Mercury 20hp

Ainaskin vanhemmissa saman lohkon koneissa on 25 hv isompi kaasari, Jammussa tuoreöljykoneissa kaasari on sama, mutta pakopuolella on haittarengas, joka kannattaa poistaa, jos haluaa 25 hv netistä löytyy neuvot

Itse suoritin juuri kyseisen operaation omaan koneeseen eli mercury/mariner 20 ja -00 mallinen.
Vaihdoin 25hv koneen kaasuttajan jonka ostin 170eurolla yhdeltä entiseltä kilpaveneilijältä.
Kaasutin oli vanhemmasta koneesta mutta vaihtamalla kaasuttimien kesken läppäakseleita
ja pääsuutinta sai sen suoraan sopivaksi.Akselin vaihto siksi että isompi kaasutin on käsikäyttöisestä koneesta ja omani on sähkömalli. Tehoa tuli lisää mutta samalla ilmaantui myös kiusallinen oire joutokäynniltä kiihdyttämään lähtiessä. Nimittäin kaasua avatessa kone "booasi" hetken aikaa ennenkuin alkoi kerätä kierroksia normaalisti.
Suoritin säätötyöt kaasuttimelle huolellisesti mutta en saanut oiretta häviämään.
Kaivoin käsiini vanhan vene-lehden jossa kyseinen moottori oli testissä ja vator oli toimittanut testiin juuri tuollaisen kaasarimuunnetun version. Tehokäyrästä näki selvästi saman minkä testaajat myös ilmaisivat, eli juuri tuon "booauksen" alakierroksilla. Kone tosin kyllä pelasi tuon katvealueen jälkeen normaalisti niinkuin omanikin, ja potki n. 27hv...
No, josko sen sais toimimaan...
Koitin muuttaa myös syt.ennakon lisääntymisen suhdetta mutta näissä uudemmissa koneissa se ei ole aivan yhtä helppoa kuin vanhoissa joissa voi ennakkolevyn asentoa muuttamalla ja vivustoja säätämällä vaikuttaa asiaan.
En saanut mainittavaa parannusta koneen käytökseen.
No,en luovuttanut vaan kaivelin tietoa esiin kyseisen koneen muutoksista ja huomasin pääsuuttimen pienentyneen muistaakseni -97 koneista alkaen ja kipaisin kaupasta paria pykälää pienemmän suuttimen. Pääsuuttimen vaihdon jälkeen kone on ollut mielestäni hyvä. Se tekee kyseisen "booauksen" kylmänä nopeasti kaasua avattaessa mutta kun kone on kunnolla käyttölämmin
ei oiretta ilmaannu ollenkaan.
Vaikka tyhjäkäynniltä työntäisi paakin suoraan pohjaan niin lähdetään tasaisen varmasti tuuppaamaan. Eli vaikeuksien kautta voittoon...
Siis, jos hommaat uuden kaasuttimen on siinä varmasti jo valmiina sopiva pääsuutin mutta uutena kaasutin olisi maksanut aivan tähtitieteellisen paljon... Jotain neljä tonttua mummon markoissa jos en väärin pahasti muista...
Sillä sais isomman moottorin vaihdettua ehkä...
Tonni oli mielestäni sopiva sijoitus, kyllä käyttötehoa tuli niin paljon lisää aivan alaväännöstä alkaen. Lähtee lasti päällä heittämällä liukuun kun ennen sai neljä päällä kituutella jonkin aikaa.Huippuja melkein neljä solmua lisää.
P.S. Jos vaihdat suutinta huolehdi että koholaite tulee saumapuoli ylöspäin kun asennat sen takaisin. Itselläni se oli lipsahtanut toisinpäin ja vuotanut kesähelteen paineessa(voi tosin olla että olisi vuotanut toisinkinpäin mutta ainakin riski pienenee normaalikäytössä) jolloin kone ei meinannut startata ollenkaan. Heitin uudet tulpat ja sain käymään mutta kävi sairaan raskaasti ja sammui heti kun avasi kaasua. Kone siis tukehtui kun neulaventtiili roikkui auki koko ajan. Tämä selvisi kun avasin kaasuttimen ja totesin kohon olevan "uppo" ja täynnä bensaa... No, aina sitä oppii kun tekee... Tässä muutamia kokemuksia ja
käytännön mutkia jos aiot lähteä muutosta tekemään.Onnea matkaan.
Jammun muutostyön löydät osoitteesta http://www.vastela.net/sami/yamaha.htm

Mercury 20 hp vm 2015.Onko ongelmia ollut jäähdytysveden kierron kanssa? Meillä uusi vielä takuun voimassa oleva moottori leikkasi "kiinni".Onko muilla ollut ongelmia vastaavan moottorin kanssa?Miksei varoittanut?Oliko kenties moottorin vika vai olisiko mahdollista,että se oli vain Sun Busteriin liian painava moottori??Moottori sukelteli pakittaessa,mutta myyjän mielestä se oli normaalia.Älkää ihmeessä ostako tuota moottoria.0/5.pistettä.

Onko tää provo? Moottori sukeltaa aina peruuttaessa ja sit ihmetellään jos leipoo kiinni!!

Paska aihe. PUhukaa jostakin muusta ja viihdyttäkää minua.

Mulla 9,9 heppanen kone ja viritin siitä 40 heppaisen. Puolen tunnin homma.