Jep, nyt olis siis halpa auto hakusessa opiskelijalle, ja Kadettiin olen päätynyt. Onkohan noilla 1,6i ja 1,8i koneilla suuriakin eroja, ja kumpi on parempi, yksi- vai monipisteruisku? Olen ajatellut joko vuosimallia 1990 tai 1991, riippuen siitä, kummasta sopivampi löytyy. Onkohan ko. vuosimalleilla suuriakin eroja? Ja entäs varustetasot, näkyy olevan Beautya, LS:ää, ja joku GSe Irmscherikin myynnissä. Korimallina olen ajatellut neliovista sedania, eli sitä perinteistä. Tällaisia olen nettiautosta katsonut:
http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=74062
http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=74368
http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=71884
on sekä yksi- että monipisteruiskua. Kadett on mielestäni ikäisekseen hyvinkin mukava ja hyvä ajettava, eivätkä varaosatkaan ole kovin kalliita. Hitsauslaitteetkin löytyvät tallista, joten myös pienet ruostekorjaukset ovat mahdollisia. Mitenkähän katalysaattori kestää, ja tekniikka yleensä? Onko esim. ruiskujen toiminnassa ollut suurempia häiriöitä? Tuo nelipisteruisku kiinnostaisi enemmän, mutta se johtunee suuremmasta tehosta, kyllä se Kadett kevyenä autona liikkuu tehottomammallakin koneella, mutta ei sitä tehoakaan koskaan liikaa voi olla... Perheelläni on aikanaan ollut '87 Kadetti 1,3S koneella, ja lujaksi autoksi se sitä kehui. Ja tuolla Kadettilla sitä itsekin aikanaan opettelin pihatiellä ajelemaan, joten tunneside on aika voimakas... Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen. Ja mitään Corollaa en ole hankkimassa, vaikka mikä olisi, sillä autot tehdään saksassa!
http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=74062
http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=74368
http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=71884
on sekä yksi- että monipisteruiskua. Kadett on mielestäni ikäisekseen hyvinkin mukava ja hyvä ajettava, eivätkä varaosatkaan ole kovin kalliita. Hitsauslaitteetkin löytyvät tallista, joten myös pienet ruostekorjaukset ovat mahdollisia. Mitenkähän katalysaattori kestää, ja tekniikka yleensä? Onko esim. ruiskujen toiminnassa ollut suurempia häiriöitä? Tuo nelipisteruisku kiinnostaisi enemmän, mutta se johtunee suuremmasta tehosta, kyllä se Kadett kevyenä autona liikkuu tehottomammallakin koneella, mutta ei sitä tehoakaan koskaan liikaa voi olla... Perheelläni on aikanaan ollut '87 Kadetti 1,3S koneella, ja lujaksi autoksi se sitä kehui. Ja tuolla Kadettilla sitä itsekin aikanaan opettelin pihatiellä ajelemaan, joten tunneside on aika voimakas... Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen. Ja mitään Corollaa en ole hankkimassa, vaikka mikä olisi, sillä autot tehdään saksassa!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Meikäläinen luopuu tarpeettomasta Kadetistaan:
1,2 S vm.-86, aj. 186tkm. Ruosteeton, valkoinen 4-ovinen sedan, kaksilla hyvillä renkailla (kesärenkaat uuttavast). Katsastettu joulukuussa. Lohkolämmitin (uusi Defa), sisäpistoke ja radio. Harvinaisen siisti ja hyväkunt. yksilö. Iskarit ja vesipumppu vaihdettu, kaikki pelaa. H. 660e.
Jos kiinnostaa, jätä sähköpostiosoitteesi tähän.
noista kolmesta kuvien ja tietojen perusteella valitsisin niin toi viimenen punanen olis se josta kauppaa tekisin. Nuo kaks muuta on lähinnä raatoja.. Hinta tosin pitäisi saada alemmas. Ajonesto kadetissa on hyvä juttu kun kelpaavat varkaille ja ovat helppoja viedä. Ruiskuissa ja sähköissä tuon ajan kadeteissa on huolia jakopään remmiä kuluu niinku kauraa mutta 1.6 koneessa ei hajoo muuta remmin katketessa. Muuten tavalliset viat eikä se kattikaan paljoo maksa. Ruoste noi on melkein kaikki raiskannut hajottamolle...
Noita 1,6i ja 1,8i koneilla on sekä katilla että ilman. 1.6i ilman kattia on todennäköisesti 1.6SV mihin on Irmscher-ruisku (1-piste). 1.8i ilman kattia on 4-piste ruiskulla ja noista tehokkain. Sitten löytyy nuo 1,6i ja 1,8i katilla (tuli pakaooliseksi noin 11/90).
Irmscherin ruisku on boschin le-jetronik NELI-pisteruisku.
Itellä on 1.6SV - kaasutinkoneella oleva -89 Kadett-E. Ruostevikoihin pitää varautua ja kuten edellä sanottiin, jakohihnan katkeaminen ei tuota
matkan katkeamisen lisäksi muuta harmia.(tosin itellä ei oo kertaakaan katkennut, kun olen vaihtanut säännöllisesti.) Elikkä kestävä peli. Ja Varaosat halvat.
Omistan opeli asconan vm 83,korikin on aika hyvin kestänyt jo vuonna 1995 ostin sen n kymppitonnilla ja vuoden kulttua vaihdoin 87 sv koneen jonka porautin ja koneistutin, sisään tuli mahlen takomäntää ym,siis mitään virityksiä en laitellu kunnostin myllyn tehdasmittoihin, nyt autolla on ajettu rempan jälkeen 120 000(kulutus n 6litraa/100km) ja hyvin pelaa,pikkuosaa on joutunu laittaan niinkuin asiaan kuuluukin tuolla km määrällä(palloniveltä,jarrurumpuu,laturia,starttia,syyläriäym on vaihdeltu), kaiken kaikkiaan olen ollut tyytyväinen sillä haluan autoni olevan vain luotettava kulkuväline vähin kustannuksin,en näyttelyrassi
Usko minua : osta mikä tahansa muu auto, ihan mikä tahansa : Lada, Skoka, Daewoo, Moskviths, mikä tahansa on vähintään puolet parempi kestävyydeltään ja arvostukseltaan (=jälleenmyyntiarvo). Omistin 1.6S -88 ja vannaon että huonompaa autoa ei maailmassa ole koskaan tehty.
Siksipä kannattaakin ostaa 85-87vm. 1.3s koneella, ei ole 1.6sta hitaampi ainakaan kun yksinään ajelee. Siinä on ikuinen kone vaikka se naputus kuulostaisikin pahalta. Ja unhoita ne ruiskut ne on huonoja noissa moottoreissa.