valoautomatiikka trans sporttiin

...riittää kun ne syttyvät automaattisesti. Olen nähnyt joskus kahdella releellä toteutettuja ratkaisuja...

ake kirjoitti:

...riittää kun ne syttyvät automaattisesti. Olen nähnyt joskus kahdella releellä toteutettuja ratkaisuja...

Se onnistuu yhdellä kaksikärkisellä releellä. Täytyypä vilkasta auton kytkentäkaavioita, pystyykö sen vaan laittamaan valokatkaisijan rinnalle. Osa katkaisijatoiminnoista tässä autossa ohjaa erilaisia "mustia laatikoita" ja niiden rinnalle ei parane releitä välttämättä laitella...
Jos pystyy, niin kaksilla kärjillä varustettu rele, jonka toiset kärjet valokatkaisijan parkkikytkimen rinnalle ja toiset ajovalojen. Ohjaus sellaisesta virtalukolta tulevasta piuhasta, jossa on jännite vain virran ollessa päällä ja mielellään ei käynnistysasennossa (esim. tupakansytytin taisi olla tälläinen).
Itellä ollut mielessä sama vekotin, kun aiemmissa autoissa on tuollainen ollut.

Chevy kirjoitti:

Se onnistuu yhdellä kaksikärkisellä releellä. Täytyypä vilkasta auton kytkentäkaavioita, pystyykö sen vaan laittamaan valokatkaisijan rinnalle. Osa katkaisijatoiminnoista tässä autossa ohjaa erilaisia "mustia laatikoita" ja niiden rinnalle ei parane releitä välttämättä laitella...
Jos pystyy, niin kaksilla kärjillä varustettu rele, jonka toiset kärjet valokatkaisijan parkkikytkimen rinnalle ja toiset ajovalojen. Ohjaus sellaisesta virtalukolta tulevasta piuhasta, jossa on jännite vain virran ollessa päällä ja mielellään ei käynnistysasennossa (esim. tupakansytytin taisi olla tälläinen).
Itellä ollut mielessä sama vekotin, kun aiemmissa autoissa on tuollainen ollut.

toimiskohan tällainen viritelmä...

eli kaksi "perusrelettä", toinen parkeille, toinen ajovaloille. Heräte laturilta, esim. merkkivalolta, väliin sulake ja diodi. Herätteen maa "parkkireleellä" maihin, "ajovaloreleellä" pitkille. Syöttö "parkkireleeltä" valokatkaisijan jälkeen parkkijohtoon, "ajovaloreleeltä" valonvaihtajan jälkeen lyhkäsille...

eri asia sitten vielä noitten piuhojen löytyminen..ei ole nimiitäin sähkökaaviota...

ake kirjoitti:

toimiskohan tällainen viritelmä...

eli kaksi "perusrelettä", toinen parkeille, toinen ajovaloille. Heräte laturilta, esim. merkkivalolta, väliin sulake ja diodi. Herätteen maa "parkkireleellä" maihin, "ajovaloreleellä" pitkille. Syöttö "parkkireleeltä" valokatkaisijan jälkeen parkkijohtoon, "ajovaloreleeltä" valonvaihtajan jälkeen lyhkäsille...

eri asia sitten vielä noitten piuhojen löytyminen..ei ole nimiitäin sähkökaaviota...

Ihan en pysynyt kelkassa kohdassa [maa "parkkireleellä" maihin, "ajovaloreleellä" pitkille] mutta vois toimiakin. Piuhat löytyy ehkä parhaiten valokytkimen takaa, mutta sen irroittaminen on oma lukunsa...

Chevy kirjoitti:

Ihan en pysynyt kelkassa kohdassa [maa "parkkireleellä" maihin, "ajovaloreleellä" pitkille] mutta vois toimiakin. Piuhat löytyy ehkä parhaiten valokytkimen takaa, mutta sen irroittaminen on oma lukunsa...

elikkä näin..
1. rele
- 85 --> D
- 86 --> maa
- 87 --> parkeille
- 30 --> akulta

2. rele
- 85 --> D
- 86 --> pitkille
- 87 --> ajovalot (valonvaihtajan jälkeen)
- 30 --> virtalukolta
Onko auto kasattu valokytkimen ympärille?

ake kirjoitti:

elikkä näin..
1. rele
- 85 --> D
- 86 --> maa
- 87 --> parkeille
- 30 --> akulta

2. rele
- 85 --> D
- 86 --> pitkille
- 87 --> ajovalot (valonvaihtajan jälkeen)
- 30 --> virtalukolta
Onko auto kasattu valokytkimen ympärille?

Kojelaudan vasen puoli on... :)
Ei vaiskaan, mutta joudut todellakin irroittamaan kojelaudan vasemman puolen, koska valokytkimen kehys on sen takana. Ilmeisimmin rattia ei tarvi ottaa pois.

ake kirjoitti:

elikkä näin..
1. rele
- 85 --> D
- 86 --> maa
- 87 --> parkeille
- 30 --> akulta

2. rele
- 85 --> D
- 86 --> pitkille
- 87 --> ajovalot (valonvaihtajan jälkeen)
- 30 --> virtalukolta
Onko auto kasattu valokytkimen ympärille?

Tutkailin tuon auton kytkentäkaaviota ja siellä on oma musta laatikkonsa valojen ohjaukseen. Kannattaa hommata kaaviot ja kytkeskellä sen mukaan releet kytkimien rinnalle.
Autossa on jenkkiversiona vakiona DTRL( DayTimeRunningLights) joka sytyttää päiväsaikaan vain ajovalot (ei parkkeja tms) mutta se on suomivehkeestä riisuttu pois.
Hommaa Haynesin kirja 38036 esim Akateemisesta tms. Helpottaa elämää kummasti vaikket aikoisikaan koko autoa purkaa...

Chevy kirjoitti:

Tutkailin tuon auton kytkentäkaaviota ja siellä on oma musta laatikkonsa valojen ohjaukseen. Kannattaa hommata kaaviot ja kytkeskellä sen mukaan releet kytkimien rinnalle.
Autossa on jenkkiversiona vakiona DTRL( DayTimeRunningLights) joka sytyttää päiväsaikaan vain ajovalot (ei parkkeja tms) mutta se on suomivehkeestä riisuttu pois.
Hommaa Haynesin kirja 38036 esim Akateemisesta tms. Helpottaa elämää kummasti vaikket aikoisikaan koko autoa purkaa...

tilasin tuo samaisen opuksen suoraan Alfameriltä, jahka posti sen joskus saa perille asti...kyselin jo aiemmin tuosta DTRL:stä merkkiliikkeestä, olivat ihan kuutamolla..

ake kirjoitti:

tilasin tuo samaisen opuksen suoraan Alfameriltä, jahka posti sen joskus saa perille asti...kyselin jo aiemmin tuosta DTRL:stä merkkiliikkeestä, olivat ihan kuutamolla..

Takuulla olivat kuutamolla. Pääosa merkkiliikkeen porukasta on ihan pihalla kun alat kysellä jotain lattian kumimattoja vaikeampaa. Alan huoltomiehistä kun löytää hyvän kaverin, voi saada korvaamattomia neuvoja.
Toi kirja on erinomainen teos, hyvät kuvat ja jos toinen kotimainen (englanti:) ) taipuu, selviää moni pikkuremppa alta aikayksikön.

ake kirjoitti:

elikkä näin..
1. rele
- 85 --> D
- 86 --> maa
- 87 --> parkeille
- 30 --> akulta

2. rele
- 85 --> D
- 86 --> pitkille
- 87 --> ajovalot (valonvaihtajan jälkeen)
- 30 --> virtalukolta
Onko auto kasattu valokytkimen ympärille?

...paitsi 85 tuli loppuversiossa vedettyä eri paikasta. Valot toimivat virrat päällä mutta ei startatessa..