Koeajoin männäviikolla uuden 6:n farkkuna 2,0:na. Pettymys! Siksi että
-sisustus muovinen, halvahkon oloinen
-lämppärin ja muiden keskikytkinten käyttö erittäin hankalaa, lelut
-sivulasit koko ajan huurteessa
-etupenkit pienen tuntuiset, verhoilupsyyshi (elegance)nujautuneen näköinen heti kun koskee pintaan
-ovi ohuen tuntuinen, ääni peltinen
Plussaa toki oli mm. kierrosherkkä hyvä kone sekä tiukka alusta ja tarkka ohjaus, vaan se muovisuuden ja lelumaisuuden tuntu ennen kaikkea sisustuksessa!
Eipä tullut kuutosta kotitalliin...
-sisustus muovinen, halvahkon oloinen
-lämppärin ja muiden keskikytkinten käyttö erittäin hankalaa, lelut
-sivulasit koko ajan huurteessa
-etupenkit pienen tuntuiset, verhoilupsyyshi (elegance)nujautuneen näköinen heti kun koskee pintaan
-ovi ohuen tuntuinen, ääni peltinen
Plussaa toki oli mm. kierrosherkkä hyvä kone sekä tiukka alusta ja tarkka ohjaus, vaan se muovisuuden ja lelumaisuuden tuntu ennen kaikkea sisustuksessa!
Eipä tullut kuutosta kotitalliin...
Vastaukset 48
Vanhimmat
Ketä kiinnostaa?
Jos haluat jotain muuta, osta joku muu.
Ja sinähän voit painua lukemaan vaikka Aku Ankkaa...Tuon kirjoituksen tarkoitus oli opastaa sinua valitsemaan joku muu auto kuin Mazda 6 sitten kun olet kasvanut isoksi tytöksi.
ainakin näytti kiinnostavan.
Testaa uusi Honda Accord, se on astetta tyylikkäämpi niin sisältä kuin ulkoa. Puolinahkapenkit ja jämäkät ovet.
totuuden kertoja, kylläpä olet viisas, suorastaan parempi kuin muut. Voi hitto kun ei ole muuta kerrottavaa, kuin makuasioista touhottaa. Tuohon kommenttiin ei voi muuta kuin nykynuorten ytimekkääseen tyyliin todeta EVVVK. Itse päädyin Mazdaan, kun neljään muuhun petyin enempi vähempi raskaasti ja omasta mielestäni huomattavasti oleellisempiin asioihin, kuin johonkin lämmittimen nappuloihin ( tottui mutamassa päivässä ) tai plyyshiin jääviin jälkiin ??? Enkä silti kyseisten merkkien palstoilla hehkuttanut merkkiensä huonoutta. Kaupankäynti on kuule yksinkertaista, se kellä on rahaa ostaa tasan sen minkä haluaa.
..sen verran sulle, et evvvk...sama sulle, sillä aloit omia mielipiteitäs tänne vääntään!!!
Ketä ne kiinnostaa!!!
Ei vaa ite huomaa, et voi ittessäki olla se vika!!
..et zillee..
Koeajoin Mazda 6 gt mallin tuossa viime kesänä. Pidin kovasti auton ulkonäöstä, kun istuin kuskin penkkiin niin sisusta miellytti myös silmää. Ajaminen tuntui todella mukavalta, alusta oli suorastaan sporttisen jämäkkä, jarrut todella tehokkaat. eli tähän saakka kaikki hyvin. Ainut pettymys onkin sitten tehopuolella, vajaa 170 hevosen lauma ei tuntunut mitenkään pirteältä. jos kone olisi ollut auton tason mukainen niin ehkä nyt ajaisin mazdalla. Muuten todella tyylikäs auto.
Tehopuolella pettymyksiä riittää jos tämän luokan autolta odottaa urheilullista suorituskykyä. Kun autossa on painoa yli 1400 kg niin harva peli tarjoaa "niskat taittavaa" kiihtyvyyttä. Omistan mainitun Mazda6 GT:n ja koeajettu on mm. Honda Accord 2,4 l ja Audi A4 1,8 turbo. Audi ei vielä tarjoa sen kummempaa pirteyttä, mutta Accord jo tuntuu 190 hv:n turvin vähän ripeämmältä. Tämän luokan autossa pitäisi olla vähintään 250 hv että voisi nauttia urheilullisesta kiihtyvyydestä. Sellainen auto taas maksaa jo omaisuuden ja kuluttaa toisen omaisuuden verran, joten laitan mieluummin nekin rahat vaikka asuntoon. Mikä oli valintasi, kun niin pahoin petyit Mazda6:n kiihtyvyyteen?
Vaikka eipä tarvi Mazdallakaan jalkoihin jäädä. Käytännön ohituskiihtyvyys ja vääntö ovat kuitenkin jo ihan riittävät. Toisaalta on niinkin että jos ei tuollaiset 170 hv riitä Suomen olosuhteisiin, niin sitten on jo ajotavoissa ja liikenneasenteessa parantamisen varaa. Maantiehän ei ole mikään pikataival ja kiihdytys-ajorata.
Jos tehot ja kiihtyys ei riita, tule Jenkkilaan
hakemaan 3.0 litran 220 heppainen malli.
Tv ohjelmassa tehdyssa testissa lupasivat Mazda 6s:n kiihtyvan manuaali lootalla 6.5 s 60 miles/hour.
Huonoja puoliakin loytyy ovet on ruosteessa jo uutena ostettaessa ja kulutus 9.6 litraa sataselle
Kulutuksen laskin 2300 mailin road tripilta. Suurin osa matka ajoa, josta puolet vuoristoista seutua.
Hintakaan ei ole paha alle 27 k, jotta auton saa verotta suomeen joutuu olemaan paikanpaalla vuoden.
En niin pahoin pettynyt mazan liikkumiseen, mutta jos auto kantaa kirjaimia GT niin mielestäni 2.3l motista voisi hieman enempikin kutkuttaa tehoja irti jotta se 1400 kiloa saadaan liikkeelle. GT-kirjaimethan ilmaisevat sporttisuutta. Valintani oli siis Skoda Octavia Rs. tuhansia euroja halvempi kuin M6 gt ja sopivasti kaipaamaani urheilullisuutta. Tyylikkäitähän molemmat ovat.
tuo Skoda on selkeästi pienempi ja alkaa tuo kulkupuoli nykyliikenteessä olla jo toisarvoiseksi jäävä seikka. Kaikilla 100 kW ja yli, tehoisilla normaalikokoisilla perheautoilla pysyy hyvin liikenteessä mukana, kuormattunakin. Ja kun "rattimiehen" taitoja haluan testata, niin jäälle tai radalle en kyllä raaskis kumpaakan noista viedä, kyllä siellä täytyy tyytyä valmiiks kolhittuihin kulkimiin.
Skoda octavia rs- 1400kg, 180hv
Mazda 6 gt- 1415kg, 166hv
joten tämä kumoaa nuo koko-selitykset
"Tyylikkäitähän molemmat ovat."
Skoda tyylikäs? Ei helvetti, sun mielestä varmaan myös Skodan logo on tyylikäs?
en ole koskaan ensimmäisenä ollut vertaamassa, mutta tilojen puolesta on selkeä ero. Kun mukana kulkee neljä ( välillä viisi ) henkilöä romppeet, niin alkaa tuntua kokoero.
Ihan ensimmäisenähän olit mazdan painosta sanomassa kun ei niin raskas auto muka voi liikkua urheilullisesti, siksi nämä kilot. Skodaan myös mahtuu rojua niin paljon kuin sitä tarvitsee, ja koska en koripalloilija ole niin sisätilatkin ovat piisanneet. Ja sille toiselle tyyliniekalla sen verran että makuasioistahan on aika tyhmä kiistellä? Mutta metallimusta rs:ni on upea näky, sano mitä sanot. Kuten varmasti mazdakin on näyttävä auto.
Minun valintani kallisti lopullisesti Mazdaan arkikäytössä kerrassaan upea moottori. Sellaista "vanhanaikaista" vääntöä löytyy jo tyhjäkäynniltä alkaen ja ihan kivasti kiukkua rajoittimeen asti. Ainakin minun mielstäni moottorissa on kaiken lisäksi tosi hyvä soundi - en ole muissa kuin Alfoissa vastaavaa kokenut (siis nelisylinterisissä).
"etupenkit pienen tuntuiset, verhoilupsyyshi (elegance)nujautuneen näköinen heti kun koskee pintaan"
Taidat olla aika reippaan kokoinen, kun et edes mahdu Mazda6:n penkkeihin. Kannattaisiko ottaa laihdutuskuuri ennen autokauppoja.
"lämppärin ja muiden keskikytkinten käyttö erittäin hankalaa, lelut"
Sama kommentti eli taitaa sormet olla sen verran paksut nakit ettei vaan mahtuneet painelemaan lämmitysnäppäimiä.
"sivulasit koko ajan huurteessa"
Kaipa oli lasit huurteessa kun et osannut käyttää lämmityskytkimiä
TM teki aikanaan yhden autotestin isoille ihmisille. Tutki sitä ja osta sen testin voittaja, joka oli joku maasturi. Turha valittaa täällä jos et Mazda6:n penkkeihin mahdu. Itse yli 190 senttisenä en vielä koe sen penkkejä pieniksi. GT-mallin sisustus on muuten tyylikkäämpi, vaikka on kangasta. Tuo elegance:n plyyshi on vähän pappamainen ja ehkä iäkkäämpien autoilijoiden makuun enemmän.
Typerää vedota johonkin "muovisuuteen" koska kaikissa autoissa on käytetty ohjaamossa muovia. Herra on hyvä vaan ja ostaa sellaisen auton, jossa ei ole käytetty muovia. Mahdatko löytää...
Herra jäkätijäkäti-levypaikallaan on hyvä vaan ja käy katsomassa ensin vaikkapa sen armaan Mazdan sisustusmuoveja ja vertaa sitten esim. Passatiin. Jos et vielä senkään jälkeen ymmärrä, mitä tarkoitetaan, kun jonkun auton sisustaa sanotaan muovisen näköiseksi, niin en voi kuin valittaa täydellistä tyylitajun puutettasi. Totta helvetissä ne ovat kaikki muovia, mutta kun sen muovin voi tehdä joko arvokkaan tai halvan näköiseksi. Alumiini-look muovipaneelissa, voi ziisus. Mazdan kojelauta näyttää kolmen sadan euron "hifi-sarjalta".
Ja sitten Passattia kehutaan laadukkaaksi autoksi. Onko tärkeintä, että vaihdekepin nuppi on nahkaa eikä tekonahkaa vai se, ettei autoa tarvitse käyttää huoltojen välillä korjaamolla?
Sehän on selvää, että kun ollaan tekemisissä erilaisten mieltymysasioiden kanssa, niin kaikki mallit eivät voi mitenkään miellyttää kaikkia. Ei se testivoittaja-auto ole kaikille paras vaihtoehto. Mutta kaiken kaikkiaan Mazda on hyvä ja kestävä auto.
Kokeilin myös taannoin ja olen täsmälleen samaa mieltä.Mielestäni kuitenkin perkeleellinen melu jäi päällimmäisenä mieleen kuten myös accordista.
Kumpaankin pitäisi kuulosuojaimet kuulua pakollisina varusteina.
Nää on sun mielipiteitä. Allekirjoitan pitkäaikaisena omistajana vain tuon oven ohuuden, se on itsekun tullut huomattua. Mutta jos Mazda on muovinen niin mitähän Vectra sitten on...tai kaikki volkkarit, erityisesti uudet mallit?
Suosittelen ostamaan T-malli Fordin, siinä on rautaa kaikki!
Kyllä Mazda6 on rautaa - valitettavasti.
ViBilägare -lehden mukaan ruostesuojaus on ala-arvoinen ohuen galvanoinnin kulumisen takia. "Ruosteen aiheuttamia pulmia auton omistajat tulevat saamaan". Kannattaa harkita lisäsuojausta heti uuteen autoon!
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=112567
Tuolta linkki myös tuloksista kertoneen ruotsalaislehden sivuille.
Taas ties mones ruostekeskustelun avaus. Eikö tästä ole jo kirjoitettu joka palstalla tarpeeksi? Kaikkiin nykyautoihin kannattaa harkita lisäsuojausta heti uutena! Kauankohan kestää ennen kuin ihmiset tajuaa tuon. Jos mitä tahansa autoa aikoo pitää yli 3 vuotta, niin se on syytä lisäsuojata. Käy finikor.fi -sivuilla toteamassa miten käy myös Mersulle ja Audille ilman ruostesuojausta.
Mulla on nyt viisi vuotta vanha kaara. Käyn katsomassa alustan jokunen kerta vuodessa - ei tietoakaan ruosteesta. Ei konepellissä, helmoissa, lokasuojissa tai ovissa (katsottu sisällekin). Ei missään, tosin palkkien sisälle en pääse näkemään. Viimemainitun epävarmuusseikan takia saatan lähivuosina suojauksen teettääkin. Uutena se olisi ollut ihan turhaa.
(Käytetyn) autoni valintaan vaikutti reilusti aiemmat kokemukset ruostumisesta ja ruotsalaistutkimuksen (se ruosterekisteri) erinomainen arvosana suojauksen laadusta. Kun ei ole tarkoitukseni provoilla niin ei tartte kertoa merkkiä. Mutta tutkimus kannattaa ottaa todesta.
Mazda6 on epäilemättä ihan hyvä valinta, mutta testimenestysten sokaisemana voi unohtua tällainen heikkous kuin ruostumisherkkyys ja auton hintaan nähden vähäinen lisäinvestointi suojaukseen heti uutena.
Oletko tietoinen tästä EU-direktiivistä joka astui voimaan vuonna 1999. Siinä määrätään paljonko ruostesuoja-aineita saa autoon käyttää. Siispä ennen vuotta 1999 valmistettu auto on todennäköisesti paremmin suojattu kuin nykyiset! Kummallista mutta totta. Olet kenties ostanut autosi juuri ennen tuon direktiivin voimaanastumista. Itse ruostesuojautin oman Masta kuutoseni jo ajat sitten.
Tuosta ajankohdasta en ollutkaan tietoinen. Tuon ruotsalaisen autolehden tutkimuksen autot on kuitenkin pääosin tämän vuosituhannen mallia. Huomiota on kiinnitetty mm. galvanoinnin laajuuteen ja paksuuteen, suoja-aineisiin ja alustarakenteiden rakenteisiin ruostumisherkkyyden kannalta. Epäilemättä mm. vesiliukoiset suoja-aineet alustassa tuntuu hullulta ajatukselta!
Selvä provoiluyritys. Yritetty hakemalla hakea jotain ärsyttämisen aihetta tälle palstalle ja vielä liioiteltu asioita reippaasti. Ovien ohuus on totta, mutta sitä on helppo myöhemmin parannella, kuten muutenkin äänieristystä. Omassa Mazda6 GT:ssäni ei enää ovet lämähdä peltisesti. Muovinen sisustus on kaikissa nykyautoissa, Vectra on vielä paljon muovisemman oloinen. Kirjoittaja yrittää vielä provosoida penkkien koollakin, joten kyseessä on joko jättiläinen tai pelkkä provoilu. Tuon isompia penkkejä ei löydy mistään tämän luokan autosta ja säätövarat riittää varmasti yli 2 metrisillekin.
Toisaalta tämmöiset provot on hyviäkin jos saadaan muutama auton hankkija uskomaan niitä ja jättämään Mazda6 ostamatta. Autoja on jo ihan tarpeeksi liikenteessä, toivottavasti Mazda6:sta ei tulekaan mitään Toyotojen veroista yleisömenestystä. Tuon provon kirjoittajakin voisi siis mieluummin ostaa sen Toyotan, mieluummin vielä Corollan ja pysyä siellä suuressa harmaassa massassa!
Ohessa Newsweekistä napattu artikkelin pätkä, jossa on aika hyvin sanottu Mazdasta:
There aren’t many others like you, you know. Mazda knows its new 6 is not for everyone. “Everyone” is that monster-sized slice of the midsize sedan segment that buys all the boring, practical sedans in the world.
“Everyone” wants soft, squishy suspensions made to soak up bumps; rides and interiors that isolate drivers from the world around them, particularly those nasty pavement undulations coming through the steering wheel and the seat of the pants that some of us refer to as “road feel”; and heavy, torque-sapping automatic transmissions that muffle shifts so completely you don’t even know anything’s happening down there under the transmission hump.
“A lot of people won’t like this,” said Kelvin Hiraishi, director of research and development engineering. “That’s fine with us; this car isn’t for everyone.”
http://autoweek.com/search/search_display.mv?port_code=autoweek&cat_code=reviews&content_code=04315513&Search_Type=STD&Search_ID=1885681&record=12
Itselläni on ollut n. kuukauden Mazda 6 farkku,
ja 2000 km kokemuksen perusteella voin sanoa, et
olen erittäin tyytyväinen autoon. Jokaisella kansalaisella
on tottakai oikeus mielipiteisiin,mut oma kokemus kumoaa
täysin nuo paskan jauhamiset !
kauko-ohjaintaita ei ole integroitu avaimenpärään, vanhanaikanen systeemi tollanen erillinen ohjain, varmaa jotain voortin ylijäämiä.
Onneks ei! Voi tarvittaessa ottaa suht inhimillisen kokoisen avaimen käyttöön, jolla saa oven auki lukosta ja auton käyntiin, ja jättää säätimen kotio hyllyyn tai antaa lapsille leluks, eikä tarvitse sellaista metristä halkoa taskuunsa ängätä, kuten sellaiset integroidut molot on. Kas kun osa ihmisistä osaa vielä käyttää tarvittaessa sellaista perinteistä lukon aukaisuakin... Mut neidillähän onkin aina käsiveska johon jakopään tiivisteitten lisäksi kyllä mahtuu molkero kuin molkero..
Höh mitä sä sekoilet, erillinen avain ja kaukosäädinhän on turvatekijä nimeltään "kaappauksenesto".
Olet liikennevaloissa, joku osoittaa sinua aseella ja vie autosi. Avain on virtalukossa ja kaukosäädin taskussasi. Kun autosi luvatta ominut kaappaaja poistuu paikalta painat kaksi kertaa peräkkäin kaukosäätimen "LOCK"-painiketta. Ovet menevät takalukkoon ja eivät siis aukea mistään painikkeesta, sisältä tai ulkoa. Vaikeuttaa hieman autosi kaapanneen elämää kun ovet pitää avata rautakangella ;-)
Tuotahan en ollut hokannutkaan, vaan oon aina pitänyt ladattua pumppuhaulikkoa (piippu katkaistu, hyvä lähitaistelussakin...) apukuskin penkillä mahdollisten kaapausta yrittävien varalta...
Jaa onkos sinulla varoitustarra Mazda6:n takalasissa tyyliin "This car is protected by smith and wesson" ? Tai siis sinun tapauksessasi "This car is protected by shotgun" :-)
Japanilainen ei ole muuten sitten auto! Katsokaapahan vaikka "uusia" Mustangeja!!
Miten ne Mustangit vaikuttavat siihen, onko japsi auto vai ei? Mitä Mustangin (kuvan) katsominen auttaa?
Vähän samoja tuntuja oli itselläkin kun 6:n koeajoin. Keskikonsolin 'automatiikka' oli jotenkin turhan hankala käyttää, kun kaikki oli integroitu siihen potikkaan. Samaten kuskin paikalla istuessa tuli joten avonainen oli, jämäkkyttä ympäriltä puuttui. Moottorin pärinä -ja ilmanvirtausäänet kuuluivat myös häiritsevästi sisälle ja minusta oli aika meluisa ajettava. Positiivisiakin puolia oli (ohjaus, ajettavuus) mutta istuin hyvillä mielin koeajon jälkeen oman, erään 'samankokoisen' ruotsalaismerkin rattiin.
Toivottavasti ruotsalaisen eikä minkään S/V40-rattiin.
Minulla on Mazda6 karvalakkimalli elikkä 1.8 litran classic (sedan). Auto on minulla ollut nyt 2kk ja ajettua on tullut n.3000km. Tässäpä muutamia havaintoja ensimmäisiltä kuukausilta plussien ja miinusten muodossa:
1.8 litran moottorissa on tehoja noin 120hv. Ei mikään tykki lähtemään, mutta matka-ajossa ohitukset menevät kuitenkin mallikkaasti ja pelivaraakin tuntuu jäävän. Liikennevaloista kiihdytykseen auto on ei ole tarkoitettu!;)Minulle siis riittää koneen tehot.
penkit on classicissa mustaa kangasta, joka miellyttää itseäni huomattavasti enemmän kuin elegancen harmaa plyyshi.
hallintalaitteet on loppujen lopuksi yksinkertaiset käyttää keskikonsolista, kun ne kerran "opettelee". Classicissa ilmastointikin on manuaalinen, mutta eipä sekään hirveän vaikeaa ole.
keskikonsoli ja mittaristo nuorekkaan näköiset
- auto on herkkä sivutuulelle. Edellinen auto oli madalletulla alustalla, johon tuuli ei ottanut, niin voi johtua siitäkin.
- pakkasella ovet eivät tahdo mennä kiinni, jos ne on saanut auki.
- turha karttalaatikko tai säilytyskotelo keskikonsolin yläpuolella.
Ajamiseen liittyvät kokemukset ovat sivutuuliherkkyyttä lukuun ottamatta siis positiiviset. Sisätilat ja auton muotoilu myös miellyttää silmää, joten muutama mainitsemani miinus ei minua vielä häiritse. Saa nähdä mitkä ovat mietteet 30 000km:n jälkeen!
"- pakkasella ovet eivät tahdo mennä kiinni, jos ne on saanut auki.
Vieläkö tuota ovien kiinnimeno-ongelmaakin tosiaan esiintyy. Olisi siitä jo luullut päästävän eroon. Ongelmahan hoituu takuukorjauksena eli veistetään jotain lukon vastekumia pienemmäksi. Minulle tehtiin tuo takuukorjaus, mutta edelleen on pientä ongelmaa matkustajan etuoeven kanssa pakkasella, muut ovet toimii hyvin. Ilmeisesti eivät vuolleet tuota vastekumia yhdestä ovesta tarpeeksi ja täytyy huomauttaa asiasta seuraavassa vuosihuollossa.
- turha karttalaatikko tai säilytyskotelo keskikonsolin yläpuolella."
Eihän se ole ollenkaan turha. Jos et tarvi sitä niin pidä se tyhjänä. Minä käytän sitä mm. kesällä kun laitan sinne aurinkolasit. Pysyvät hyvin siellä paikallaan ja eivät naarmutu. Paras aurinkolasikotelo minkä olen missään autossa nähnyt. Hyvä tila myös muille tarvikkeille. Säilytyslaatikon saa helposti auki yhdelläkin kädellä, vaikka jossain lehdissä ovat tumpelot koeajajat sitä moittineet.
varmaankin korjaavat noita ovien toimimattomuuksia sitä mukaa, kun asiakkaat niistä valittavat. Täytyypäs itsekin sanoa seuraavan tai paremminkin ensimmäisen huollon yhteydessä.
joo, tuon säilytyslaatikon olenkin arvellut aurinkolasien pitopaikaksi, mutta vielä en ole kerinnyt sitä käyttää siihenkään johtuen paikallisesta ilmastosta!:) Kohta toivottavasti tulee ajankohtaiseksi.
Oletko muuten tehnyt autollesi muita huoltoja kuin 20 0000km välein? Esimerkiksi vaihtanut öljyjä tms?
Aurinkolasejakin varten löytyy oma kotelo ratin vasemmalta puolelta. Se on vaan aika epäkäytännöllinen ja lasit pyörii siellä ja on kohta naarmuja täynnä.
Ensimmäinen määräaikaishuolto on vasta edessä. Vuosi tulee kohta täyteen ja takana on 16000 km. Muutama takuukorjaus on tehty, kuten ovien korjaus ja puoltamisen korjaus, jotka sujuivat samalla kertaa. Öljyjä en ole vaihtanut, kun kerran öljynvaihtoväliksi on sanottu 20000 km. Joillakin autoilla väli on 30000 km, joten nillä olisin enemmän huolestunut asiasta. Varsinaisia vikoja ei ole ollut ainuttakaan, joten voi sanoa että erinomainen auto on tuo Mazda6.
Itselläni on 2.0 farmari (mallia työsuhde). Mielestäni nuo sivutuuliherkkyydet ja muovihässäkät ovat toisarvoisia verrattuna siihen, miltä tuntuu ajaa meluisaa autoa. Rasittava kumina koko ajan. Harmittaa!
Voithan ottaa työsuhdeautoonkin Finikorin äänieristyskäsittelyn. Hinta on 150 € eli ei paha. Rasittava kumina poistuu tuon jälkeen, mutta eihän se toki kaikkea rengasmelua poista. Järkevintä olisi tietysti ottaa lisäturvakäsittely samalla, koska Mazda6 on huonosti ruostesuojattu ja tuo käsittelykin vähentää alustan melua. Varsinkin jos olet ajatellut ostaa auton omaksi leasingin päätyttyä, niin kannattaa harkita noita, vaikka ne sitten itse joutuisikin maksamaan.
Mazda6, takanapäin nyt 62 tuhatta km ja rapiat. Käytetty 20 tonnin välein huollossa, vaihdettu lähivalopolttimot kerran, muuta ylimääräistä ei huolloissa tai huoltojen välillä ole tehty, bensaa tankkiin ja nestettä pissapoikaan ja eikun menoks.. Tai jos on huollossa ylimääräisiä tehneet, niin ei ole kertoneet eikä laskuttaneet... Yli 20 asteen pakkasella ovi pitää vetästä vähän topakammin kiinni, mut en ole tullut siitä valittaneeksi, kun samanlainen oli esim. aiemmin omistamassani passatissa, joten on jo verissä. Se kotelo kojelaudan päällä on tietääkseni paikka navigointilaitteelle, mikäli jossain päin on käytössä. Pitää olla näkyvällä ja keskeisellä paikalla jos meinaa ajon aikana seurata ja käytellä. Ilmeisesti pikkuhiljaa Suomessakin tulossa käyttöön nämä värkit, mutta siihen asti voi laitella kaikenlaista pikku tilpehööriä, esim. parkkikiekon sinne kuleksimaan pois jaloista. Muuten, aikoinaan Passatilla tähän km määrään oli jo etupäästä ensimmäiset raidetangon nivelet sökönä ja turbosta ilmamäärä mittari tohjona, eli pari ylimääräistä päivää korjaamolla asuttu, että siihen verrattuna..kelpo peli, mazda.
Eikos Japanin malleissa ole omaa sailytyslokeroa
aurinkolaseja varten katossa, (sisavalojen vieressa, aukeaa painamalla kantta)
Ainakin Usa malleissa sellainen loytyy...
Rasittava kumina? Onko autossasi kovilin vetokoukku? Jos niin tarkista ettei pultit ota pakoputken takapönttöön kiinni.