Kertokaapa tyyppivikoja, osien hintoja, käyttökokemuksia ym. mitä kannattaa tarkastaa. Onko miten ruosteherkkä? Olen mahdollisesti ostamassa vm. 87-90 929iä. Ja onko näitä dieselinä, kun lähes kaikki myynnissä olevat tuntuu olevan 2,2 bensaruiskuja.
Mazda 929
Les Kings
5630
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
...ainakaan Suomessa.
Koeajossa oli vm. 88 3.0 V6 manuaaliaskilla. Oli ilmastoinnit ja kaikki, hiljainen ja mukava peli pyöritellä. Tehokaskin. Jotenkin jenkin oloinen höyhenenkevyine ohjauksineen.
Loppuunkulunut kytkin, ikävän näköiset ruostevauriot (vaikka oli vasta 160tkm, yksi omistaja ja massattu alusta) sekä mystinen ravistus 80km/h ylitettäessä sai minut säikähtämään ja jättämään kauppaan. Myöskin hydrauliset venttiilinnostimet lätkyttivät mazdamaiseen tapaan.
Itse tähtäisin tuohon kolmilitraiseen. Niissä on parempi perusvarustelu (mm. aina ilmastointi, sähkökattoluukku, vakionopeudensäädin), loistava suorituskyky (190hp!) sekä mureammat äänet verrattuna tavallisiin nelipyttyisiin :)
Tuommoisen -91 929:n kanssa puuhaillut vuodesta -97 muistaakseni.
-99 se muutti kaverini ajopeliksi.
On sillä 2,2 nelosella ja automaatilla.
Ihan varmatoiminen laite, isoimmat remontit -99 jälkeen ovat vesipumppu ja bensaputket tankilta moottorille.Niitä nostajia on kanssa vaihdeltu, ne innostuvat aina välillä naputtamaan.Sitten vasta on vaihdettu kun ei lopu ääni hetken käymisen jälkeen.(n.2minsaa)
Osat maksaa Draiviassa sikana, mutta saa osia noista varaosakaupoista ja Motonetistäkin.
Ruostuminen luultavasti pysäyttää etenemisen ennenkuin tekniikka, takapää ja helmat tuntuis ainakin tuossa yksilössä olevan kypsymään päin...
Ainakin vielä selviää parilla paikalla/katsastus.
Autolla ajettu n.370000km ja edelleen starttaa ilman ongelmia kadunvarresta joka aamu.(kop kop...)Myös katti edelleen toimivainen,ainakin päästöjen mukaan.
Mielestäni ihan hyvä auto jokapäiväiseen ajeluun jos ei satu todella pahasti kuppaantunut yksilö käsiin, tuolla pikkukoneellakin ehtii ihan hyvin.On vielä pieniruokaisempikin kun se kutonen.
Ehkä eniten kannattaa tutkia korin kuntoa, se nostajien rapina ei mielestäni ole hylkäämisen peruste jos auto muuten asiallinen.Ne ovat helpot vaihtaa jos pysyy työkalut käsissä.
Minulla ei tuollaisesta ole kokemusta, mutta kadun varressa seisoo jonkun naapurin 929, varmaankin 90-luvun alun tai puolivälin yksilö. En tiedä millaisella pidolla on ollut, mutta pellit näyttävät aika pahalta.
Tarkista myös seuraavat:
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1517
Mulla -88 2,0i ja ei mitää suurempia juttuja korjattavana... Ajettu kuitenki 370tkm. Sähköpulella oli pientä laittoa kesällä, mut se hoitu siinä sikspäkin ja ilosen mielen kera korjaillessa. Ruostetta oli tullu helmoihin ku toin auton Lapista etelän suuntaan, mut hiominen auttaa aina... Ainaki mulla kori ollu kujaa tekoa. Helkkarin hyvä ajaa pitkiäki matkoja. Suosittelen. Nii ja lukot tahtoo jäätyä helposti...