Pakkanen tuli yllättäe ja alla on -00 1,8 xantia ekaa talvea. Jossakin keskutelussa puhuttiin viimasuojasta. Mistä on kysymys, vakio- vai lisävarusteesa vai pahvinläpäreestä? Jäätyykö huohotinputki (en muuten tiedä mikä se on) uudemmissa santioissa samaan malliin kuin vanhemmissa?
viimasuoja??
eka xantia
132998
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Viimasuoja on kaikin puolin hyvä varuste. Moottori lämpenee nopeammin, samoin sisätilat, eikä huohotin jäädy niin herkästi. Samoin jäähdytyspuhaltimet, jotka ovat jäähdyttäjän etupuolella pysyvät lumetta ja itse jäähtytin ravatta.
Itsekin käytetyn ostaneena kävin taannoin hakemassa vehosta. Maksoi jotain 30e tms. Asennus painamalla hakaset kiinni ja nippusiteillä varmistaen.
Muut merkit saavat yleensä viritellä pahveja, tai palella pidempään koneen lämmetessä.
Vielä 60-luvulla oli joissain autoissa tästä vielä kehittyneempi versio, eli sisältä säädettävä kaihdin maskin takana. Aina kehitys ei kulje eteenpäin.
Tuo kaihdin olisi kyllä nykyäänkin ihan hyvä varuste. Kun on noita hyvän hyötysuhteen dieseleitä ja sitten bensakoneita joissa huohotinputket jäätyy.
Yksi haittapuoli kyllä on. Muistan kun -70- luvulla olin Virka Volgan kyydissä, ilmat lauhtui ja kone alkoi keittää. Pienen tutkiskelun jälkeen kuljettaja löysi muistaakseni jonkinlaisen ketjuvirityksen, jolla sitten syylärin edessä oleva "sälekaihdin" saatiin kääntymään auki.
Nämä nykyajan uusavuttomat autoilijat tekisi sitten varmaan ihan samalla tavalla. Ja ei muuta kun korjaamolle itkemään kansipahvin menoa. "Enhän minä mitään ohjekirjoja ole lukenut, takuuseen vaan"
jos tämä kaihdin olisikin pistetty toimimaan termostaatilla, ja vaikka yhditettynä moottorin tietokoneeseen. Ei vaikeaa, jos vain halutaan tehdä. Mutta mitäs meistä pohjoisen asukkaista.
Lykkäsin talvirenkaiden vaihdon yhteydessä Xantian keulalle viimasuojan, kun oli sen verran pakkasta jo. Sitten tuli leudot kelit ja kattelin auton lämpömittaria, että helposti menee kaupungissa niin lämpimäksi, että flekti pyörähtää. Otin viimasuojan pois ja odottelin kelien viilentymistä. Kun talvi vihdoin ja viimein tuli oikein kunnolla, taas viimasuoja keulalle.
Menisikö peräti minuutti viimasuoja asentamiseen ja vajaa poistamiseen? Kätevä kapine, kone lämpenee nopeammin, bensan kulutus pienenee, kun ei viima jäähdytä ja suojaa syylärin suolalta (etenkin alumiiniset syylärit tykkää kyttyrää suolasta).
En koe viimasuojan käyttöä vastenmielisenä ja sen verran pitää jokaisessa olla autoilijan vikaa, ettei tahallisesti päästä autoa keittämään. Sitähän varten ne lämpötilamittaritkin on, että niitä myös seurataan.
Pakkasterveisin tyytyväinen Xantian omistaja.
Volgassa semmonen kartiini, se oli kova peli muutenkin.
Lehtijouset oli oikein pussissa etei ruostuneet!
Joo, keulille kannattaa laittaa viimasuoja, saa tarvikeosana, jotkut käyttävät kotitekoisia suojia, esim vällyjä, mutta ne voivat mennä liikkuvien osien väliin.
Lisää aiheesta aikaisemmassa keskustelussa
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000002105482
Ripa
ominaisuus. Sähköinen syylärin flekti on PSA:n ( Peugeot, Citroen ) asennettu jostakin käsittämättömästä syystä syylärin etupuolelle.
Jos puhaltimen pyöriminen mekaanisesti estyy, lumen tai jäätymisen vaikutuksesta, niin esim kaupunkiajossa kun puhallin yrittää kytkeytyä päälle, se mekaanisesti vaurioituu tai sen sähkömoottori palaa. Varaosa on todella kallis.
( Mainittakoon, että mikään muu tunnettu autovalmistaja ei käytä tällaista asennustapaa.)
Ainoa etu jota tässä on kaiketi tavoiteltu on, että huoltomies tms ei voi vahingoittaa itseänsä pyörivässä tuulettimessa, moottoritilassa ?
Itselläni ( C5 ) alkuperäinen tuulisuoja kiinnittyy maskiin muutamalla muovikynnellä, jotka helposti pakkasella katkeilevat.
Tästä aiheutuu, että läpyskä värähtelee ja aiheuttaa kulumia maskin pintoihin. ( muovisesta maskista hilseilee kromipinnoite, ulkonäköseikka ? )
( Asia ei tehtaan mielestä ole suunnitteluvirhe, johtuen keski- ja eteläeuroopan ( päämarkkina-alue ) miedommasta ilmastosta )
Toinen samantyyppinen valmistajakohtainen vika on, että levyjarrut tapapyörissä on asennettu kello 3 sektorille, josta aiheutuu, että ajettaessa lumitiellä, jarrusatulan päälle kertyy lunta, joka pysäköitäessä sulaa, mutta ei ehdi kuivaa, ennenkuin jäätyy, ja aiheuttaa sen, että seuraavankerran liikkellelähdettäessä takakäyttöjarrut ovat jumissa ( pyörät ei pyöri )
Mm Volvo asentaa jarrusatulat klo 12 sektorille, jolloin sulavesi valuu ohi, eikä jarrupalojen ja kiekon väliin, kuten tässä merkissä )
Molemmat on ns pikkuseikkoja, mutta kertovat, että autotehdas ei ota suunnittelussaan kenties muidenkaan seikkojen puolesta huomioon pohjolan oloja ja vaatimuksia.
Tästät lisäesimerkkinä huohotinjäätymiset.
( josta on seurannut lukuisia moottorivaurioita, öljy purskuaa ulos tiivisteiden välistä, tai mittatikun reiästä, tästä aiheutuu, että moottori käy kuivana ( jos kuljettaja ei huomaa ) )
tojotassa, on silti lämmin, lämpiää nopeasti,ja ei kuluta turhaa bensaa.
Japanilaiset ovat näemmä keksineet termostaatin joka pitää.
Syylärin lämpötilalla ei käsitääkseni ole merkitystä moottoriveden lämpötilaan ( termostaattihan on kiinni), niinkauan kuin sieltä löytyy viileää nestettä lisäjäähdytystä varten.
Moottoria jäähdyttävää ajoviimaa nuo viimasuojat ei juuri estä, esim. öljypohjaanhan se ei vaikuta lainkaan.
Luulisi viimasuojan aiheuttavan lisä- ilmanvastusta samassa suhteessa kuin mahdollinen nopeampi lämpiäminen säästää pottoainetta.
Empä usko, että moita suojia on tuulitunnelikokeissa ( jossa kori on suunniteltu ja testattu )käytetty.
Väärä auto väärässä maassa.
Talvi on meillä kuitenkin melko pitkä ?
olen aina käyttänyt carinani keulalla viimasuojaa. rumahan se on, kun pahvista virittelee. säälin kuitenkin autoani sen verran etten halua hyytävän viiman jäähdyttävän sitä turhaa. ajaisitko sinä moottorikelkalla visiirin kanssa vai ilman? veikkaan, että et ajaisi ilman - miksi siis autoakin pitäisi kohtuuttomasti jäähdyttää ihan tahallisesti?
järki käteen, talvella on kylmä! ei ole häpeä pistää auton keulalle viimasuojaa.
Suojelen autoani mm systemaattisella sähkölokilämmityksellä ( aina kun on alle -5 ).
Aina lämmityskäytän ennen ajoon lähtöä ( kuten viri-autossa välttämätöntä ), mutta noista suojista ei ole mitää hyötyä, jossei nyt oteta tosiaan huomioon mekaanista suojaa ( kura, pöllyävä lumi )
Kuitenkin enempi se kori noista kärsii kuin moottori(tila).
Auto ei ole hevonen. ( loimi )
Varmaan sitten myös kaikki ne autot, joihin
vaihdetaan talveksi talvirenkaat, joissa käytetään
talvisin lohkolämmitintä ja joiden takakontista
löytyy lumiharja, on 'vääriä autoja väärässä
maassa'?
Auton konehuoneessa on kasapäin tekniikkaa, joka
voi paremmin normaalimmassa lämpötilassa. Ja
kyllähän kunnon pakkasella maantiajossa moottorin
kylkeen osuva viima jäähdyttää rajusti myös moottoria, vaikka termostaatti olisi kuinka kunnossa. Eli autostaan sekä ympäristöasioista välittävä henkilö käyttää talvella viimasuojaa
myös siinä Tojotassa! Alhaalta päin ajoviima kait
pyritään ohjaamaan auton alitse. Jos se osuu
moottoritilaan, on aerodynaamisessa suunnittelussa
jotain vikaa (väärä auto ajamiseen?).
Pysy tojo hiljaa citroen palstalla kun et mitään asiasta tiedä, ei täällä mitään tojo stooreita tarvita !
No empähän olis sen tojon kannalla että viima suojaa ei siinäkään tarvittais. Viimeiset 12 vuotta tojojen kanssa kun on mennyt, niin joka vuonna on kannattanut laittaa suojat carinan keulaan. ( Carina II 7 vuotta ja sit Carina E 5 vuotta) Jos ei olis laittanut niin olis joutunut aina ajamaan sivuikkunat umpijäässä ja sitä lämpöökään ei olis aina riittänyt tarpeeksi vaikka kaikki termostaatit sun muut oli kunnossa.
Ei se tojon omistaminen maailmaa paremmaksi tee, mutta sinällään ihan luotettava ja hyvä auto täytyy todeta. Menin sit vaihteen vuoksi vaihtamaan sitikkaan ja lämpöä on riittänyt ilma viima uojaakin enemmän kuin tojossa. Ei ole Xsarassa sivuikkuna olleet kertaakaan jäässä ja hyvin on toiminut siitä huolimatta vaikka ei ole roikassa ollutkaan ( tai no oli mut sulake oli pompannut pois) ja aina on lähtenyt käyntiin nikottelematta. Mut silti säästän autoani pitämällä sitä roikassa ja käyttämällä viima suojaa, merkistä huolimatta.