Terve.
Eli autokuumetta pukkaa. Mazdaa ei ole koskaan ollut ja liikkeessä en vielä ole kerinnyt kulkemaan. Tuo 6 saattas kuitenkin kiinnostaa. Mikä ero Sportilla tai GT:llä on "normaaliin" Mazda 6 verrattuna?
Eli autokuumetta pukkaa. Mazdaa ei ole koskaan ollut ja liikkeessä en vielä ole kerinnyt kulkemaan. Tuo 6 saattas kuitenkin kiinnostaa. Mikä ero Sportilla tai GT:llä on "normaaliin" Mazda 6 verrattuna?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sport on vaan 5-ovinen, ei mitään muuta eroa. GT ei eroa alustan suhteen muista malleista, vaikka siinä on Suomen malliston tehokkain 2,3 l moottori. GT tarkoittaa vaan varustetasoa eli siinä on 17 " aluvanteet, xenon-valot, Bosen audiojärjestelmä 7:llä kaiuttimella ja 6 CD:n vaihtajalla erotuksena muista malleista. Lisää kannattaa lukea mazda.fi -sivuilta.
Pieni täydennys lähes täydelliseen vastaukseen, vaikka Mazdan sivuilta asia helposti selviäisikin. GT-mallissa on vakiona musta verhoilu, mutta eleganceen voi valita harmaan tai beigen kankaan.
GT-mallissa on musta kangasverhoilu, elegance-malliin taas voi valita harmaan tai beigen plyyshi-verhoilun.
Se on muuten velour eikä plyyshi.
Onko alusta sitten riittävä tuolle mallille? Paljonko tuossa koneessa on tehoja ja vääntöä?
Mazda6:n alusta on juuri sopivan jämäkkä ja mukavuuttakin on mahtunut mukaan. Ei siis niin jäykkä kuin esim. Accordissa tai Vectra GTS:ssä. Itse pidän kuitenkin alustaa parhaana noista kolmesta, koska ajelen myös hiekkatiellä mökkimatkoja.
Mitä sitten tehoon tulee, niin GT-mallin 2,3 l ja 166 hv:n moottori riittää minulle. Varmaan 2,0 l moottorikin riittää hyvin arkiajoon ja ripeisiin ohituksiinkin. Kannattaa koeajaa kaikilla moottoreilla ja ottaa se mihin on varaa ja mistä itse pitää, kuten itsekin tein. 2,3 l moottori on myös aika vääntävä ja ajonautinto tulee pikemminkin hyvästä väännöstä kuin ripeästä kiihtyvyydestä, vaikka kyllä 8,9 s 0-100 km jo riittää kiihtyvyyteenkin.
Jos kuitenkin kaipaa enemmän tehoa mitä Mazda6 pystyy antamaan, niin suosittelen Honda Accordia 2,4 l ja 190 hv:n koneella. Accord on hyvin samanlainen kuin Mazda6 joten jos pitää toisesta, niin toisenkin voi hyväksyä. 2,4 l moottori on nautittava ajokokemus ja kiihtyvyys on kiitettävän ripeä. Hinta on kuitenkin 3000 € Mazdaa kalliimpi ja muut ominaisuudet suurimmaksi osaksi Mazdassa paremmat, joten on mietittävä mitä arvostaa ja mistä on valmis maksamaan.
Jos aikanaan Hondan sivuille tekemäni parivertailu kiinnostaa, niin ohessa linkki:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000001144470
tekniikan maailman n:ro 12-02 koeajossa todettiin seuraavaa,hyvää: hidastuvuus ja jarrut, hallittavuus ja sisätilat.
huonoa: matala rengasprofiili
teho:122kw,vääntö 207nm.
..melussa.Tavallisessa kersea melu ja GT:ssä perkeleellinen.Saa käydä kokeilemassa.
Totta, mutta melu johtuu pelkästään renkaiden erosta. GT:ssä on 215/45 R17V renkaat ja 5-puolaiset aluvanteet ja muissa malleissa 195/55 R15V renkaat ja peltivanteet. GT:n matalaprofiiliset renkaat ja aluvanteet on toki näyttävät, mutta itse vaihdoin ne jo kaupantekovaiheessa 15 tuumaisiin ja otin 12-puolaiset Fondmetal 6200 aluvanteet.
Miksi pilata hyvää autoa Suomeen sopimattomilla renkailla? Jos autolla ajaa paljon, niin ei noita 17 tuumaisia tosiaan korvat kestä. Minusta on käsittämätöntä pakkomyyntiä edes tarjota tuollaisia renkaita autoon Suomen teille ja sitten periä lisämaksua jos haluaa muun rengaskoon. Näyttävyys on siis voittanut järjen käytön auton varusteissa. Jos GT-mallissa olisi vakiona 205/55 R16V renkaat aluvanteilla, niin niissä olisi jo näyttävyyttäkin ihan tarpeeksi. Saman tyylinen kilpailija Honda Accord tarjoaa 2,4 l executive malliin juuri em. renkaat aluvanteilla eli siellä on käytetty järkeäkin.
196/65-15
Asiallinen korjaus tuohon kirjoittamaani tekstiin. Huomasin tuon mokani jälkeenpäin itsekin, mutta en viitsinyt korjata. Tulipahan todistettua että joku näitä viestejä lukeekin.