Niin paljon, kuin opelia parjataan turhaan, oli mukava lukea tutkittua tietoa. Uusimman TM:n talvivertailun voitti Zafira (tasapistein VW Touranin kanssa) ja sai ainoana talvikelin maantieajosta arvosanaksi 10. Viime vuonna samaisen testin voitti C-Vectra.
Kun vielä uusi Vectra sai Vibilägaren ruostetestissä arvosanaksi parhaan (5), voi Opelin todeta olevan hyvä käyttöauto Suomen vaativiin oloihin.
Pikkuviosta päästyäni olen omaani 99 Zafiraani ollut hyvin tyytyväinen.
Kun vielä uusi Vectra sai Vibilägaren ruostetestissä arvosanaksi parhaan (5), voi Opelin todeta olevan hyvä käyttöauto Suomen vaativiin oloihin.
Pikkuviosta päästyäni olen omaani 99 Zafiraani ollut hyvin tyytyväinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Nyt on sitten ekat varsinaiset talviolosuhteet koettu C-Vectran kanssa. Eipä voi muuta kuin yhtyä mielipiteeseesi.
Miten uuden auton voi luotettavasti testata ruostetestissä? ei mitenkään!
3 vuoden päästä tuo suojaus alkaa pettämään ja 7 vuoden päästä pohjassa on jo reikiä (opelille ominaista).
Nuo testit on aivan huuhaata.
Kehottaisin ensin tutustumaan kyseiseen testaukseen ja tuomitsemaan vasta sen jälkeen! Varsin vakuuttavalla tavalla on analysoitu eri automallien korroosio-ominaisuuksia. Huuhaata on kirjoituksesi!
Opel Vectra 2,2 Elegance - 2002
Rosttestad: 2002
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 5/5
– Om jag bara tittade på bilen underifrån, skulle jag aldrig gissa på en Opel, säger Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström på Rostskyddsmetoder AB. Det är ett högt beröm till Vectras rostskydd.
Opel Vectra är både väl konstruerad och behandlad för att stå emot rost. Karossen har ovanligt få skarvar. Motorhuven är av aluminium och samma material finns i de detaljer i bakre stötfångaren som utsätts för smutssprut. Bränsletanken är av plast.
Karossen har galvaniserats till 80 procent – taket, exempelvis, behöver inte galvas. Därutöver har Opel lagt på ett omfattande extra skydd i form av vaxbehandling i dörrar och underredets balkar. Skarvar i dörrar och runt skärmkanter är väl limmade.
– Allt verkar genomtänkt och är rejält gjort, menar Thomas Widström.
Den allvarligaste anmärkningen är, att bilen saknar stänklappar.
Vissa komponenter som ligger under durken skyddas i alla fall av plastribbor.
Nya Opel Vectra får ändå högsta rostskyddsbetyg, en femma.
Toyota Avensis 2,0 Business 4-d
Rosttestad: 2003
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 3/5
Avensis har 12 års rostskyddsgaranti och är något bättre rustad för att motstå rosten än många andra nyare Toyota-modeller. Framför allt är skarvarna under bilen mer omsorgsfullt tätade. Andra pluspoäng kniper Avensis på bra limningar i dörrar, huv och baklucka. Bränsletanken är av plast och invändig behandling finns i nederkant på dörrarna, i huvens framkant och i bakluckans nederkant.
Det som drar ned betyget är framför allt att invändig behandling saknas i balkarna under bilen. Tendenser till rost fanns i bärarmarna till de bakre hjulupphängningarna. Hela karossen är i plåt och dörrarna är dåligt lackade i underkant. De bakre skärmkanternas smutssamlande hylla och innerskärmarna av filtmaterial, som binder fukt, ger också minus i protokollet. Samma sak gäller avsaknaden av stänklappar fram.
– Betyget för Avensis blir trots allt en trea, men en ganska svag sådan, kommenterar Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström,
Mazda6 1,8 sedan - 2002
Rosttestad: 2002
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 2/5
Mazdas nya bil får fördubblad rostskyddsgaranti, från sex till tolv år.
Men den kommer inte att se alltför fräsch ut efter garantitidens slut, tippar Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström på Rostskyddsmetoder. Karossen är visserligen galvad till 90 procent, men därutöver finns ingen kompletterande behandling.
Vid hjulen sitter innerskärmar, men baktill är de tillverkade av filt och på testbilen var de våta trots långvarig värmebölja. Skärmkanterna är av en gammal konstruktion som samlar lort och fukt. Slitskyddet undertill täcker halvdant och det går att finna flera plåtar ovanpå varandra utan något skyddslager.
På plussidan noterar rostskyddsexperten att bränsletanken är av plast och att det sitter en liten stänklapp framtill som skyddar en bit av tröskellådan från grus- och smutssprut. Det behövs, för något vax står inte att finna inuti trösklarna. Betyget blir en klen tvåa.
VW Passat 1,8 T - 2002
Rosttestad: 2002
Rostgaranti: 12
Rostskydd: 5/5
Testad ihop med Skoda Superb
Inom VW-koncernen finns det god kunskap om hur bilar ska rostskyddas och Skoda Superb har blivit behandlad efter alla konstens regler. Karossen är helt och hållet dubbelsidigt galvaniserad. Hålrummen har fyllts med vax - det rinner ur skarvarna. Bottenplattan har fått ett tjockt överdrag av slitskydd och bränsletanken är av plast.
Det sitter bra innerskärmar både bak och fram och skärmkanterna är vikta på ett sätt som hindrar smuts och fukt att fastna. Enda missen är, att Skoda Superb saknar stänklappar. Det innebär att sprut från framhjulen på sikt kan blästra bort slitskyddet undertill.
VW Passat ser i stort sett identisk ut undertill, men saknar några skarvar som finns på Skodakarossen. Den extra vaxbehandlingen är lika välgjord som hos Skoda. VW har dessutom kostat på stänklappar vid alla fyra hjulen.
– Bättre kan det knappast bli, menar Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström på Rostskydds-Metoder.
Han ger båda bilarna högasta möjliga betyg, en femma. Skoda får dock ett litet minus för att den saknar stänklappar.
Itse en kyllä noita testejä kato niin luottavaisin mielin. Osviittahan ne kyllä antaa.
Esim. Toyotan ajettavuutta kehutaan melkein järestään tuulilasissa ja tm:ssä, kaikkihan me tiedetään että parempia löytyy, esim. opel vaikka henk. koht. en tykkää koko merkistä mutta kuitenkin. Pitihän se mainita :)
Kaikki autot ruostuu, itse voit yrittää ehkästä/ hidastaa sitä.
Nyt ottako noin vakavasti tuota vatkainlehden talviarvostelua. Se on kuule painotuksista kiinni. Kertokaapas montako kertaa Opel ja VW ovat olleet pärjäämättä TM:n testeissä? Lukekaapas sakemannien tai ruottalaasten lehtiä, jopa ranskalaiset ovat voittaneet niissä. Olisi joskus TM:kin terveellistä vaihtaa/kierrättää noita testaajiaan. Mielipiteitä ja ennkkofiiliksiä on monia, mutta ne tuppaavat usein hallita näitä testejä liikaa ja mikä pahinta jäädä päälle.
totuus on se että oopeli ei ole auto eikä piika ihminen!vain ne on autoja joista irtoaa yli 300hv.tekniikan maailma kertoo tuloksia vain kulkuneuvoista EI AUTOISTA!!!!!!!!jenkki se olla pitää!!!!!!!
Plaah, vain jenkki on niin tyhmä, että luulee vielä, että USAssa tehdään parhaat autot....Pikkumunaisten vehkeitä!