Terve!
Kyselisin semmoista, että onko järjen hiventäkään alata rahtaamaan vm.99 2.0iT 9-3:sta Saksasta? Onko autossa paljon tyyppivikoja? Plussat ja miinukset? Ja lopuksi tyhmä kysymys. Vaikuttaako käsijarru etu- vai takapyöriin? :)
Kyselisin semmoista, että onko järjen hiventäkään alata rahtaamaan vm.99 2.0iT 9-3:sta Saksasta? Onko autossa paljon tyyppivikoja? Plussat ja miinukset? Ja lopuksi tyhmä kysymys. Vaikuttaako käsijarru etu- vai takapyöriin? :)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eli käsijarru tietoa muuta ei ole antaa.9000 saabissa ottaa aina taakse.900 vm88 eteen päin taakse.99 ja 90 aina eteen. 96 porkkana aina taakse. ng 900 ja 9-3 mitä himoitset niin käppä vaikuttaa taakse erillisiin rumpuihin joka säädetää oliko 15 tai 30tkm välein
Saksasta ei kannata kuin joitain Saabin erikoismalleja hakea esim 9-3 viggen cab, ym.
Hae Ruotsista jossa hintataso on halvempi, valikoima suurempi ja haku kustannuksetkaan eivät ole päätä huimaavia.
Ruotsin hinnat ei ole halvempia, eikä valikoima parempi.
Saksassa on nahat ja SE-varustelu melkein joka autossa, mikä ruottissa ei välttämättä ole. Toisaalta ruottissa on paremmat talvinakit ja lämppäriäkin saattaa löytyä.
Mutta summa summarum:
Ei välttämättä kandee, nyt kun og9-3 hinnat on tullut noin 5ke alas viimeisen vuoden aikana.
Suomesta saa 01-mallin auotja 20000e ja -99 saba maksaa veroineen tuotuna talvirenkaissa ja lohkolämppärillä halvalla saksasta tuotuna n. 18ke
Niin, se on tietty mitä siltä autolta hake. Oma on nahkoilla, jalopuulla ja SE-varustuksella. Ei ole tullut toista vastaan. Viimekeväsellä tuotu. Kokonaishinta _kaikkine_ kuluineen 18.700e.
Verottajan vertailuhinta sille viime huhtikuussa oli 24000e. Nyt olis varmaan reilusti alle 20000?
Toisaalta ei ole vielä autokaupassa tullut vastaan yhtä hyvässä maalissa ollutta sabaa. kiveniskut ja kuluneet tuulilasit löytyy joka autosta. Raiskattuja liisarivehkeitä kaikki tyynni. Yksityisten jättämiä vaihtoautoja tuntuu olevan aika harvassa.
...
"raiskattuja liisarivehkeitä kaikki", mitähän se mies nyt ajattelee?
Ainakin itse olen pitänyt laitteet
sellaisessa kunnossa että kohtapuoleen vaihtoon
menevä auto on jo etukäteen myyty.
Suomessa autot on niin kalliita ettei niitä parane heti ensimmäisten parin vuoden aikana
pilata, vaan kapisteesta pitää olla hyödyksi vielä vuosia.
Voihan siinä ollakin järkeä tai ainakin auto on hyvä ;-)
Tsekkaappa tämä sivu:
http://www.cc.jyu.fi/~esjuny/saab/93vinkit.htm
Jos tulee jotain kysyttävää mieleen, niin jatketaan keskustelua mielummin osoitteessa http://www.saabclub.fi/phpBB2/
Eski & 9-3TSport
En osaa ottaa kantaa kannattaako rahdata, mutta autosta voin kolmen vuoden kokemuksella jotain sanoa.
SE-varusteet ovat riittävät. Cruise, erittäin hyvä automaattilämppäri/tuuletus etc...
(Takapenkkiläisillekkin viilennystä omasta suuttimesta).
Ajoltaan hyvä, sporttihenkisille alusta on löysä,
muuten mukava. Nastarenkailla äänekäs ja hyvillä
suvikumeilla hiljainen.
Vetelee kovissa kiihdytyksissä, siihen tottuu.
Puhtia jokseenkin riittävästi, maantiellä huomaat!
Ei sovi liikennevalokisoihin, SUTII.
DI-kasetti poksahtaa kaikilta joskus, meinaa sitä
että meno loppuu siihen paikkaan ja maantienopeuksissa tarkoittaa yleensä sitä että
katti saa niin paljon palamatonta ainetta että
särkyy joko heti tai hetken päästä.
Tavaratila legendaarisen reilu ja todella helppo
lastata.
Talvella pelaa niinkuin Saabilta ootetaan, lukuunottamatta että alusta narisee kylmänä alkumatkasta, ei haittaa menoa ja lämpöä piisaa!
Kaupungissa palaa bensaa pirusti, maantiellä
pienin mittaamani (700km liki yhtä soittoa), oli
7.1 , mainio etupenkki...
Niin, kolme vuotta ei ole tuntunut autossa oikein
missään, lienee kova luu vielä pitkään.
Hyvän kun löydät niin...