet ovat hyvin saksalaisia(VW).
Huomioikaapa myös vertailuautojen hinnat.
kun noita komentteja lukee. Picasso ei ole ikinä pärjännyt talvihommissa vaikka oli aikoinaan uunituore lukekaa esim. Tuulilasit ja sen kestotesti. Mitä pysähtyvyyten ja lämmityslaitteen tehoon tulee on se ainakin minulle tärkeitä ominaisuuksia. Pysähtyvyys on todella merkittävä asia eikä lämmityslaitteen ongelmatkaan ole niitä vähäisempiä , on leikki kaukana kun on kunnon pakkaset eikä tuulilasi pysy auki puhumattakaan lämpiämisestä. Kylmyyden voi toki torjua istumalla pilkkihaalareissa mutta tämmöiselle käyttäjälle joka ajaa 60tkm vuodessa alkaa asia kyllä nyppiä vaikka toimiihan ilmastointi kesällä hyvin.Mitä tohon hintaan tulee on casso tosiaan esim. volkkariin nähden halpa. Kommenttiin maksettu testi törmää aina kun jonkun ihanne ei pärjää testissä. Tiloiltaan ja ajettavuudeltaan casso on pirun hyvä hintaluokassaan kunhan vielä siinä olisi lämmityslaite vakiona varsinkin diidelissä.
...olleet kans enintään keskinkertaiset.
Ensinnäkin Picassosta olisi pitänyt ottaa testiin Exclusive-malli, joka vastaa hintatasoltaan muita, tai sitten ei ollenkaan mukaan kisaan. No ei se Exclun varustelu olisi sitä sijoitusta, kun vähän nostanut varusteillaa ymym, mutta asiaan.
Juu itse on tullu ajeltua jokusen kymmenen tuhatta kilometriä Picasso Exclusivellä-02 ja sen voin sanoa, että lämppärissä ei ole niin sanotusti kehumista, mutta ei se ole huonokaan.
Picasson lämppäriä pidetään testeissä kokoajan automaatti-asennossa. Kun itse on tullut auton kanssa sinuiksi, niin voin sanoa, että hyvin lämmittää, kun siirtää lämmityksen manuaalille(suurimmassa osassa testatuissa, ei aut.ilmoa), ja oppii vähän käyttämään sitä. Talvella automatiikka ei oikein toimi siinä vaiheessa, kun auto kylmäkäynnistetään, mutta lämpösenä se tekee tehtävänsä, ja varsinkin kesällä automaatti-asento toimii(johtuisko siitä, että Ranskassa on usein lämmin, eikä kylmä=))
Eli kun itse lähden kylmällä autolla liikkeelle, niin laitan minuutiksi päälle tuulilasinlämmitysohjelman takalasin/peilienlämppärin, joka on hyvä. Sitten siirrän manuaalille(omat säätöni) ja kun auto on lämmin laitan automaatille 22astetta koppiin. Näin siis yli 10asteen pakkasella, jos auto ei ole ollut lohkossa.
En siis väitä, että lämppäri on erittäin hyvä, kun joutuu säätämään ja muutenkin, mutta mainettaan PAAAALJON parempi, kuin testeissä, jossa automaatti hoitaa lämmityksen.
Ja ajovaloista sen verran, että ainoa auto, minkä valoja pidän pimeällä moottoritiellä parempina on Audin 6-sarja! Ja jonkun verran on tultu ajeltua noilla autoilla! Se siitä!
olen kärrännyt cassolla 100tkm puolessatoista vuodessa ja on ollut aikaa tota lämppäriä testata. Totta ettei se toimi automaatilla talvella mutta tuskin sitä sellaisena kukaan käyttääkään?? Kylmä mikä kylmä on ne typerät nuolet sojottamassa mihin tahansa. No olen tästä asiasta tarpeeksi vuodattanut enkä enään scasson lämpiämiseen ota kantaa, ne jotka ovat siihen tyytyväisiä olkoot.
sulla on Diesel ja mulla 1.8 16valve Bensavehe. Diesel lämpiää selvästi hitaammin!
On ihan riittävän hyvä ainakin 1.8 bensa picassossa. Eikös siinä dieselissä ole webasto?
Ihan mukavasti olen 1,8 pärjännyt kaikissa sääoloissa. Sä, PHDI, alat olla jo legenda tuon lämppärin moittimisen suhteen. Osta nyt hyvä mies webasto tai jotain. Taitaa se muuten olla aika taivaallinen kun olet sitä noin pitkään sietänyt.
Summa summarum...kylmä se ei todellakaan ole ja ikkunat pysyvät säällä kuin säällä kirkkaina. Moottori lämpenee kyllä poikkeuksellisen hitaasti jopa kesällä. Olen kuullut, että Picassoon olisi mahdollista vaihtaa parempi termostaatti.
HDi:ssä on webasto. Lämmittääkö se kunnolla heti? Kokemuksia. Olen harkitsemassa ko auton ostoa.
Näyttääpi olevan nuo tosiseikat kovia paloja myös sitikka miehille. Webaston hankinnasta vielä mulla on semmoinen kellokytkimellä pirun hieno vehje kun aamulla lähtee reissuun ei tartte rapata laseja ja auto mukavasti lämmennyt. Mutta kyseinen laite ei tuo ajon aikana lisää lämpöä ohjaamoon koska moottorin lämpötila on ok mutta lämppärin kenno riittämätön Suomen olosuhteisiin.
Casso vaihtuu kun tulee 3v täyteen ja noin 200tkm niinkuin muutkin autoni. Tulevasta merkistä en vielä tiedä muuta kuin ettei se ole Opel saattaa olla vaikka sitikka kunhan olen sen pakkasella testannut. Näytti taas tulevan se viimeinen kommentti casson lämppäristä.