Ensinnäkin minulla ei ole koskaan ollut mersua eikä tule olemaankaan(köyhä)ajelen vuoden vanhalla tuulitakki avensiksella. Ruostejutut vituttaa minua yleisellä tasolla aina on hehkutettu premium luokan autojen ylivoimaisuutta mutta jos totuus ruostumisessa on se että e-mersu hinta 56500e ruostuu siinä missä tuulitakki avensikseni hinta 27000e on kyllä kyse megaluokan kusetuksesta!!!Kunnollinen ruostesuojaus tehtaalla ei voi olla kun promille sen mersun hinnasta kyse on halusta/kusetuksesta jos olisin maksanut autostani puolet enemmän kuin tälläisestä jokapojan moposta niin kyllä pistäisi miettimään mikä on imagon/statuksen hinta!
ps: kun hain oman autoni liikkeestä niin seuraavalle päivälle oli aika täydelliselle ruostesuuoja käsittelylle.
ps: kun hain oman autoni liikkeestä niin seuraavalle päivälle oli aika täydelliselle ruostesuuoja käsittelylle.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tulehan kertomaan 10v-15v ja 500000km päästä kuinka sinun avensis jakselee (Olisko tässä sinulle jo hinnaneron ymmärrystä).
TM:ssä oli 90-luvun puolessavälissä juttua paljon ajetuista lukijoiden autoista, joukossa Toyota carina II 1,6 XLI, oli ajettu silloin 570 tkm ja pelasi ok (oli jollain Parikka-nimisellä myyntimiehellä). Kori oli kuvissa siisti, ja tekniikka ok. Myöhemmin Toyota-liike hankki auton esittelykäyttöönsä; edes koneen kylmäkäynnistyksessä ei voinut kokenut asentajakaan kuulla kulumisesta johtuvaa sivuääntä.
Eli, kestää. Taatusti pelaa pidempään ilman korjauksia kuin ylikehuttu MB.
Taatusti pelaa pidempään... Uskotkos tuohon itsekään ?
10-15v autolla ajetaan ylippäätäsä 500t?? sanoisin aika harvalla ne ketkä ajavat paljon työkseen vaihtavat autojaan 3-5v välein ja tavallisimmat kaupunki-ihmiset kehä(3) eteläpuolella ajaa ehkä 20t vuodessa jos sitäkään minä en meinaa ajaa avellani seuraavia 25 vuotta!!!olen vaihtanut uuteen keskimäärin 10v välein toisaalta voisin mersu e:n hinnalla ostaa 2 avensista!
Itse syksyllä harkitsin n. 290000km ajetun Carinan ostamista, mutta auto oli niin ruostunut, että päädyin kuitenkin Honda Civiciin.
Carinan omistajalla oli myös paperi todisteena, että autoon oli tehty 1100 euron arvoinen moottoriremontti.
Monesta eri syystä aiemmin uusiin autoihin tehdyt kattavat ruostesuojaukset on jätetty pois.
Aiemminhan Suomessa jopa asetus / laki edellytti, että autot on maahantuojan ruostesuojautettava.
Tätä pakkoa ei EU hyväksynyt ja se poistettiinkin EU-jäsenyyden myötä.
Tässä nykysysteemissä ruostesuojaus on yksin valmistajan ja auton omistajan vastuulla.
Lisäongelmia aiheutti EU:n määräys, jossa autoa kohti käytettävien ruostesuoja-aineiden määrä on rajoitettu ( määrää en tiedä).
Itse olen suojauttanut autoni tai sitten ruostesuojannut ne itse ( ei lainkaan liian vaikeaa, onnistuu, jos peukalo ei ole kateissa kämmenen reunalta).
Minulla on ollut monia "ruosteherkiksi" mainittuja automerkkejä, nykyinenkin jo 7 vuotta vanha, eivätkä autot ole ruostuneet.
Suomen olosuhteet ovat auton korille kova koetus, uskon, että Etelä-Saksasta käytettyinä tuodut autot ovat hyvinkin paremmassa kunnossa kuin 90-luvun Suomi-autot.Mutta varsinkin Pohjois-Saksassa kylvetään suolaa tielle.
Kyllähän se on niin, että monissa keskusteluissa, ei yksin näissä ruostejutuissa, paistaa läpi uusavuttomuus.
Ei ne autot keskimäärin ole nykyään edes pahoja ruostumaan.
Muutamassa autossa on ollut tyyppivikoja, jotka valmistaja on myöntänyt ja korjannutkin takuuseen.
Eteläisimmän Suomen keliolosuhteet ovat varmaan kovinta testiä autojen korroosionkestossa.
Melkein kuin suola-aavikolla ajaisi.
Luuletko tosiaan niin, että mersussa maksaa toyotaa enemmän pelkästään sen parempi ruosteen kesto. Etkö tosiaan löydä muita eroja?
Minulla ei tosiaankaan ole varaa uudehkoon tuulipukukansan Avensikseen. Ne maksaa niin pirusti. Yhteenkään autoon en ole velkaa ottanut, vaan olen maksanut ne lompsasta.
Olen ajanut myös vanhoilla Toyotilla, mutta meinasi olla varaosien saatavuus huonompaa kuin Mersuun.
Puhun nyt siis 1970 luvun autoista, joilla olen pääasiassa liikennöinnyt.
PS: Pelti on halpaa!
...Vaikka koputtaa sitä avensiksen lokasuojaa,miltä kuulostaa? Sitten mersun? Oiskohan pellin vahvuudessa hieman eroa. Vanhana sitä haperoa peltiä ei korjaa kukaan,kummatkin ruostuu joskus. Ruostesuojaus must-juttu nykyään,autoja ei suojata samoin kuin ennen!
Mikäli uuteen/uudehkoon autoon varaa,kyllä varaa tehdä kunnon ruostesuojauskin! 10-15 vuotta vanhat mersut ON 500tkm ajettuja,dieseleistä saa hakea todellisuudessa vähemmän ajettuja,mittarissa on mitä on. Ja edelleen ajokunnossa,tojot yleensä noissa kilometreissä paalauskunnossa/paalattu jo.
Jos ajaa vähän/tiukka budjetti,ihan sama millä ajaa. Jos enemmän ajoa/varaa,yleensä jokin "länsiauto" mersu,bemari,audi,volvo. Nämä vielä ajokunnossa paljon ajetuinakin,sijoitus ajokilometriä kohti/laatuun olekaan välttämättä niin huono kuin äkkiä luulis.
Kun vertaat Avensiksen ja Mersun pituuksia ja painoja,
havaitset, jotta samaa luokkaa ovat. Siispä pellin paksuudessa
ei juuri eroa voi olla! Se on sitten yksi ja sama, vaikka
pellin paksuudessa olisikin vaikkapa 30% ero.
Jos maalaus on huono ja teräslaatu ruostumiselle
herkkä, on pelti läpi ruostunut puolen vuoden erolla
30% paksumman hyväksi. Että se siitä.
Viimeiset 300 000 km olen ajanut yhdellä luettelosi
"länsiautomerkillä". Edelliset 500 000 km menivät
"Saksan Mossella" Opel Vectralla. Opelissa korjaamisen
tarvetta oli 5 - 10 kertaa useammin, kuin nykyisellä
"laatumerkillä", mutta ne "vähäiset" laatumerkin
korjaukset ja "huollot" ovat maksaneet 5 kertaa enemmän,
kuin kaikki "Mossen" korjaukset yhteensä!!!!
Kumpi sitten parempi, jääköön lukijan pääteltäväksi.
Joka tapauksessa molemmat vehkeet ovat edelleen
taydessä ajokunnossa ja jokapäiväisessä käytössä.
Vectra ei onneksi ole enää minulla.
Paalauskunnossa oleminen on suhteellista:
Mersuja korjataan ja korjataan ja hitsataan,
vaikka ovatkin olleet jo kymmenen vuotta paalauskunnossa.