Eilen kun kiirellä piti lähteä tienpäälle, vain toinen takapuörä pyöri, Yhtä kaikki lähdin ajamaan, ja n 1/2 kilometrin päästä toinennkin takapuörä lähti pyörinään, sulalle tietlle saavuttaessa. Tätä ennen ehti tulla ilmoitus:ABS-Fault.
Tänään taas tulossa mökiltä ( lumipölyinen tie )
Kuivailin jarruja kevyesti jarrutten ja samalla kaasua lisäten, tuli ilmoirtus: STOP, Breaking Fault.
Mistähän tässä on kysymys.
ABS-fault kuittaantui (eilen ) pois n 5 km ajon jälkeen, Break-Fault palaa yhä.
Miten täällä autolla kolleegat pärjää talvella, vai onko C5 vain kesäauto ?
Aina ei ole aikaa hiustenkuivaajan kansssa puhallella , ainakaan autoa.
Tänään taas tulossa mökiltä ( lumipölyinen tie )
Kuivailin jarruja kevyesti jarrutten ja samalla kaasua lisäten, tuli ilmoirtus: STOP, Breaking Fault.
Mistähän tässä on kysymys.
ABS-fault kuittaantui (eilen ) pois n 5 km ajon jälkeen, Break-Fault palaa yhä.
Miten täällä autolla kolleegat pärjää talvella, vai onko C5 vain kesäauto ?
Aina ei ole aikaa hiustenkuivaajan kansssa puhallella , ainakaan autoa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei sen kummempia hankaluukksia kuin muissakaan levyjarrullisissa autoissa. Tosin dieselinä suuren nokkapainonsa ja maavaran noston ansiosta
melkein traktori luokkaa hangessa että jarrujen suhteen pieni järjen käyttö paikallaan. No problem
yhtään mitä "yritit" sanoa ( kirjoittaa ).
Onko autossasi traktorin jarrut, jotta ne ei jäätyisi ?
Isojen vehkeiden päälle sitä sulavaa pölylunta luulisi tarttuvan vieläkin enämpi.
Kun jarrusatula on asennettu klo 12 sektorille*, jäätymistä ei tapahdu ( sulavesi ei pääse palojen ja laikan väliin )(* Esim. Volvo( auto ))
Volvo traktosista en tiedä mitään.
Millaista järkeä käytät / suosittelet käytettäväksi jarrujen kanssa yleisillä teillä ajettaessa.
( varmuuden vuoksi mainitsen, että kyseessä on käyttöjarrun jäätyminen, ei siis pysäköintijarrun )
Ei ole ollut ongelmia kun jarruja käyttää kunnolla. Poljin raakasti pohjaan aina välillä paikallaan ollessa ja välillä ajossa (hyvässä paikassa ettei kukaan aja perään).
jarrujen pojaan polkeminen voi estää mielestäsi jarrujen jäätymisen ?
Mitä "kunnolla" on polkimen pohjaan runttaamisella verrattuna normaaliin jarruttamiseen. ( ABS-jarruilla )
Kyllä näkee että tältä jarrujen jäädyttäjältä kokemus puuttuu, mutta ehkä Siperia opettaa.
älkää vittuilko vaan kertokaa mieluimmin miten jarruja voi käyttää niin, että ne ei jäädy.
Mää en kyllä tosiaan osaa.
( jarrut on ollut nyt n viikon jäässä joka aamu, väkisin kun peruuttaa niin ne paukahtamalla aukeaa )
Ei voi olla tervettä ?
Varmaankin kesällä ne sitten kolisee kun vanhassa Renu 8:ssa
Yritin kuumentaa niitä ( jotta ne kuivaisi ennen jäähtymistä ), niin syttyi vikavalo: STOP, Break Fault.
Parempi kai myydä pois koko auto(ko) ?
En mää tällaista jaksa.
Minä haluan vain ajaa.
Elän 2000 vuosituhannella ja kalusto on keskeneräistä kuin -50-luvulla
Onko minulla tosiaan ainut C5 jossa tämä vika ilmenee ?
Millaiset vanteet, kapselit ? Jos irtolumi pääsee levyihin asti, silloin takajarrut jäätyvät Boschin tyypilliseen tapaan ( vrt volkkareihin jossa samat jarrut, samat ongelmat ).
Pysäköiminen lepoasentoon auttaa myöskin, kun nostaa auton ajokorkeuteen, palat irtoavat.
"Parempi kai myydä pois koko auto(ko) ?
En mää tällaista jaksa.
Minä haluan vain ajaa. "
Pikkuvikahan toi on jos nyt jarrut vähän jäätyy. Mulla oli ennen Xsara, samanlaisia ongelmia talvella. Nyt ajelen uudella Honda Accordilla ja ei kerrassaan niin minkäänlaista jarrujen jäätymistä tänä talvena. Eikä muutenkaan nitise tai natise. Suosittelen, jos ei jatkossakaan halua poikkeilla huollossa koko ajan.
Sulla taitaakin olla Rellu Laguna vai?
Mullakin jääty edellisessä (vm01 scenic) takajarrut kertaalleen, ihan kunnolla.
C5:ssa absin merkkivalon saa palamaan jos leikkii käsijarrulla niin, että viimeisen metrin pysäyttää vivusta vetämällä, eikä käyttöjarrulla.
Sarjassamme merkkivaloja: Airbagin merkkivalo jää joskus palamaan meitin pelissä - resetoituu kun käynnistää auton uudelleen - vehon diagnostiikka ei löydä vikaa...